Bij de G60 is de Heron kop het grootste probleem. Hoe je deze ook bewerkt en wat voor kleppen je er ook in stopt na de 3700 rpm komt er gewoon te weinig lucht door om echt vermogen te maken.

Het inlaatspruitstuk kun je flowen. Uit elkaar halen kan maar hoeft niet als je de tijd neemt. Ik had destijds een origineel VWM inlaatspruitstuk en deze was niet open gezaagd (had ook niet gemogen volgens de FIA regels) maar was wel maximaal bewerkt.

Maar misschien is het handig om aan te geven wat voor vermogen je wilt gaan halen uit je G60 motor?

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG