Weer terug met een knutsel Golf
 

Na hele tijd zonder knutsel vw, afgelopen weekend een Golf 4 1.6 16v variant gekocht.

Heb een ID3 als dagelijks vervoer maar auto met trekhaak is altijd makkelijk.

Het is een Golf 4 1.6 16v uit 2002 met wat kleine ongemakken. Hij loopt onregelmatig en af en toe op 3 cilinders. Als eerste maar eens de doppen en de ontstekingsmodule wisselen en de auto een grote beurt geven.

Plaatwerk is op zich netjes maar onze oudste zoon is fan van de Harlekin polo dus misschien gaan we wat plaatwerk wisselen :)

Ik zal nog even een foto van de auto maken voor de compleetheid.

Plannen voor de toekomst zijn daarnaast een schroefset eronder, 17 inch velgen en misschien een andere motor. Eerst maar eens uitzoeken welke motor er plug and play inpast zonder al teveel knip en plakwerk :D

Plannen klinken wel goed alleen heb je 19 inch verkeerd geschreven :D

Viel mij ook al op. :tongue:

:lmao: :lmao:

19 inch vind ik te groot om echt lekker mee te rijden :)

17 of 18inch onder een golf 4 met paar goeie banden rijdt goed :tongue:

Het 1.6 16v blok heeft waarschijnlijk meegelezen :screwy:

De planning is deze winter er een 1.8t blok in te leggen maar tot die tijd moet deze 1.6 nog even volhouden. Maar helaas wat probleempjes.

Bij koude start loopt hij heel erg laag in de toeren, motor ploft dan ook klein beetje. Weinig puf om weg te komen. Ik heb de kabels al nagekeken en niets te vinden. Luchtfilter is schoon.

Bij warme motor krijg ik de melding Öldruk! motor aus! als de auto onder de 2000 toeren komt. Aan de motorloop veranderd niks, komt hij boven de 2000 toeren is de melding weer weg.

Wat zou de oorzaak kunnen zijn? Had al gevonden dat het evt. een oldiedrukschakelaar, de voorkat lambdasonde en de lambdasonde konden zijn. Maar voordat ik een zooi onderdelen bestel heb ik liever een tip in de goede richting.

Lijken mij 2 verschillende störingen.
Ik zou de oliedruk eens meten. En het lijkt alsof hij koud teveel brandstof krijgt of dat er ontstekingstechnisch wat verkeerd loopt.

Ik heb om die reden een setje 18” gekozen met 215 40 18 banden, al kn ik niet beloven dat nooit een setje 19” komt ;)

Inmiddels paar 1.8t motoren bekeken maar om in Rob Geus termen te spreken; man man man wat een muppets zitten er op marktplaats.

Nummer 1 was een nette BAM motor volgens de verkoper, in de advertentie stond complete motor met bak en kabelschakeling, aandrijfassen en complete kabelboom. Bij aankomst was het dus geen BAM motor maar een AGU met een gammele turbo en olielek..........en verknipte kabelboom.

Nummer 2 was wel een BAM motor maar had in de advertentie 150.00 gelopen en was supernetjes.......
Zat nog in de auto dus accu even aangesloten, contact aan en hoppa 290.560 op de klok en na het starten een mooie dikke blauwe pluim en een rammel in het blok alsof er een zak knikkers aan het vechten was met een hondsdol stekelvarken :screwy:

Dus de zoektocht gaat verder :cool:

Zorg er voor als je blok koopt dat het nummer goed in het onderblok staat . Staat met puntjes erin anders heb je nog niks aan .

Eerst maar eens zorgen dat de 1.6 goed loopt voor trip naar de Noordkaap. Daarna gaat de variant in de verkoop en gaan we kijken voor een Passat r36. :D

Ik moest hardop lachen om deze post :lmao: :lmao:

Succes met zoeken :thumbup:

Jij was zeker niet de enige :lmao:

Jullie zijn gemeen :D

Maar inmiddels is de keuze gemaakt. De Variant gaat eerst heen en weer naar de Noordkaap. Dan uiterlijk ook netjes maken en dan in de verkoop. De originele 1.6 16v blijft erin, loopt inmiddels een stuk beter met twee nieuwe lambdasondes, oliedrukschakelaar en grote beurt.

We gaan na de verkoop rustig kijken voor een Passat met wat vermogen. :D