10-06-2025, 15:32
|
 |
Postwhore
|
|
Join Date: Jul 2006
Posts: 1,119
|
|
Quote:
|
Originally Posted by RobertVoorst
Mooi man! Fijn als het na een hoop werk en spanning allemaal goed loopt! Dat ie met de LMM slechter loopt dan met de stekker los ligt er waarschijnlijk aan dat deze niet goed afgesteld staat. Zal wel weer te maken hebben met die ie zo belachelijk ver van tijd af stond. Hierop zit een inbusschroef waarmee de basis CO-instelling geregeld kan worden.
Deze kun je aan een viergasmeter afstellen, moet stationair 0,5 zijn.
|
Ok, dat moeten ze dan bij de APK maar ff doen. Ik heb geen viergasmeter 
Quote:
|
Originally Posted by RobertVoorst
Heb je de ontsteking ook met een stroboscoop op 6 graden gezet? Hoewel die hier stationair niet enorm op zal reageren als die een graadje verkeerd staat, merk je dat onder belasting wel enorm.
|
Ik begreep uit wat documentatie dat je de ontsteking van een 2E niet verdraaien kan en derhalve afstellen met een strobo geen zin heeft. ECU regelt dit zelf (mits hij goed op het streepje staat) , met vagcom kan je dan uitlezen hoeveel graden. Maar ik heb ook geen vagcom... 
__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered 
|