VR6 met compressor drukprobleem/vragen
 

Kunnen jullie onderstaande bevestigen.

Mijn vr6 komt niet goed op druk. Als de auto in zijn vrij staat en je geeft gas schiet hij snel richting 0,6/0,7. Onder het rijden komt hij niet boven de 0,2/0,3 uit. Stationair zit hij op 0.

Mijn idee is het volgende, in zijn vrij klimt hij heel snel in toeren dus komt hij wel aan zijn druk. Onder het rijden verliest hij druk/lucht.

Met stationair draaien staat de drukmeter op 0 maar dit moet toch in de - gaan omdat er dan vacuum is? Ik denk dus zelf dat er een lek in het laadluchtsysteem is.

Delen jullie ook mijn mening? Dan kan ik in die richting gaan zoeken namelijk. Ik dacht eerst nog steeds riemslip te hebben maar omdat de drukmeter op 0 staat met stationair twijfel ik er flink aan.

Bedankt alvast.

Met mijn compressor zit ik stationair in de min, hoeveel weet ik niet precies. Tijdens het rijden zit ik ook altijd in de min, rond de -0,5 bij constante snelheid. Alleen wanneer ik ga optrekken komt de druk erbij.

Werk je met een dumpvalve? Ik werk met een G60 gasklep omdat mijn dumpvalve niet genoeg lucht uit het systeem kon laten waardoor ik ook met druk reed wanneer dit niet nodig was.

Geen dump maar divertervalve, dus lucht gaat retour richting inlaat/luchtmassameter.

Ik kom nooit in de min dus volgens mij klopt er echt iets niet bij mij. Denk echt dat er lucht lekt waardoor hij geen vacuum maakt.

Lijkt wel luchtlek idd. Dan kan hij wel hoog pieken, maar als hij dat het hele systeem wil vullen lukt het niet door evt. een lek.

Ik bedenk me nu dat ik trouwens op de verkeerde plek de vacuum wegpak. Ik meet voor de gasklep. Na de gasklep meten dus vanuit het inlaatspruitstuk is de juiste plek toch, stom van me. Moet ik dat eerst eens gaan doen.

Bovendien is de drukcurve van een compressor dus heel anders als die van een turbo!

Zijn trouwens zo 1-2-3 geen flowcharts te vinden van die V9...

Ik heb op youtube ook even wat filmpjes bekeken van Vortech compressoren en dan gaan ze ook onder 0 dus in de min.

Flowchart volgens mij wel ergens op vwvortex gezien.

Tis wel zo dat een turbo natuurlijk na het opspoelen een continu overdruk levert, omdat het draaien van de turbine/compressor niet afhankelijk is van het motortoerental, maar van de expansie van de uitlaatgassen.
Als je compressor over heel de lijn een continu overdruk wil draaien, dan zal het compressortoerental meer moeten toenemen dan het motortoerental omdat de efficientie van de compressor afneemt...gaat nie gebeuren dus...

Dat begrijp ik ook, maar dat is toch geen antwoord op mijn vraag/stelling? Ik ga eerst eens die meter goed aansluiten en kijken wat ie doet. Kloppen doet het in ieder geval niet anders zou hij een stuk harder gaan ;)

Meten doe je na de gasklep, bij het inlaatspruitstuk.

Ben benieuwd of je ergens een lek hebt, zou een stuk beter moeten lopen dan.

Hier een onduidelijke sheet van de V9.

Voor mij zou die diverter valve dan de plek zijn om te starten...

Die is ook nieuw en heb ik net nog uit elkaar gehad, is een Forge alu uitvoering en gaat met de vinger soepel heen en weer. De originele veer zit erin. Je hoort hem ook afblazen.

Ik zal voor de zekerheid eens een zwaardere veer erin zetten. Bedankt voor de tip.

Ik heb trouwens een set op mijn werk om druk op het laadluchtsysteem te zetten, zo kan kijken waar het eventueel lekt en kan ik de divertervalve ook meteen testen.

Druk gezet vanaf gasklep terug via de IC tot aan inlaatzijde vd compressor en niks tegengekomen. Drukmeter ook goed aangesloten en stationair -0,6 staat hij op. Beetje gas en gaat boven nul. Was al laat dus ben gestopt ermee. Morgen zal ik de veer in de divertervalve vervangen en weer verder kijken.

Al wat verder hiermee? Je keerklep bij de rembekrachtiger als bekeken?

Standaard motor, met turbo of met compressor, vacuum is en blijft hetzelfde, rond de 0.6 a 0.7 bar..

Met gas geven moet hij toch echt wel oplopen.

Wellicht handig als je ook vermeld op welke druk hij hoort te draaien ? Hoe is hij afgesteld ? Wat heb je allemaal veranderd etc ?

Nog niet gereden met hem, bedoeling is aankomende week.

Betreft een gereviseerde motor met JE zuigers en 9:1 compressie. Poulie is de kleinste en vergelijkbare combi's komen tussen de 0,5 en 0,7 uit.

Nu het dashboard er compleet inzit en alles werkt kan ik er echt mee gaan rijden/testen.

Ik houd jullie op de hoogte.

Weer eens wezen zoeken en het volgende gedaan.

Ten eerste nogmaals gecontroleerd op luchtlekkage's maar dit kon het eigenlijk niet zijn als ik totaal geen druk heb. Toen de divertervalve gecontroleerd en de uitgaande slang eens losgetrokken. Stationair kwam hier lucht uit en toen ik gas ging geven nog veel meer lucht!

Ding open geschroefd en de veer vervangen voor de zwaarste die ik had liggen en nogmaals geprobeerd. Bij gas geven ging de klep dicht en kon ik aan de slangen voelen dat het de motor in ging.

Ik heb er niet mee gereden maar onbelast en gas geven heb ik 0,2 bar. Belast zal dit meer zijn lijkt mij, aangezien je maar heel kort gas kan geven want de motor klimt heel snel in toeren. Het is zeiknat buiten dus niet kunnen rijden.

Maakt het trouwens uit hoe om je die klep monteert?

:D



Lijkt me wel toch? wat zei de manual?