vervanger Garrett VNT25, welke?
 

Gaat om mijn daily: Lancia 2.4jtd 10v uit 2000. (Sorry, geen VAG... :D)

Principe blijft hetzelfde aangezien het puur om de turbo gaat in dit geval.
Ik denk dat de turbo bijna aan vervanging toe is en wil eens vissen naar andere mogelijkheden. Ik heb begrepen dat ik nu een turbo met variabele schoepen heb.

Zijn er andere types turbo die de VNT25 plug and play kunnen vervangen?
Ook turbo's plug and play die het vermogen nog wat kunnen boosten?

Misschien dat er hier turbo-kenners zitten die er iets over kunnen zeggen.
Bij voorbaat dank voor alle inbreng.

:eek: VNT25?
Ik heb op mijn blokje een 17 i.p.v. de standaard 15 en dacht dat ik de man was.

Qua opties voor een groter zou ik het niet weten, bij TDI gaan ze gewoonlijk niet verder dan een hybrid VNT20.

Succes en hou ons op de hoogte.

vnt 28/vnt 32/vnt 36 en zo zijn er nog wel wat..

maar feit is wel dat het zeker geen plug and play is.
turbo's worden per stap groter en bevestigingen zijn anders.

de vnt 25 en vnt 28 hebben de zelfde uitlaat bevestigingen alleen de inlaat zijde is anders ( groter )
ik weet het niet zeker,maar volgens mij heeft de vnt 28 ook kogellagers inplaats glij lagers.

maar volgens mij kan je de vnt 25 die je nu hebt ook nog wel wat manipuleren en mishandelen zodat hij wat meer druk draait.
2de vraag is of je lancia dan niet in noodloop gaat als hij een hogeren druk meet.

oke duidelijk verhaal, dank voor de reacties.
geen plug and play andere turbo dus.
eerst maar eens een andere chip naar 170pk en dan kijken we dan verder.

je zal het moeten doen met een chip inderdaad,
anders gaat het management zo in de noodloop.

maar met een andere chip en bijvoorbeeld een bleedvalve op vacuum kun je redelijk wat doen.

als je tijd hebt, wil dit eens uitleggen? 'bleedvalve op vacuum' Ik ben echt niet zo thuis in die turbo materie. Snap wel hoe een turbo op zich werkt, maar dan houdt het ook zo'n beetje op.

Volgens mij ligt er ook een VNT-17 op de JTD. Maar daarvoor zal ik even moeten zoeken om het te bevestigen.

misschien de 1.9 jtd?
ik heb de 5cil 2.4 jtd uit 2000 99kw

Kap gewoon met lancia en koop een vw...die kucht met een 1.9tdi die 2.4 jtd al hendig voorbij ;)

Alleen op de Kappa zit een VNT25 de rest heeft een VNT22

Kappa JTD 1999- 2.4L D 838A8.000 VNT25

De anderen staan er ook in, maar ik zou zeggen probeer het eens op ebay.de en anders ebay.it

VNT turbo werkt een bleed valve averechts!
Deze heeft juist meer vacuum nodig om meer druk te leveren.
In rust staat deze namelijk op minimale druk tegenover de turbo met wastegate die zonder vacuum maximale druk levert!
Bij een waste gate turbo heeft een bleed valve wel zin ( als je de rest erop aangepast hebt, zomaar de druk een paar punten omhoog zetten zonder extra benzine gaat niet goed komen)