Klopt.

Eerst alles inbouwen, aanpassen, motor laten lopen, chip schrijven en afstellen.
Als alles goed ingebouwd zit gaat alles er weer uit en gaat de auto naar de carosseriewerker en daarna naar de spuiter.
Zo hoef ik bij het motorisch opbouwen etc niet bang te zijn dat ik een nieuwe laklaag beschadig en kan ik in de motorruimte alles naar wens aanpassen.

Grote uitgaves die ik nu moet doen zijn de versnellingsbak met sperdiff en de glader revisie + bewerking. Dus even sparen