welke koppeling?
 

ik heb een vraag ik heb vandaag mijn sachs race engineering koppelingsplaat eruit gehaald. plaat is na nog geen 30000 km versleten alleen deze plaat kostte 400 euro en is van organisch materiaal met 6 veren. nu is mijn vraag wat is een goede koppelingsset biesheuvel zegt dat wat zei leveren (Helix) veel beter is. ik had er nog nooit van gehoord. de originele g60 koppeling was bij mij na 18000 km al versleten.

Ik rijd met mijn diesel, met een 02a sinterbrons plaat met vast hard van 150,- verder ori druk groep en vliegwiel.

Het hardste wat bij mij slijt is het vliegwiel, de koppelingsplaat zelf eigenlijk haast niet.( meet het elke winter na)

Heb een 400 nm en slipt niet.

Bij mij in de buurt zit een bedrijf die eventueel een originele drukgroep kan verzwaren middels het plaatsen van een zwaardere diafragma veer.
kosten geloof ik 100,-

mijn drukgroep is al erg zwaar, en om nou meteen met zo,n sinterbronsplaat te gaan rijden.. hoe rijdt dat? dat hakt er toch enorm in het moet wel een beetje comfortabel blijven

Kijk eens op www.clutchnet.comdaar hebben ze sterke koppelingen voor een goede prijs.

ok bedankt ik zie wel op ebay dat zo,n sachs sintermetaalplaat in mijn sachs verzwaarde drukgroep past. zijn er hier meer die ervaring hebben met zo,n sintermetaal koppelingsplaat??????? en hoe houdt het vliegwiel en drukgroep zich????

Wat Frank (VWMK2DRIVER) zegt....Het is en blijft een trade-off tussen comfort en levensduur, hard rijden kost geld :D

2 platen versleten?
Het kan ook aan je linker voet liggen. :D

via mijn werk een mailtje naar sachs verstuurd ben benieuwd!!! of er nog een korting vanaf kan

Heb bij biesheuvel ook koppeling van helix gekocht voor de G60

en hoe bevalt dat, het is zo,n onbekend merk dat ik het niet aandurf.. je zou denken dat sachs met de jarenlange ervaring die ze hebben beter is. ik heb een auto met enorm veel koppel zelf de dure sachs racekoppeling is na 25000 km compleet versleten. Ik houdt altijd rekening met de koppeling laat hem nooit slippen (lukt ook niet met zo,n zware drukgroep) als ik bij 120 vol gas geven spinnen de voorwielen (snelweg) dit voor het idee hoe groot het koppel is.

moet alles nog inbouwen.. kan je nu helaas geen ervaring melden..

ok begrepen.

zo'n sachs koppeling wat jy hebt heb ik ook maar dan niet met zoveel koppel myn koppeling was ook vesleten en heb hem opgestuurd na een bedryf die heeft de drukgroep weer op druk gezet en plaat geresiveerd. Koste 200 euro heb ergens nog wel een bon

de drukgroep mankeerd niets aan alleen de plaat is versleten, gaffel was afgebroken (jammer dat ze die ook niet in een stevigere versie leveren) kun je zo,n plaat laten bekleden met een slijtvaster materiaal kevlar ofzo???

Die gaffel krijg je wel versterkt. Krijgt ook inlasplaatjes om je eigen gaffel te versterken.

Staan o.a. op Ebay Duitsland.

Ik heb met sinterbrons gereden op mijn diesel,rijdt goed maar het is ontkoppelen of loslaten,filerijden is lastig.Dit soort koppeling pakt meteen.

de gaffel haal ik via ebay uit duitsland. ik denk dat ik weer voor sachs ga want dat ontkoppeld wel goed.

Dan denk ik dat je met 25dkm het nog heel netjes doet :thumbup:

tja en met 1500 km per jaar momenteel kan ik nog heel wat jaartjes door

"als ik bij 120 vol gas geven spinnen de voorwielen (snelweg) dit voor het idee hoe groot het koppel is."

Maar daar gaat een koppeling nou net niet van stuk.
Je maximale koppel bij 120km/u in de 3e versnelling is vele malen lager dan in de 1e versnelling.

In de VR6T had ik ook een Helix sinterplaat, die kreeg pas koppel voor z'n kopjes. 4wd spin :D


Het hangt helemaal af van je linkervoet of ze hebben je rommel aangesmeerd!