Vreemd voorval
 

Ik reed zojuist over de A4 heen en had ineens geen vermogen meer.
Toerenteller gaf gewoon toeren aan (3000tpm) alle lichten branden gewoon.
Bij terugschakelen ging het toerental (3500tpm) omhoog maar ik kon geen snelheid maken.
Langs de kant gezet, contact af en opnieuw gestart.
Startte zonder problemen.
Verder ook geen problemen meer gehad maar vraag me toch af wat dit kan zijn.
Iemand hier een idee?? :confused:

Gaat om de golf 2 (1300i, 4 bak)

up

NZ'tje? Hmm,. en de toerentellert deed 't normaal: Sluit de hall-gever maar uit.

2 zaken zijn minimaal nodig om 'vermogen' te hebben: ontsteking en brandstof.

Aangezien de hall-gever ('toerenteller') 't niet zal zijn geweest, zou ik 't zoeken in de brandstofhoek.

Brandstoffilter wel eens vervangen? (onder de auto)

NZ idd.
Filter is al tijden niet vervangen nee.
Laatste keer is volgens mij meer dan 50.000km geleden.
Snel maar vervangen dan als dat het probleem zou zijn.
Maar kan eventueel ook de rotor en verdelerkap vervangen?
Misschien contactpunten versleten, waardoor er een hikje is??

contacten in de verdelerkap bedoel je? Echte contactpuntjes heb je niet in een NZ, electronische ontsteking namelijk.

Je kan de verdelerkap zo even loshalen (2 klemmen) en er in kijken. Als je glimmende koperkleurige contactvlakken ziet = goed. Kijk ook naar de rotor--> is die ingebrand (pitjes op het contactvlak) of zelfs groen uitgeslagen = vervangen!

Maar omdat de auto echt even niet meer wilde, gok ik op een brandstofprobleem. Bij een ontstekingsprobleem is het goed óf niet goed.

Misschien praat ik poep, maar heb je niet gewoon een slippende koppeling?

poep wil ik het niet noemen, maar aangezien de motor geen snelheid (lees; meer toeren) wilde maken lijkt mij dat niet het geval.

Bij een slippende koppeling begint de motor flink te janken, terwijl de auto steeds langzamer gaat :)

EDIT; ik lees trouwens niet duidelijk of de motor meer/minder toeren maakte bij het voorval..

@gijs
koppeling is nog geen 10maanden oud, die is gewoon goed in orde.

@martiepartie
Bij gasgeven gebeurde er niets met de toeren die namen geleidelijk af met de snelheid.
Bij terugschakelen ging het toerental weer omhoog maar kon nog steeds geen gas bij geven.

Vanmorgen gebeurde het weer, alleen nu even contact af onder het rijden en meteen op contact en ik had weer vermogen.

De filters en vloeistoffen stonden zowiezo op de planning einde van de maand.
Net van Utrecht naar Rotterdam gereden en geen enkel probleem.

wel opletten dat je stuur niet op slot springt dan, als je het contact even wegdraait.

grtz.

Keerring in de ontsteking niet lek??

Hoe kom ik daar achter dan jan? En kan dat een veroorzaker zijn van af en toe vermogensverlies?

Als je de verdelerkap er af haalt en er komt olie uit
Olie/vet substantie bij de halgever

contactblokje achter het contactslot kapot gebeurt wel vaker, onder het rijden zet hij zich heeel iets trug, door het trillen, zet je contact af en er weer op doet hij het weer, ik wil niet zeggen dat dit het is ma ben monteur en kan me niet veel anders indenken.

gr.johan

heb eventueel zon blokje nieuw liggen.
mijn vrouw haar polo had dit probleem ook blokje vervangen en alles weer ok

sow, oude koe uit de sloot.


btw:

bleek een stroom probleem te zijn.
Constante plus in de zekeringkast was niet goed meer, was een keer vocht bijgekomen.