Gewicht doet heel veel met het rijgedrag. Dat is ook 1 van de redenen waarom ik laatst het topic over de overkill van remupgdrades ben begonnen. Het is gewoon het beste als je zo min mogelijk gewicht aan je fusee hebt hangen (onafgeveerd gewicht). Dit resulteert weer in een auto die veel fijner aanvoelt qua wegligging...de wielophanging kan veel beter en nauwkeuriger zijn werk doen ipv met veel moeite de op- en neergaande beweging van het zware wiel te dempen. Ik heb een Golfje 4 gehad met 225/40/18 wielen eronder. De wielen waren loodzwaar en dit was ook meteen te merken in het accelereren en verbruik vergeleken met de standaard 195/65/15 stalen wielen. Denk maar eens aan een afgedraaid vliegwiel. Doordat deze minder gewicht heeft dan daarvoor, toert de motor sneller op. Denk dan maar eens aan wielen die 5kg per stuk zwaarder zijn dan een andere set wielen...zelfde verhaal. die 10kg moet wel ff weer in de rondte worden geslingerd.

Ook was meteen te voelen dat de wielophanging het soms zwaar had. Vooral bij wegdekken met veel oneffenheden erin...dan voelde je gewoon dat de wielophanging maar wat deed en totaal het wegdek niet meer volgde (vaste set van KW)

Dat hij lichter stuurt is ook wel logisch door de smallere band=minder contact met het wegdek=minder wrijving. Enige nadeel is dat je, doordat je minder contact hebt, nu wel minder grip hebt. Dus ff flink hoeken zal nu ook anders zijn vergeleken met je zomerwielen.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos