Uitlezen ABS storing
 

Dames en Heren,

Ik heb nu al een tijdje mijn G60 geschorts aangezien ik het ABS probleem niet kan oplossen. Ik wil niet een relais er tussen zetten om hem door de APK te laten gaan aangezien dat natuurlijk geen oplossing is.

De situatie is als volgt:

Ik heb een Golf GTI G60 uit '91. Hierop zit natuurlijk ABS. Het lampje van de handrem brand eerst en daarna gaat deze uit en brand het storingslampje voor de ABS.

Eerste gedachte: Sensoren. Deze doorgemeten en dat moet goed zijn. Ik heb er zelfs 1 vervangen.

Tweede gedachte: Boordcomputer. Ik heb een ABS set opgesnort via Marktplaats en deze heb ik binnen. Nu blijkt deze ABS set (incl. pomp, computer etc) voor een corrado te zijn. Ik dacht dat dit hetzelfde was maar de computer heeft al hele andere aansluitingen :mad: . IPV 2 rijen met pinnnen zitten er hier 3. :screwy:
Ik kan de boardcomputer dus ook niet effe omwisselen.

Derde gedachte: Dan maar uitlezen. Iets gelezen over een knippercode maar dit heeft niet gewerkt. Dan maar aan de computer bij een garage. Dit gedaan maar de computer zegt geen verbinding te kunnen maken met de computer in de auto (ECU).

Heeft iemand nog tips ofzo om dit probleem op te lossen aangezien ik nu een keer die ABS werkend wil krijgen.

Hoop van jullie te horen.. ;)

Zitten alle stekkers wel vast geen oxidatie of vocht, massa achter bij de koffer nog goed

Ik heb dit soort dingen allemaal al nagekeken. Alle stekkers losgehaald en geen oxidatie gevonden. Ik ben echt ten einde raad.'

Ik kan natuurlijk wel de hele pomp vervangen maar ik moet dat ding toch gewoon uit kunnen lezen?

Je hoeft hem niet uit te lezen om de knippercode te verkrijgen krijgen. Het ABS lampje probeert jou te vertellen wat er aan de hand is in morsecode :)

Bijvoorbeeld storing in ABS sensor rechtsvoor:
knippert 1 keer kort
2 keer kort
4 keer kort
1 keer kort

De lijst met knippercodes:
0000 Einde van de sequentie
1111 ABS-regelmodule
1112 Solenoïdeklep,inlaat linksvoor
1114 ,, ,, ,inlaat rechtsvoor
1122 ,, ,, ,achterste inlaat
1132 ,, ,, ,uitlaat linksvoor
1134 ,, ,, ,uitlaat rechtsvoor
1142 ,, ,, ,achterste uitlaat
1222 ,, ,, ,hoofdklep
1222 ,, ,, ,inlaat en uitlaat
1233 wieltoerentalsensor,linksvoor
1241 ,, ,, ,rechtsvoor
1243 ,, ,, ,rechtsachter
1311 ,, ,, ,linksachter
1312 schakelaar remvloeistofpeil/drukschakelaar 2
4444 geen storing gevonden

volges mij blijft het abs lampje ook aan als een cel van de accu kapot is..

correct me if i'm wrong

Is dit niet iets om een "sticky" van te maken? Ik wist niet dat dit bestond.. :thumbup:

Correct, bedank voor jullie reacties. Maar misschien ben ik niet helemaal duidelijk geweest.

- Ik krijg geen knippercode (volgens mij moet je dan iets met elkaar verbinden)
- En uitlezen met de computer gaat ook niet.

Heeft niemand hier verder ervaring mee?

Versnellingsconsole/hoesje omhoog.
Stekker eronder loswippen en van onder bekijken.
Auto van contact.
Sluiting maken tussen geel/blauw en een bruine (massa)
Auto op contact.
Na 5 seconden de sluiting weghalen.
Nu knippert code 1.
Als je nu weer sluiting maakt gedurende 5 sec en weer lostrekt krijg je code 2.
Dit net zo vaak herhalen tot je 4 lange lichtsignalen krijgt.(einde storins overzicht)
Nogmaals sluiting maken en loshalen zorgt dat je terug komt in normale modus. Dit is tevens reset voor de storingen.

