Volksforum.com - View Single Post

Quote:

Originally Posted by De Pul

wacht even hoor,je bedoelt dat een g60 blok intern geen turbo kan verdragen?
er rijden er toch heel wat rond met originele zuigers en stangen....
zonder dat het stukloopt en niet met minimumdrukken.

ik zal even een kleine indruk geven van aanpassingen en kosten aan mijn blok(1.6aee)
dit is wat ik ervoor betaald heb,na lang uitzoekwerk om zo goedkoop mogelijke nieuwe delen te vinden.
custommade laagcompressie-zuigers €600
custommade drijfstangen H-profiel €450
zwaarder lagerwerk €250
kms fuel incl toebehoren €800
kopbewerking €150
turbo(k03) €400
uitlaatspruitstuk €200
uitlaatsysteem rvs groep a €580
grotere injectoren €160
intercooler €50
oliekoeler €100
en dan komt daar nog de aanschaf van het blok en een hele waslijst aan klein grut bij(nieuwe motorsteunen,dis-riem,waterpomp,pakkingsets,meters,sensors,etc,etc)
dan lijkt het mij financieel gezien al simpeler om een frisse pg te pakken en daar een flinke turbo op te schroeven...ik weet verder niet hoe hoog het niveau is en hoe groot de portemonnee?

Ey Gerben

Ferme setup heb je daar staan en voor een aardig bedrag aan onderdelen

Even enkele vraagjes:
Waarom de keuze om custom made zuigers en drijfstangen?
Waarom blijf je bij 1600 en ga je niet voor een 1800, 2l?
Wat zijn de geplande/berekende compressie en drukken waarmee je gaat rijden?
Welk vermogen wens je te halen?

Inderdaad een aardige waslijst die al gauw tegen de 4000 EUR aanloopt.
Je kan natuurlijk wel een aantal dingen zelf doen of laten doen door kennissen die de kosten kunnen drukken.
Zoals kopbewerking, uitlaatspruitstuk en volledige uitlaatlijn.
Dat zijn zoal dingen die ik zou kunnen laten doen...
(kost mij dan alleen het materiaal)

Het voordeel van een eindwerk op school is dat je alles ter beschikking hebt.
Een flowbank voor een cilinderkopje te bewerken is gewoon ideaal,
kan je direct even uitmeten wat de winsten zijn die je geboekt hebt...