de trekconstructie zit niet alleen met een paar lasjes vast
de onderkant van de balk zit over de gehele breedte vastgelast en is van te voren eerst blank gemaakt. de trekstang zit hier in princiepe hetzelfde bevestigd als bij de dubbelasser waar hij onder vandaan komt de trekstang zelf zit bevestigd aan de dwarsbalk die in de tankuitsparing is gelast en is op verschillende punten verstevigd. Met 140 kilo bijna boven de trekstang geladen zakt hij niet door.

maar goed, de keuring door de rdw komt ook nog. hij hoeft niet gekeurd te worden omdat ie onder de 750 kilo grens blijft maar ik laat hem wel testen op degelijkheid.
gevaren op de weg rijden er immers genoeg