Vr6 stottert soms
 

Dan maar eens een nieuw topic aanmaken :D

Mijn golf 3 vr6 rotor stottert soms. Dit is enkel merkbaar als de motor warm is gelopen. VAGCOM geeft aan dat alle temperaturen wel gewoon normaal gemeten worden. De rest van de parameters zijn Chinees voor mij xD

Als ik enkele keren gas geeft houd hij soms in, hoor je hem stotteren en gaat hij niet zo vlot in toeren
Als ik aan een stop kom en mijn koppeling indruk gaat hij soms erg laag in toeren, onder de 800. Soms zo laag dat hij stilvalt.
Als ik bijvoorbeeld aan 1500 toeren rijd en vol gas geef dan stottert hij ook. Vermoedelijk is dit door de CAI?

Het probleem is het einde van de wereld niet, maar is wel gewoon fijn als ik het gefixt zou krijgen :tongue:

Er werd mij verteld dat ik het gasklephuis moet kalibreren. Maar dit is niet mogelijk als de motor foutcodes aangeeft heb ik gelezen. En ik las ergens dat het gasklephuis zichzelf kalibreert na een einde rijden.
Er werd mij ook al verteld dat er een vacuümlek zou kunnen zijn? Maar dan zou hij dit toch ook doen als de motor koud is, of zie ik dit verkeerd? Heb alles al afgelopen en zie niet direct een vacuümlek.

Bougies, bougiekabels etc heb ik al allemaal eens vervangen, zou het toch hier nog aan kunnen liggen?






Code 00281
Vagcom neemt het signaal niet op vanaf de versnellingsbak, deze heb ik al vervangen maar de ECU neemt dus het signaal van de tellerbak op. Vermoedelijk is deze draad kapot. Dit ga ik aankomende dagen eens nagaan aangezien de kabelboom een grote shitshow is onder het dashboard.

Code 01247
Ik zie niet direct waar het probleem hierin zit. Iemand enig idee?

Ik vermoed wel dat het stotteren niets te maken heeft met de foutcodes.

Thankssssssssss

Die N80 gaat regelmatig stuk, ik heb het nu toevallig ook zelf aan de hand met een Polo. Je zou de massa kunnen controleren en je kan de klep controleren door er zelf een massa en een plus op te zetten.

Het zou wel verband kunnen houden met je klachten aangezien het mengsel behoorlijk beinvloed wordt wanneer deze klep schakelt.

Hmmm dan toch! Dan toch maar proberen oplossen! Bedankt voor je reactie

Nooit gedacht dat dit m'n probleem zou oplossen. Heb er een andere opgestoken en gaat weer als een speer! Bedankt!!! :D :D :D :D

Top! :thumbup:

Als de klep van het actief koolfilter constant open staat heb je gewoon een vacuumlek. Dicht is niet zo problematisch.
Een lichtelijk lekke klep zal waarschijnlijk niet eens te merken zijn, maar daar krijg je geen foutcodes van (moderner spul geeft daar wel een foutcode op de evap voor)

Dat het niet altijd een probleem geeft is omdat er nog lichtelijk benzinedampen mee gezogen worden (daar is het systeem immers voor bedoeld) Bij stationair kan dat een te laag toerental geven, bij deellast zou het zelfs weinig problemen leveren.

Vooral met warme motor en vollast ga je problemen krijgen omdat de klep met vollast dicht hoort te staan. Bij een warme motor heb je natuurlijk sowieso al een vrij arm mengsel.

De klep gaat normaliter alleen open bij deellast en stationair, omdat dan het pulserende toelaten van de "valse lucht met een beetje benzinedamp" goed te reguleren valt.

Je hoort hem bij een aantal modellen best goed tikken onder de motorkap en wordt daarom ook wel eens De Specht genoemd.
Zeker als die begint te werken voor een stoplicht hoor je dat dan wel eens.

Gelukkig is het snel gefixt.

Ja was vooral bij warme motor & als ik goed doortrapte dat hij stotterde. Hoor hem niet echt tikken want de motor maakt vrij veel lawaai aangezien er maar 1 demper op zit, bedankt voor de info!