Na werk vandaag weer de rechter remmen na gelopen. Blijkt dat mijn buitenste remblok niet gelijkmatig afslijt. Linkerdeel had geen 'bed-in' coating meer terwijl de coating rechts onderin het remblok nog aanwezig was. Lang verhaal kort, metalen bracket waar de remklauw aan vast zit had nog een roestbuiltje op het uiteinde zitten, welke het remblok er in de rechterkant verder uitduwde, zodat het blok scheef ging lopen. Ook toch nog een keer de schuifboutjes ingevet, zodat ze nu beter dan nieuw glijden.


Wat betreft mijn keuze voor deze rem setup op m'n daily. Hier in Amerika wordt Audi enorm als een luxe merk gezien, dus toen ik opzoek ging naar OEM remmen kwam ik op bijna $600.- uit voor schijven en blokken rondom bij de dealer exclusief instalatie en kon ik ze online vinden voor een paar tientjes minder. Luxe prijzen zeg maar. Vervolgen opzoek gegaan en vond mijn huidige setup voor $440.-
Uiteraard gelezen dat je schijfopervlakte met de gegroefde of geperforeerde schijven mist en dus remkracht kan verliezen, maar ook gelezen dat de groeven voor de afvoor van de gassen zorgen die vrijkomen bij het remmen en dus juist remkracht bevorderen. Nu werk ik zelf voor Chrysler, Dodge en Jeep en de Dodge Challenger wordt met gegroefde brembo blokken en schijven gelevert zodra de klant voor de 6.4L V8 kiest ipv de 5.7L V8. Het een aantal maal met die auto's gereden en had geen enkele keer last van de herrie (piepen van remmen) die zo'n setup met zich mee kan brengen.
Dus de kosten, extra remkracht, de looks en kwaliteit waar EBC om bekend staat gaven de doorslag.
Hopelijk goede keuze gemaakt, maar ik wilde het zelf ondervinden of dit type remmen werken op een daily. Mocht ik het niks vinden kan ik ze over een jaar ofzo altijd weer vervangen.

__________________
Daily ride; 2002 Audi TT Roadster
spare car; 2001 VW Jetta GLS
Wife's daily; 2010 Ford Escape Limited