Een kleine stap in werkzaamheden, maar een grote stap voor de Golf.

De Tesla aandrijfunit heeft gisteren test gedraaid op 96 volt.


Het heeft even geduurd voordat het controllerboard binnen was, en daarna moest er nog het een en ander gesoldeerd worden.

Hier zie je de geopende inverterzijde van de aandrijfunit.




Een close-up van de IGBT's van de inverter. In totaal zijn er 12 banken van 8 IGBT's.




Hier zie je het originele Tesla controllerboard.



En hier dan het nieuwe controllerboard, welke wèl fatsoenlijk aangestuurd kan worden.



Volgende stap: het bij elkaar krijgen van het nieuwe accupakket, waarna de Golf uit elkaar kan.