HOW-TO Kachelradiateur vervangen Golf II zonder airco
 

HOW-TO VOOR HET VERVANGEN VAN DE KACHELRADIATEUR VAN DE GOLF II ZONDER AIRCO

Moeilijkheidsgraad: 1/2
Benodigd gereedschap: kruiskopschroevendraaier, schroevendraaier, steeksleutel 10, griptang
Benodigde onderdelen: nieuwe kachelradiateur, evt afzuigkapschuim/foam en montagekit of ducktape, opvangbak voor koelvloeistof, WD40, 2 kurken/proppen om kachelradiateur af te sluiten
Geschat tijdsbestek: 2 uur

Download PDF: HOW-TO Kachelradiateur vervangen Golf II zonder airco

Een kachelradiateur gaat zo'n 15 Ã* 20 jaar mee. Daarna is het vaak over. De auto ruikt schimmelachtig, de aanjager ruikt naar Maggi, de vloer voorin wordt nat van naar binnen lekkende koelvloeistof en de auto blijft lauw of koud, ook als de verwarming vol open staat. Als hierbij de motortemperatuur wel normaal is, dan is de dader meestal de kachelradiateur.




De twee buizen rechtsboven zijn de aansluitingen van de in- en uitgaande slang van de koelvloeistof onder de motorkap. De door de motor opgewarmde koelvloeistof stroomt verticaal door de kanalen en geeft haar warmte af aan de koude lucht die door de radiateur heen het interieur in wordt geblazen.

Opmerkingen:
– Dashboard, stuur en radio hoeven NIET gedemonteerd;
– Bowdenkabels van de ventilatieregeling hoeven NIET uit elkaar.




Stap 1: Opbergvak rechts

Verwijder de vijf boutjes van het rechteropbergvak.




Trek het opbergvak naar voren los. Het kunststof omhulsel van het kachelhuis is nu te zien. Rechts in de hoek zit de blower.




Stap 2: Opbergvak links

Verwijder het opbergbakje voor de zekeringkast links onder het dashboard door het dopje los te trekken.




Verwijder ook hier de vijf boutjes en trek het opbergvak naar voren eruit. Deze zit boven de pedalen op een dopje aan het schutbord geklikt. LET OP dat dit weer goed vastgeklikt wordt later bij het terugmonteren, anders kan de koppeling achter de klep blijven hangen!




Trek de meest rechtse zekering (nr 22) eruit. Deze is voor de aansteker, de radio en de aanjager.




Stap 3: Middenconsole

Draai de versnellingspookknop los. Dit is gewoon een schroefdop. Wip de pookhoes samen met het plaatje dat eronder zit met de platte schroevendraaier voorzichtig los. Draai de kruiskopschroef los.




Trek de console naar achteren uit de geleiders. Trek achter de middenconsole de stekker van de aansteker los. Verwijder de middenconsole.




Stap 4: Ventilatieroosters

Draai de twee kunststof moeren (maat 10) los van de luchtverdeler.




Wip de ventilatieroosters uit de houder.




Draai de twee boutjes los en trek de vastgeklemde houder er uit. De houder moet los komen van de luchtverdeler. Deze zit er ingeschoven.




Stap 5: Consolehouder

Verwijder de twee boutjes en het metalen plaatje dat de console aan het dashboard op zijn plek houdt.




Dit is handig omdat dit plaatje scherp is en krassen en sneden in handen en onderdelen veroorzaakt.




Stap 6: Luchtverdeler

Trek de luchtverdeler met gepast geweld, draaien en wrikken uit de twee luchtkanalen links en rechts en verwijder hem.







De kachelkleppen zijn nu al te zien.




Stap 7: Ventilatiepaneel

Trek de twee ventilatieschuifjes uit het aanjagerpaneel. Deze zitten ingeklemd. Wip met een schroevendraaier het ventilatiepaneel uit het dashboard. De stekker van de aanjager kan blijven zitten.




Draai de drie boutjes achter het paneel los.




De Bowdenkabels niet loshalen.




Stap 8: Aanjagerbehuizing

Draai de vier bouten los waarmee het kunststof omhulsel van de behuizing afgedekt is. Wip ook de dop onder de aanjagermotor helemaal rechts los.




Trek het kunststof los en zorg dat het niet scheurt.




Haal met een draaiende beweging de ventilatormotor uit de houder om te voorkomen dat deze er later uit valt (hij zit er los in). De motor kan verder wel aangesloten blijven.




