27-11-2016, 22:14
|
 |
VW Guru
|
|
Join Date: Jul 2011
Posts: 774
|
|
Quote:
|
Originally Posted by Erik Baas
Je leest niet goed; anderrs zou je misschien zien dat het gaat om twee draden met verschillende functies:
*: De bobine is gemaakt om op ca. 8V te werken; die komt binnen via een weerstandsdraad.
*: Tijdens starten wordt de weerstand tijdelijk overbrugd om een betere vonk te geven bij het starten, en ook om een evt. inzakkende accuspanning te compenseren.
|
I rest my case. Je zegt te weinig spanning, en daarna gaat het stuk om een teveel aan spanning. 
Anyhow, mijn suggestie (ik zal het nog maar een keer noemen wegens onduidelijkheid) is om de blauwe draad in het schema van SciroccomTDI (de draad die niet goed of haperend spanning krijgt) via een schakelaar te schakelen, that's all. De ballast blijft intact, er is geen continue 12V (voor zover dat 12V is) voeding voor de bobine, tijdens het starten wordt de bobine nog steeds gevoed door de zwarte draad vanaf de startmotor en niks vliegt in de brand of raakt overbelast. Lekker rondjes rijden zonder zorgen dat je komt te staan 
Dank voor het schema overigens, dat verduidelijkt het 
__________________
Golf MK1
|