Veel vrije slag G60 remmen op mk1
 

Ik vind dat ik geen lekkere remdruk meer heb sinds ik G60 remklauwen heb geplaatst op mijn golf 1 (zeker in vergelijking met de VWII remklauwen). Probleem is dat je na 3 kwart intrappen pas pendaaldruk hebt dus voelt voor het gevoel ver weg. Het remt wel!

Ik verwacht dus een keihard pendaal zeker als de motor niet loopt en een paar keer pompt en nu heb ik een soort van sponzig geval (lucht zou je denken). Ik moet wel zeggen dat ik voorheen altijd ABS had met G60 remmen dus weet niet of er iets van verhouding niet klopt.

Eerst even de opzet van het hele systeem:
- Fag HRC met rembekrachtiger (later model mk1 cabrio) orgineel VW
- nieuwe remdrukverdelers van epytec voor G60 remmen achter
- nieuwe cunifer (koper/nikkel 4,75 mm) remleidingen
- Flexibel is vervangen voor nieuwe goodridge slangen
- nieuwe G60 remklauwen voor
- nieuwe G60 38mm klauwen achter
- nieuwe blokken - nieuwe schijven


Ontluchten op 3 verschillende methodes gedaan, volgorde (RA-LA-RV-LV). Bij alle drie methodes achterklauwen los (opvul schijven er tussen) en nippel omhoog gehouden. Ook goed bijgevuld wanneer nodig. Tijdens trappen niet tot op bodem.

1. Via ontluchtingset (vacuumpomp) dus slang op de nippel naar opvang container en slang naar vacuumpomp. Druk opbouwen en nippel opendraaien. (herhalen)
2. Twee man methode. Slang van nippel (in een regenboog bocht) naar fles (gevuld). Paar keer pompen. Rempendaal naar beneden ingedrukt houden nippel even open laten stromen en terug dicht. (Herhalen).
3. Alleen methode. Slang van nippel naar fles (gevuld). Waarbij slang eerste 10 cm rechtomhoog en dan naar gevulde fles (laagste punt). Nippel los en rustig laten kruipen.

- Ik krijg niks geen luchtbellen meer dus constante stroom remolie.
- Geen visuele lekkages, remolie blijft op pijl.
- Remolie stroomt niet de rembekrachtiger in.
- De zuigers van de klauwen voel je en zie je werken.

Twee zaken waar ik zelf aan twijfel;
1. Er komt altijd een luchtbel naar boven in het remvloeistof resservoir als je het pendaal intrapt. Kan de HRC inwendig lek zijn?
2. Je kan die koppeling verdaaien bij je rempendaal hier heb ik vrij weinig aandacht aanbesteed omdat ik mijn rempendaal gewoon bevestigd kreeg.

Heeft er iemand wat tips voor mij? Alvast bedankt :thumbup:

hoofdremcilinder 25mm er op.

Had precies hetzelfde probleem bij mijn S2 klauwen, na veel onderdelen vervangen en nog vaker ontluchten uiteindelijk de HRC vervangen door een nieuwe (nu 25mm) en nu is het goed!

Bedankt mannen, dat is het proberen waard! Want ik vind dit eng.

@Gerben
Is 25mm er in orgineel VW of de juiste fabrikant naam die ik moet hebben? Ik had laatst een epytec variant die was al lek voordat ik hem monteerde!

ben ik ook wel benieud naar, wil ook een andere hoofdrem cilinder

mvg

Ik heb er s2 klauwen opzitten (girling 60) met een (nieuwe até) 22mm hoofdremcilinder alsook staalomweven remleiding en dat rem echt perfect. Pedaal voelt ook stevig aan en de auto reageert van zo je eraan komt. Terwijl volgens mij een s2 af fabriek een 25mm HRC heeft. Verschil is dat ik bij maximale remkracht mijn pedaal dieper induw ( nog niet tot aan de helft). En ik vind dat juist prettig omdat ik mijn remkracht beter kan doseren, maar das persoonlijk natuurlijk. Ik bedoel maar juiste hoofdremcilinder of niet volgens mij moet hij direct vertragen van zodra je aan het pedaal komt.

Een vriend van mij zegt dat hij in zijn later model golf 1cabrio met G60 remmen voor en achter er letterlijk erop heeft gegooid en niet eens de moeite gedaan om de slangen te vervangen of de remverdelers en het remde als een tiet.

Wellicht zit het tussen mijn oren hoor ik heb namelijk nog niet echt mee gereden alleen stukje op de oprit heen en weer.

Als je alles nieuw hebt en nog niet ingeremd, dan voelt het toch ook aan als een natte dweil waar je op trapt? Het zal wel erger zijn dan bij vervangen van schijven en blokken en dus meer oorzaak hebben.

De 25mm variant is van een T4. Heb geen speciaal merk, gewoon van zo'n mr.auto website. Die past zo op een mk2 bekrachtiger, weet niet hoe dat bij mk1 zit... Succes!

Ik heb ook de S2 klauwen met een 25mm HRC van de T4.
Remt goed net als jouw ook alles vervangen samen met een 9inch bekrachtiger van de MK2 16V.

Ik heb hem trouwens bij Boelm gekocht de niet abs versie id 4x m10x1. Past ook zo op de 9inch bekrachtiger van de Golf Cabrio

Exact zelfde situatie... En zelfde 'symptoom' van 22 naar 25 HRC zou het dus ik moeten lossen?

Iemand een oem nummer van een 25mm HRC?
Zoek net ff bij mister auto ... Maar de T4 heeft een 23,8mm?

7D0611019A

heb het ate nummer wel.
zoek hem morgen wel even op

H413760 is een 25,4mm van hitec voor t4 bijvoorbeeld.
Zonder abs.
Als je dit nr googled, kom je direct op een onderdelensite met deze cilinder.
Is maar een voorbeeld hè. Was de eerstedebeste die ik vond :thumbup:

Nog even gecheckt maar had hem bij autoonderdelen24 vandaan. Was iets van 7-8 tientjes.. Versie zonder ABS met M10x1 aansluitingen zoals hierboven ook staat, dat moet dan de juiste zijn. Weet nogsteeds niet of het verschil tussen 22 en 25 nu het verschil heeft gemaakt of dat de oude kapot was. Denk het laatste...

Op epytec kan je ze ook krijgen. Mooie lichte van aluminium en ook 25mm of nog iets groter volgens mij.

VW NR:7D0611019A

Ik heb heb deze gekocht:

https://boelm.nl/hoofdremcilinder-25-40-mm-9039.html

Geen geld! Koop je m op de sloop nog niet voor.. :thumbup:

En tot nu toe doet hij nog prima zijn werk ;)