Bedankt voor de info, je hebt al een stuk verklaard.

Ik begrijp nu ook dat met nokkenassen met andere graden een andere scherpte bedoelt word van de nokken zelf. Ik dacht dat hiermee de hoek bedoeld was dat de afzonderlijke nokken uit elkaar staan wat dus de timing zou veranderen. Betere nokkenassen gaan dus simpel gezegd zorgen dat de kleppen verder (en sneller?) open en dicht gaan , of ben ik weer verkeerd?


En 200pk zal inderdaad moeilijk worden, maar ik ben al blij als hij richting 170 gaat en alle slijtageonderdelen vernieuwd zijn.

Dus wat ik zeker van plan ben:

- andere nokkenassen (merk?, (online)shops hiervoor? , welke graden?)
- 4-1 spaghettispruitst. (supersprint? RVS nemen? op maat?)
- tijdens revisie cilinders laten honen/uitboren en dus grotere zuigers erin
- eventueel open lucht filter
- kop laten bewerken