Nadat je bij de volgende rit 40 kmph of harder hebt gereden zijn je storingen uit het systeem. Zijn ze na deze rit alsnog aanwezig dan heeft je geheugen deze storingen opnieuw doorgekregen, en bestaat de fout dus nog.

Ik heb nog een aantal abs pompen liggen, mag je voor niets ophalen mocht het daar aan liggen. Zowel met ABS-EDS als alleen ABS.

Super bedankt! Ik ga van de week dit bekijken. Auto staat ergens anders wegens schorsing. Ik laat het weten!

Iemand ervaring met de code 4444 wat het kan zijn als je dat krijgt ?

4444 geen storing gevonden

Staat toch hier boven in de tabel? wat yuli poste?

Ja DUHHHHHHHHHH maar als je lampje blijft branden en dit alleen als foutcode krijgt.
Moet toch iets zijn anders had het lampje wel uitgegaan.

Daarom de vraag of iemand daar ervaring mee had.

Is je vloeistof niveau goed? Want als die blijf branden kan het ook zijn dat deze te laag is, en of de stekker er niet goed op zit. Of de sensor boven op de pot kapot is. Aangezien hij dus verder geen storingen aan geeft.

Vloeistofniveau is goed.
Alle stekkers en massapunten gecontroleerd.

Iemand ervaring ermee ?

@Rallye
Ik heb dezelfde storing gehad op mijn G60. Dus de storing einde storing (4444) maar als het goed is deze er alleen op contact? Dus bij starten motor is deze weg.

Je kan is proberen te resetten via vagcom of doorverbinden maar bij mij bleef het. Ik heb vervolgens ecu gewisseld met een nieuwe en toen was het weg.

even uit de oude doos :)
Ben bezig met een abs storing aan de golf Rallye.
Ja ik lees veel hoofdpijn dossiers, maar wil me er toch aan wagen.
Auto gekocht met Ja de abs werkt !! niet dus.
Niet opgelet dat het abs lampje even aan moet gaan en daarna uit.. stom, maar goed.
Na langs zoeken bleek de abs led defect te zijn en dus ook geen storing abs door te geven.
Led inmiddels werkend

Heb dmv de codes mijn 2 storingen codes uitgelezen:
1e storing: 1222 "Solenoïdeklep" Hoofdklep.
Heb deze gecopieerd weet niet wat er met de eerste woorden word bedoeld. is dit de abs pomp?
2e code was mijn sensor rv deze is inmiddels vervangen.

Heb vanwege het winter weer nog niet 40km/pu gereden, dus weet nog niet wat hem doet na de reset.
Nog iemand op het forum aanwezig met wat tips ? ik hoor het graag.

1222 is de hoofdklep, de weggevallen tekst slaat op "Solenoid", de hoofdklep is degene aan het uiteinde van de hoofdremcilinder (dus zeg maar het verst de motorruimte in)

je kunt de volgende stappen doorlopen
- Met ontsteking uit, 35 polige stekker van de ABS eenheid afhalen; Weerstand tussen pin 11 en pin 18 moet 2-5 Ohm zijn
- Klep en bekabeling testen op kortsluiting naar massa en kortsluiting naar plus
- Relais 14 checken op juiste werking
- Massa van Relais 14 controleren (pin 87a naar massa -> <0,5 Ohm))
- Voeding van Relais 14 controleren (pin 87 naar massa -> 10-15V)

Als dat allemaal goed is zit het waarschijnlijk in de controller.

Ik weet niet of je er iets aan hebt, ik weet in het verleden als je de remvloeistof wou wisselen dat je dit achter via de pomp moest doen. Zo zou je evt. ook kunnen kijken of de pomp werkt ?

Mag wel maar max. 60 seconde draaien dacht ik, en dan 5 tot 10 minuten laten afkoelen en dan weer 60 seconde laten draaien. Pomp moet gaan draaien als hij op contact staat en je achter de ontluchting opendraait.