Het plenum is er juist voor bedoeld om te kunnen "sjoemelen" met de inlaatlengte en diameter. Het zorgt er ook voor dat de lucht vertraagd waardoor hij wat af kan koelen en je kunt er mee zorgen dat alle runners evenveel lucht krijgen. Ook de schakelbare inlaatspruitstukken en variabele kleptiming die je tegenwoordig steeds vaker ziet, zijn ge-ent op dit principe. Je rekent overigens op het gewenste toerental en niet op max.

Aspecten als de temperatuur van de lucht en de gemiddelde doorlaat (dus combinatie van het kanaal in de kop en de runner spelen ook mee, dus de formule in je eerste post is in mijn ogen wat te simpel. Laat de waarden die je hebt gebruikt hier ook eens zien. Misschien heb je ergens een aanname fout gemaakt?

__________________