Ik heb gekeken.
Zal morgen vergelijken .
En zal een foto maken van de mijne en posten.
Als ik er niet uit geraak.kan jij Miss eens kijken.
Alvast bedankt vr de hulp

Injectoren krijgen wel +12
Lambdasonde stekker heb ik ook gemeten en deze krijgt nooit +12

Heb nu vandaag niet meer getest maar misschien moet ik nog iets bekennen wat wel de oorzaak kan zijn.
Zoals ik al zei ben ik geen motor expert.
Ik heb tot nu toe enkel zonder enig luchtfilter proberen starten.
Met open gasklep zeg maar .
:)

Kan dit een grote domme fout zijn?

nee dat zou niets uit moeten maken.probeer even rustig wat dingen uit te sluiten,als je er al een paar jaar aan bezig bent hoef je je nu ook niet te haasten ;)
even alles controleren op voeding,kijk of er een vonk is,en of die sterk genoeg is,check de timing nog even,massa aan het blok,kijk even of je zeker weten druk op de brandstofrail hebt etc etc.

Ok,
Ja je hebt gelijk.
Ik heb op de injectoren enkel spanning tijdens starten.klopt dit?
Ook dacht ik nu aan benzinefilter,ik gebruik een uitneembaar ,tja korffilter zeg maar in metaal.is dit ok?
Heb vandaag ook eve nog wat zaken doorgemeten in ecu stekker en dan had ik ook gemerkt dat wanneer ik ecu terug inklikte en contact weer aanzette de pomp eve voordraait paar seconden 2 of 3. Dat deed e gisteren niet.

Zal is eens zeggen sluit je pomp is apart aan gewoon continu stroom en dan weer starten. Want volgens mij krijg je niet eens benzine in de rail.

Ja denk van wel.
Anders kan er toch geen benzine uit de retour spuiten?:)

En ben je zeker dat je aanvoer en retourslang correct zijn aangesloten?
Heb laatst nog iemand geholpen waarvan de G60 niet wou starten en daar kwam ik er al snel achter dat deze verkeerd waren aangesloten waardoor je geen benzinedruk hebt en bijgevolg start hij ook niet.

De schuine aansluiting op de rail = aansluiting benzinepomp.
De aansluiting onder de benzinedrukregelaar = retourleiding.

Mvg

Jan

Ja zo is het aangesloten.
Daarnet nog eens op injectoren voeding stekker gemeten.
En krijg tijdens starten 8 a 9 volt

Volgens mij echt een brandstofprobleem.
Want spuit ik een klein beetje starterpilot slaat hij meteen aan.maar eve snel weer uit.
Dus ik hoor en ruik dan echt dat ie net alleen dat beetje starterpilot verbrand.
Hoeveel benzine zou ik in de tank moeten hebben minimum om te starten .
Hou rekening met dat mijn aansluiting heel onder aan de tank is.

Wel genoeg brandstofdruk? (rond de 3 bar)
En heb je al geprobeerd om een + bij te trekken naar de injectoren?

Ik heb de druk nog niet nagemeten.heb hiervoor niets.
Maar ik zal me zo een meter aanschaffen.
Plus heb ik nog niet bijgetrokken.
Ga ik morgen proberen is een goed idee.
Heb net een vriend gebeld.
Van wie ik de pomp gekocht heb .
En nu denk ik dat ik weet hoe het Miss komt.
Hij had de pomp ooit gekocht maar niet gebruikt.
Maar hij bestelde de pomp uit China dit verklaart Miss het probleem.
Het nummer op de pomp is echter wel een origineel nummer van de pomp die 300lph levert en 5 bar.maar als dit werkelijk ook zo is ???
0580 254 044

http://link.marktplaats.nl/667564354 simpel gezegd deze pomp heb ik er onder met een opvoerpomp van de abf zonder de opvoerpomp wou me auto ook niet aanpakken of als die sliep iets aan het gas te zitten viel die uit tevens goeie benzine druk moet je zeker van zijn. (Heb mij opvoerpomp. Omgebouwd omdat die van de 2h kapot was.)

Hij heeft een tank met onderaansluiting. Daar staat continue druk op van de tank.
Ik ken er meer die zo rijden en allemaal vanaf 150pk en dat gaat goed.

sterker nog,mijn mk1 op digifant,3,5bar regelaar,heeft bovenaanzuiging,de pomp voorin onder de kap,en GEEN opvoerpomp,en dat werkt perfect.tikken is lopen.

Ja ik word er crazy van.
Ik weet gewoon zeker dat hij geen brandstof krijgt.
Stroom op injectoren tijdens starten is 8,5 volt schommelend.
Wel heb ik gemerkt na startpogingen als ik toevoer op injectorrail lostrek dan komt er een klein beetje benzine uit .
Zou dat niet een heel pak moeten zijn vermits de injectorrail toch op ieder moment onder 3 bar druk staat? Am i right?

probeer dan eens de aanvoerslang in een emmer te leggen en de auto dan op contact te zetten,er moet wel een serieuze straal uit komen,niet een paar kutdruppies.

Dit is mijn relais zekeringkast
 

[IMG]
[/IMG]

dat ziet er goed uit opzich,als in alle benodigde relais zitten erin.

Maar.
Bedoel je dan dat als de auto gewoon op contact staat dat de pomp moet draaien?
Want dat doet ie niet.draait pas tijdens het starten.

is afhankelijk van hoe het aangestuurd word,maar dan moet je in jouw geval dus starten.

Ok .

.
Ga morgen meer benzine ingooien.
Om dat uit te sluiten want nu ligt er maar 5 l in.
En de tank was droog voor ik de 5 l erin deed.omdat ik vulslang vernieuwd heb en tankhals.miss moet er wel meer zwaartekracht van de benzine zijn om de pomp goed te dienen.wie weet.

Hoeveel stekkers moeten er op de bobine zitten ,
Want ik heb er 3 opzitten + - en nog een 1.
Ik zie er bij sommige 4 opzitten.

Ik heb ergens bij iemand gelezen over hetzelfde probleem als ik heb.
Injectoren krijgen inderdaad maar tussen de 6 en 8 volt.
En die persoon.werd dus geadviseerd om de injectoren te laten schrikken.omdat deze ook al lang stilstond.en hij had ook al alles geprobeerd . En dus moest hij de injectierail aantikken met 12v om ze wakker te schudden. En dit was het bij hem .injectoren zaten vast. Morgen proberen.

Weinig voltage meten kan ook een massa probleem zijn. Had je nu al een + bijgetrokken vanaf de accu naar de injectoren?

Neen maar het voltage klopt.
Want de injectoren krijgen normaal altijd maar tussen 6 en 8 volt
Dus dit klopt bij mij ook.
Maar naar het schijnt als ze lang net gewerkt hebben zitten ze vast .
Daarmee dat ik ze moet even aan tikken met 12v

tussen 6 en 8 volt?ik heb je 2 pagina's terug al uitgelegd dat er een geschakelde plus uitstaat,of heb jij er een 8volt accu in staan?

Neen een normale 12 volt. 55 amp
Maar heb op een ander forum gelezen dat dat zo is.
Of is dit dan toch fout.

Lees deze link eens .
Daar staat het toch..
Of begrijp ik dat verkeerd.

dan probeer je dat toch even.

Beste mensen,
Heb de stroomstootpuls gedaan en dan terug aangekoppeld.
En ja hoor draaien!!!!!

Injectoren staken dus vast.

Danku voor alle tips.!