@Bontje
Mooi! ik begin pas na de zomer, mocht je eraan denken doe een berichtje als je wilt! Als je TDI ook in 50 graden ligt gebruikt je veel delen van de JX. De KR/PL/PG/ABF en nog veel meer 4 cilinder benzine motoren (buiten de 5 en 6 cilinders) gebruiken dezelfde diesel delen en hebben dezelfde bouten patroon als de JX dus in mijn optiek lijkt het allemaal op elkaar. De PG lijkt dus nog net iets meer op een TDI omdat deze ook nog een intercooler gebruikt.
Ik ben ondertussen mijn huiswerk aan het maken wat er allemaal moet gebeuren om een passat bak eronder te krijgen. De bak heb sinds dit weekend liggen een EHV van een 20vt.
Heb een aantal projecten gelezen die inmiddels deze ombouw hebben gedaan. Respect! Is zeker geen beginners ombouwklusje.
Zal even opsommen van wat ik inmiddels weet;
- Adapter nodig tussen bak en blok. Kun je in Engeland kant en klaar kopen, deze is 15mm dik.
- 15 mm frezen van de behuizing van de bak (rekening houdend met de uitlijningsgaten die eerst uitdiepen anders raak je ze kwijt).
- Om te kunnen frezen i.v.m. de lengte van de bak moet deze eerst uit elkaar.
- Startmotor gat frezen in behuizing
- Adapters nodig om de aandrijfassen op de flensen te kunnen monteren i.v.m. verschil in diameter
- Omdat de bak omgedraaid wordt komen de flensen hoger uit en maken de kineten een te extreme hoek. Om dit te compenseren moet de motor zakken in de dragers (4cm lager en 1 cm voorruit). Hiervoor de motordragers aanpassen.
- Ander neusstuk benodigd voor de voorste motorsteun
- Omdraaien van vul en ontluchting van de bak
- Schakelstangen komen te vervallen, beste is ombouwen naar kabel geschakeld. Dit is een mix van kant en klare delen (kabels en schakelverhoging) en specifieke onderdelen van een Porsche (schakelmechanisme en het gedeelte aan de bakkant waar de kabels op komen)
Volgens mij vliegwiel en koppeling en startmotor ook van de passat gebruiken. Ga er een beetje vanuit dat de enkel massa vliegwiel variant niet hetzelfde is als die van een G60 maar moet ik nog uitzoeken.