![]() |
Het is een groot verschil in waarde, maar ik denk dat de Bentley manual wel de goede waarde weergeeft...
|
Hoezo? Als je hem 90nm vastzet en dan nog 45 graden moet, dan komt er nog flink wat bij hoor, wie weet zit je dan ook wel zo rond de 250-265nm...
Wat ik weet = zo vast mogelijk! |
Quote:
45 graden is maar 1/8 slag, dat lijkt me niet zo heel veel. Het vreemde is dat je op heel veel plekken op internet leest: zo vast mogelijk, met de luchttol enz. Maar 90 Nm en 45 graden is ongeveer gelijk aan het vastzetten van wielmoeren denk ik. Het zal ook wel met de verschillende moeren te maken hebben. Bij de 4-cilinders wordt een zeskantmoer gebruikt, zonder borgring, een VR6 heeft een twaalfkant met een soort ring aan het eind van de schroefdraad. We gaan maar uit van wat er in het Bentley boek staat :confused: |
Ik heb ook gewoon de Bentley aangehouden.
Wielmoeren draai je met 110/120 N vast trouwens. Dat is dan de helft van wat ze voor de aandrijfasmoer opgeven van een G60. Voor mijn oude Passat stond er ook iets van 220N, zo uit mijn hoofd. Dus dat komt dan wel redelijk overeen. Ik neem aan dat de Bentley wel aardig in de buurt komt. Kopbouten draai je ook op die manier vast. Alleen dan wel 2x 90 graden of 1x 180 graden. |
ik zet ze altijd zo vast da ik kan en dat doen ze in de vw garage ook
|
Quote:
Idd, en dat gaat al jaaaaren goed :thumbup: |
Mijn autodata cd-rom zegt:
![]() Misschien heb je er iets aan |
All times are GMT +1. The time now is 05:19. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.