Stap 9: Voetruimteventilatie

Draai de twee kruiskopschroeven van de voetruimteventilatie naast het gaspedaal los.




Ook de kruiskopschroef aan de rechterkant. Deze zit wat verstopt.




Trek de behuizing naar voren los.




Stap 10: Moeren kachelhuis

Neem een steeksleutel maat 10, haal de minpool van de accu los. Probeer vervolgens met dezelfde sleutel of de drie moeren van het kachelhuis onder de motorkap los willen. Wil dit niet meteen, spuit ze dan goed in met WD40 en laat de boel lekker inwerken.







Stap 11: Koelvloeistof aftappen

Draai de dop van het expansievat los om overgebleven druk in het koelsysteem weg te halen. Neem een platte opvangbak waar minimaal een liter of 5 in past en zet hem onder de onderste koelvloeistofslang van de radiateur. Haal met een griptang de slangenklem los en laat de koelvloeistof eruit lopen.

Stap 12: Slangen kachelradiateur

Maak met een griptang de twee slangenklemmen van de slangen naar de kachelradiateur los. Dit is een gepruts. Eventueel de kabels en de bobine los maken. Beide koelvloeistofslangen lostrekken.




Sluit de twee buisjes van de kachelradiateur af met een kurk of prop, anders is er grote kans dat er bij het verwijderen een golf koelvloeistof in het interieur komt. Draai nu de drie moeren van het kachelhuis uit Stap 10 volledig los. Wil dit nog niet, dan inclusief bout draaien, het kachelhuis wordt er zo uit geduwd. Met het terugzetten is het makkelijker als de bouten wel in het kachelhuis vast zitten. Controleer ook of de rubberen plaatjes die er tussen zitten nog goed zijn.

Stap 13: Kachelhuis verwijderen

Verwijder rechtsboven onder het dashboard de kunststof moer.




Trek nu met wrikken, draaien en veel geduld het gehele kachelhuis eruit. Het uitstroomkanaal naar boven kan blijven zitten.




De kachelradiateur is nu naar boven uit het kachelhuis te trekken. Pas op dat er geen clipjes afbreken.




Stap 14: Kachelkleppen bekleden

Moet het foam op de kachelkleppen vervangen of het kachelhuis gereinigd worden, verwijder dan eerst de zes metalen clipjes. De arm naar de blower is nu los.




Plastic clipjes rondom vervolgens heel voorzichtig loswrikken. Deze breken zeer gemakkelijk.







Bekleed zonodig de kachelkleppen met nieuw foam. Neem bijvoorbeeld vlamwerend afzuigkapfoam, géén sponsdoekjes of iets anders dat veel vocht opneemt. Plak het goed vast met hittebestendige montagekit of ducktape.







Vernieuw eventueel ook het randje boven de blower.




Stap 15: Kachelhuis in elkaar zetten en monteren

Zet het kachelhuis weer in elkaar. Druk de nieuwe kachelradiateur in de behuizing. Vergeet de plakranden die bij de nieuwe kachelradiateur horen niet eerst aan te brengen.




Aan de buitenkant om de pijpjes zit een foam pakking. Deze overzetten of een nieuwe monteren.




Monteer alles in omgekeerde volgorde.




Stap 16: Koelvloeistof afvullen

Zet de verwarmingsschuif volledig op warm. Vul de koelvloeistof bij tot max in het expansievaatje. Start de motor met de dop eraf en laat hem opwarmen totdat de fan tweemaal is aangeslagen. Zowel de kachelradiateur als de motorradiateur zijn nu gevuld met koelvloeistof. Het systeem is nu ook ontlucht. Zet de motor af en vul de koelvloeistof weer bij tot max. Sluit het expansievaatje.

wouw, top verslag! Krijg er al helemaal zin in!

Nog 2 vraagjes

Als je aleen het foam wilt vervangen, moet dan ook het hele kachelhuis eruit of kun je deze ook fixen met het huis nog in de golf?

En is het aan te raden om standaard een nieuwe kachelradiateur te monteren ook als deze nog goed is?

Moet er toch wel helemaal uit om het goed te doen. Je kachelhuis heeft een boven en onderkant. Als je deze uit elkaar haalt dan kan je de kachelkleppen eruit halen en schoonmaken en opnieuw foam erop doen.

Ik zou sowieso een nieuwe monteren. Vrijwel alle kachelradiateurs gaan wel een keer kapot bij de Golf 2.

