Nou ja, als de originele veren sterk genoeg zijn om ze te sluiten, dan kosten zwaardere veren alleen maar aandrijfverlies volgens mij. Maar inderdaad, als ik ooit de motor ga reviseren, dan heb ik deze al mooi binnen, en bespaar ik er tegen die tijd weer op.



Thanks.


Van:




Naar:




In slechts een paar uurtjes tijd, je wordt er steeds handiger in als je het wat vaker doet. Ware het niet, dat ik nadat ik de nokkenaspoelie op moment had gezet, en verder wou met de distributieriem, erachter kwam, dat de plastic kap er eerst op moet, en dan pas de poelie. Dat krijg je dus als je denkt dat je het allemaal wel uit je hoofd kan.




Dit was wel een vervelend moment om 'even' terug te moeten, want dan moet de nokkenasbrug weer los, die net op zijn plek zit met vloeibare pakking.




En daarna moet de poelie weer met de poelietrekker van de nokkenas, waarbij de vorige keer de poelie gesneuveld was. Dit bleek dit keer weer net zo mooi te gaan. Poelietrekker net zo ver opspannen tot je denkt dat er iets stuk gaat, verhitten, en dan tikken met de moker. Dit heeft bij elkaar wel een paar uur geduurd. Natuurlijk gaspotje weer leeg.

Maar goed, gelukt, en weer opbouwen.

Timing spot on:

https://www.youtube.com/shorts/Clpx-qbND8c

Dit is na het handmatig ronddraaien van de motor. Alles afgebouwd, eerste start, en toen liep de motor voor geen meter, nog net te horen voor ik de video stop.

https://www.youtube.com/shorts/ToI3m4WLGuI

Op alle cilinders misfires.







Ik weer helemaal blij natuurlijk, not. Eerst maar even gelaten. Je denkt meteen dat er een kromme nokkenas inzit, of dat de nieuwe klepveren niet goed geinstalleerd zijn etc. Gelukkig bleek dat ik de vacuumslang van de rembekrachtiger niet had aangesloten, wat voor de misfires zorgde.

Nu opgelost, binnenkort weer testen.

https://www.youtube.com/shorts/XtxBjOLlOHo

__________________
Trackday Leon:
https://www.volksforum.com/forum/sh...ad.php?t=145903