30-12-2014, 12:31
|
|
Volksforum Donateur
|
|
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,944
|
|
Die dubbele kachelpijp was eerder, toen ie nog op AZEV's stond. Ongeacht wie er nou sneller was of een sterkere motor had, of 30 steekassen doormidden draaide, de auto van Jeroen is één van de iconische auto's uit de internationale scene die er was in de 2e helft van de jaren 90. Dat kan niemand ontkennen en is overigens ook helemaal geen degradatie of zoiets voor andere wagens. Iedereeen weet zich de 'KR' van Jeroen te herinneren, net zoals de Engelse wagens van de Radicool boys.
Natuurlijk heeft alles met geld te maken, hoe meer je te besteden hebt, hoe meer je uit n auto kan halen. Of dat nou performance is, of stijl. Dat is nu zo, en dat was toen natuurlijk ook al zo. Twee rechterhanden zijn handig, maar in the end moet t toch allemaal wel ff betaald worden.
Ik was toen de koning te rijk dat ik me als student een echte MK1 GTI kon veroorloven. Moest me de blaren werken om t ding op de weg te houden, maar had t er graag voor over. Kon me geen H&R schroefset veroorloven voor 1500 Florijnen. Voor mij hield t op bij een Jamex verensetje en een Powerrohr maakten we natuurlijk gewoon zelf...
|