Als het er alleen om gaat dat er koude lucht binnen komt, terwijl je de kachel op warm hebt gezet, maakt alleen de klep rechtsboven het verschil (die naar de fan toe). Daar is dan de foam weg.




Als je kleine handjes hebt, zou je dat met wat handigheid kunnen dichten zonder alles uit te bouwen, maar ik kan je vertellen dat dat lastig is. Of je krijgt de oude foam er niet helemaal af, of je zit klem met je handen, of je lijmt het foam aan de behuizing vast in plaats van aan de kachelklep... :D

Heb het altijd gedaan zonder de hele kachel te demonteren, enkel middenconsole weg halen en luchtgeleiding, kapje los halen zodat je de kleppen ziet, en beide afplakken..

Het is wel ff pielen, foam moet mooi helemaal weg zijn ( is meestal al het geval ), even vet vrij maken en plak ze altijd af met de dure ducktape..

Heerlijk warm weer :D

Vergeet ook niet de andere klep af te plakken, dus van de lucht verstelling, daar is meestal ook niet veel meer van over.

Dank heren! Morgen is de grote dag!
Ben heel benieuwd hoe t gaat verlopen.

Nou, ik heb het vanmiddag ook eens geprobeerd om het foam te vervangen zonder de hele handel uit te bouwen, en dat is gelukt.

Voordeeltje was dat ALLE foam inmiddels al verdwenen was... :D

Succes morgen. :thumbup:

Thnx Johan!

Alles viel mee Tot het loshalen van het kachelhuis. Ik werk nu aan een country syncro en je had er niet vermeld ( Misschien omdat het syncro eigen is ) dat er nog 2 verborgen boutjes zitten die je met een hele lange en een hele korte schroevendraaier los moet maken. Rechter schroefje met de lange schroevendraaier via het gat van het middelste ventilatierooster en de linker schroef moet je met je hand half onder het dash met een minischroevendraaiertje.

Ik betwijfel of ik het hele huis uit elkaar ga halen want dat is ten eerste zowat onmogelijk gemaakt want die schuifjes lijken een enkel 1 weg systeem te zijn waarmee het huis in elkaar zit. Nu eerst maar eens alles reinigen en alle pakkingen vernieuwen. Denk dat ik die gaten maar dicht ga maken zoals jij het omschreef maar dan met het kachelhuis op me werkbank(eettafel).

Zou ik die gaten ook hermetisch kunnen afsluiten met blik of blaas je dan de boel op met evt overdruk?

De howto zoals je hem omschreef is verder perfect alleen de 2 uur werktijd zou ik veranderen in 5 uur want de kleine dingetjes waar wij als liefhebbers geen rekening mee houden gaan heel veel tijd in zitten.

Morgen weer lekker verder. Nu ff een biertje en wat sterkers om warm te worden!

Owja! En voor alle vagbezitters: koop even een speciale vag slangeklem knijptang! Dat maakt het leven een stuk gemakkelijker :)

Heeft iemand misschien de maten van de te knippen stukken 'foam'? Ik wil het foam namelijk vervangen zonder alles los te halen, het zou daarom makkelijk zijn als ik van tevoren al de maten weet.

waar heb je de nieuwe radiator gekocht samen met het foam mijne moet ook gebeuren maar weet niet welke ik moet kopen graag help?! :confused:

elke garage kan die wel bestellen je heb 2 modellen volgens mij. Of internet.
Winparts, boelm etc etc.

Ligt eraan hoe je het wilt doen. Heb de mijne vlug vlug vervangen en gedaan zonder de complete kachel eruit te halen. En de kleppen met ductape afgeplakt.

Ook ik heb de kleppen gewoon in de ducktape geplakt, werkt perfect.

:thumbup:

Weet iemand of de kachelradiateur nog bij d'n dealer te krijgen is? Zo ja, wat kost hij dan? Kan er op mijn werk een bestellen van Nissens maar die is niet helemaal hetzelfde, dus daarom wil ik eigenlijk voor een OEM gaan.

Ik zie dat de PDF link en de afbeeldingen kaduuk zijn dus hier nog een complete werkende HowTo:http://fcapri.homelinux.com/fcapri/...ngen-GolfII.pdf

heeft toevallig iemand nog dat pdf'je?

alles kaduuk

Stuur even je mailadres, dan krijg je hem zsm

Hallo Johan, zou je mij de PDF ook kunnen sturen alsjeblieft? Ik heb een pb gestuurd met mijn emailadres.
Alvast bedankt!