Doordat de draagarm nu naar boven staat aan de buitenzijde verander je dusdanig veel aan de complete geometrie dat het effect wat jij omschrijft precies klopt. Hierdoor is de draagarm bij voorbaat al korter, bij inveren wordt die nóg korter waardoor je wielvlucht nog meer verandert dan tijdens het ontwerp de bedoeling was. Een auto die zover verlaagd is zonder hier iets aan te doen rijd dus niet fijn meer. Kijk eens naar een Audi TT onderstel, hier hebben ze fusee zo gemaakt dat het wiellager "hoger" in het fusee zit waardoor de draagarm vlak blijft.

Jos.

__________________
http://www.jbautoservice.nl/index.php?id=1&catid=1