Een kleine avond-update.

Aan de voorkant zijn de nieuwe AP dempers geplaatst.




Vervolgens mocht ik weer wat doosjes uitpakken. :D




Daarna mag de al in elkaar gezette fusee erop.




Ook nog even de nieuwe schilden ertegen.




Hopelijk morgenavond weer een kleine update. :thumbup:

Heerlijk project en uitgebreid verslag, deze ga ik volgen!

Mooi! Ik wist niet dat het eigenlijk een smallblock was! Weet je toevallig de bakcode? Daar heb ik eventueel interesse in.

Netjes! en mooi opgelost met dat gewicht van de schakeltoren.

Leuk en interessant topic :thumbup: Hoeveel weegt zon motor eigenlijk ?

Dankje!

Ik moet toegeven dat ik ook erg van jouw topic genoten heb. :thumbup: :thumbup: :thumbup:



De originele elektromotor had slechts 20kW. Over het koppel heb ik zelfs helemaal niks kunnen vinden. Wel heb ik de Golf in originele toestand een aanhanger op gereden. Het was mogelijk, maar daar is dan ook echt alles mee gezegd. Ik had mijn voet plat op de grond om hem in de eerste versnelling omhoog te rijden. :D

Ik zal morgen eens even kijken wat de bakcode is. Wel moet ik erbij zeggen dat ik de bak eigenlijk niet graag los verkoop. Dan is de aandrijflijn namelijk geen complete set meer, en dat vind ik een beetje jammer. Mocht ik hem niet verkocht krijgen, dan wil ik graag bekijken of ik er ooit nog iets mee kan. Het zou gaaf zijn als er een typegoedkeuring op de aandrijflijn rust, zodat we eventueel ooit nog een "normale" Golf om zouden kunnen bouwen of iets dergelijks. :D



Ja, ik ben ook erg tevreden met het resultaat. Dat heeft SciroccomTDI mooi gelast, ondanks dat het gietijzer is.



Dankje. :D

De motor weegt los om en nabij de 50-55kg. Boven de motor komt ongeveer 100-110kg aan accu te liggen, dus de aslast aan de voorzijde is slechts ietsje zwaarder dan origineel bij een TDI het geval was.

Besten,

Wij hebben een onderdeel nodig:

1H1721901 of 1H1721901A




Dat is de bracket waarmee de hoofdcilinder van de koppeling aan de pedalenbox zit.

Heeft er iemand nog zo iets?

https://www.fablessmanufacturing.co...-vw-mk3-vr6-tdi




Zij maken ze na, leuke en vriendelijk stel uit Canada. Als ik het eerder had geweten had ik het voor je kunnen bestellen. Komt morgen een pakket van ze aan bij mij. :)

Bedankt voor de tip, Rick!

Wij hebben die site ook gezien, inderdaad. Maar het is mij uitendelijk gelukt om een pedalenbox van een GTI 16V te vinden.

Eindelijk weer een update!

De koppelingshoofdcilinder en hulpcilinder zijn nieuw, maar een koppelingsleiding verkrijgen bleek erg moeilijk. :confused:

We hebben dus opgemeten hoe lang de leiding in dit geval moest zijn, en er eentje op maat besteld.




Vervolgens zijn we begonnen met het maken van de bevestiging voor het vliegwiel op de as van de elektromotor. De as heeft een diameter van 28mm, waar de diameter van het gat in het vliegwiel 43mm betreft. Hier moest dus een verloopring voor gemaakt worden.










En klaar. :D




Vervolgens op een grotere draaibank een taperlock naar de juiste afmetingen afgedraaid.




En op zeer precieze methodes gaten geboord en getapt om het vliegwiel tegen de taperlock te bevestigen. De extra lange vliegwielbouten zijn van een T4.




Vervolgens kwam dan eindelijk de adapterplaat. :D :D :D




Met de 2 pasbusjes past hij perfect op de ASD bak.




Hij past ook netjes tegen de motor.







De taperlock erop.




Dan het vliegwiel er tegenaan.




Er is 1.25mm ruimte tussen vliegwiel en adapterplaat.




En vervolgens nog even de klok er tegenaan om te bepalen of het vliegwiel juist zit. Dat bleek, met slechts 0,06mm axiale slag.




De as van de motor was erg lang, die hebben wij nog 12mm ingekort zodat hij gelijk met het vliegwiel eindigt. Het inkorten hebben we gedaan door de as aan te drijven met een zware boormachine en vervolgens een haakse slijper tegen de as te houden. Hier zal ik de volgende keer ook nog een foto van maken.

Dat eenzame, niet geboorde gat zal ook komen. Dat gat staat niet op de tekening van de 1.9 TDI, die ik voor het tekenen van de plaat gebruikt heb.

Wij gaan het gat "ter plekke" bepalen, boren en tappen.

Je gaat hem nog een keer afslijpen? :D

:D

mooi project zeg :cool: :thumbup:

Mooie updates weer inderdaad!

Vrijdag willen mensen iets om te zien, al is het maar een beetje.

Bepalen van de positie van het gat met een centreer-centreerpunt ( :D)




Het gereedschap vindt exact het midden van het gat. (De plaat zit zo als het hoort vanwege de twee pasbussen.)







En dan... een tipje van de sluier.. ;)




Met 1/5 van de massa van de originele accus (voorin en achterin samen) gaat de auto ruim 150 km kunnen rijden. Deze zit origineel voorin en compenseert perfect voor de eigenlijk te lichte motor. Daardoor zal de auto zo voelen als iets tussen een grote R4 en een VR6. De bak is nu ongeveer 100 kg. Origineel zaten er 6 grote loodaccu's in die bak. Let op: dit is de "binnenbak" of "-mand". Ergens boven is er een foto van de stevige kist waar het in komt.

De missende motorsteun is ook bijna klaar.

Inmiddels zijn we weer 2 weken verder. Er is niet heel veel gebeurd, maar gelukkig hebben we ook weer niet helemaal stil gestaan.

Zoals SciroccomTDI liet zien is de accu zo goed als klaar. Verder is de motor ook eindelijk definitief verenigd met de versnellingsbak.




Groter had de motor niet kunnen zijn. Dan zou hij tegen de bakflens komen.




Daarna ging de hele combinatie in de motortakel.




En waterpas in de auto.




Vervolgens zijn we begonnen met het maken van de motorsteun. De moeren die tegen de plaat zitten als afstandsbusjes zijn slechts tijdelijk.




Het plaatmateriaal is 8mm dik.










En dan het resultaat.




SciroccomTDI heeft zich geamuseerd met lassen. :D


Helaas moest er ook een andere pedalenbox in. Het wisselen hiervan ging helaas niet zo makkelijk, maar goed...




Hopelijk laat de volgende update wat minder lang op zich wachten. :rolleyes:

Mooie updates weer kerel! Blijft een leuk project om te volgen!! :D :thumbup:

Zijn mooie updates toch zo!? Is leuk om te volgen in ieder geval 👍

mooie updates!