tuning golf1 1.5 motor
 

hallo mensen ik heb een golf1 op het oog met een 1.5 blokkie er in. deze moet uiteraard pittiger gaan lopen. snelle motoren inbouwen heb ik al vele keren gedaan, en deze keer wil ik de orginele motor gaan aan pakken. wat denken jullie van de set upp die ik in gedachten heb

40 er webers+ spruitstuk
spaghettie uitlaat spruitstuk + supersprint systeem tot achteraan meen 63,5mm
en een dx nokken as 238 graden

zal een beetje van de plek komen ik heb geen idee. en pk,s zo ongeveer?? zou leuk wezen als iemand mij dit ongeveer kan zeggen. van standaard motoren tunen heb ik nog niet zo heel veel kennis vandaar deze vraag. vr gr stefan

Stefan, als je dan toch het originele blok wilt behouden, bouw er dan ITB's op met Megasquirt oid, dan haal je veel betere resultaten dan met carbs(plus je verbruik blijft nog binnen de perken).
38mm itb's volstaan prima op een 1.5 motortje, wel ff een juiste maat injectoren nemen.

ja dat is inderdaad ook nog een optie had ff niet aan itb,s gedacht. iemand enig idee hoeveel pk,s er ongeveer mogelijk zijn ik heb echt geen flauw idee waar ik aan moet denken.

Domme vraag misschien... maar wat zijn ITB's? :redface:
Jan :) (heeft hetzelfde torretje in de Jetta)

Individual throttle bodies

euhmm lijken op carbs , zijn alleen 4gaskleppen met 1 injector per gasklep ff simpel uitgelegt.

Ben wel benieuwd wat er uit zo een blokje te halen is met die setup, aangezien ik zelf met een 1.6 Golf 1 blok rijd (FP) en de vermogenwinste mekaar niet veel zullen ontlopen denk ik...

Bedankt voor de uitleg :thumbup:
Jan :)

hier nog nieuws over?

nee, ivm het makkelijk op kenteken krijgen, van een zwaardere motor geen probleem meer is, word er wat anders in gezet, wat er in komt blijft nog geheim ;-] ben nog met het 1 en ander bezig.

ik was / ben bezig om een spruitstuk te maken zodat je fireblade carbs kan gaan gebruiken... als je belang bij hebt PM ff, want ik ga voor een ander blok in de jetta ;).

vind het altijd mooi om oldskoool tuning toe te passen op een antieke motor.

dus ik zeg( zoek iemand uit de bmw wereld die goed kan afstellen) en zet er een k"ugelfischer systeem op

Wat voor winst kun je verwachten met een dx nokkenas?

Die hierboven is voorzien van kugelfischer injectie, errug duur en lastig af te stellen. Past wel weer goed bij het tijdbeeld van de auto ;)
Ik heb voor de cross een keer een 1600 gebouwd (zlefde principe als 1500)
Voorzien van audi 80GT zuigers. Passen er zonder aanpassingen in op het boren na dan, en je hebt gelijk een compressieverhouding van 10,5:1.
Dit icm de korte slag krijg je een heel erg leuk blokje mee. DX nokkenas gaat niet erg veel merkbaar verschil geven. Als je iets wil pak dan gewoon een snelle nokkenas.

denk dat je vlink vermogen in gaat leveren als je alleen een dx nokkenas monteert.
die nokkenas genereerd een veel grotere klep overlap dan die as die je nu hebt.
waardoor je laag in toeren onwijs compressie verlies hebt.

als je een spaghettie neemt en dure injectie of carbs dan moet je ook even de kanalen bewerken en flowen,daar is in combinatie met de andere onderdelen snel meer vermogen mee te halen.

opzich is met een 1.5 niks mis, het tunen gaat niet snel maar jongens uit de bergcup rijden met 1.3 motoren tegen de 10.000 toeren met rond de 180 pk ;) dus mogelijkheden genoeg :thumbup:

ik kan je misschien wel helpen met je cilinderkop tegen een leuk hobby prijsje.

Leuk dat je aan een 1.5 wil beginnen.
Dacht dat er omtrent de 1.5 ook iets meer te lezen viel in het boek van Gert Hack; http://www.amazon.de/VW-Tuning-Scir...r/dp/3879437904

Zie ook; http://pro-motor.be/therier1979gr2.html
Is wel een 1 596 cm3 met zenith injectie;)

Naar hoeveel mm moeten de cilinders dan opgeboord worden? Wat is er anders aan de audi 80GT zuigers?

Ik heb een nwe set van die zuigers liggen, gewoon compleet nieuw in de doos met zuigerveren enz.
Boring is volgens mij 81.0 mm
Set mag je evt. wel overnemen voor 300 euro.