Holy f*ck... :eek: :eek:




Als ik er daar 4 van moet hebben, moet de auto opnieuw getaxeerd worden. :D :D

goed geld wel :D

maaaaar beter duur als niet te koop :tongue:

Die stelregel hanteer ik al vaak bij dit projectje :D :D

Ondertussen nog even contact gehad met Impromaxx wanneer ik (eindelijk) mijn uitlaat kan verwachten. Diegene die de R32 uitlaat besteld heeft, die ik ontvangen heb heeft mijn mk1 uitlaat ontvangen. Maar hij heeft hem niet geretourneerd naar Novus maar per ongeluk naar een man in Oostenrijk. Na contact heeft deze hem nu retour gestuurd naar Novus. Als hij daar binnenkomt wordt hij gecheckt en opnieuw verpakt en ik krijg een T-shirt van hun voor het ongemak...hahaha wat je daar nou weer mee moet?

Maar goed, als het goed is ontvang ik volgende week de goede uitlaat.

Krijg je dan een demper met een stempel erop dat die de wereld is rond gegaan ? :D

Denk het :jacks:

Ook goed nieuws gehad vanmiddag van de injectorboer :D
Injectoren waren helemaal vervuild en dicht maar hij heeft ze weer aan de praat. :thumbup: Morgen komen er nog nieuwe rubbers en hoedjes binnen en dan kan ik ze weer ophalen.

Ook "slecht" nieuws. De benzinepomp (nieuw van Werk34/MK1garage) joelt als een gek en blijft dat doen dus die moet terug voor garantie..

Vandaag de injectoren weer opgehaald. Fuelrail teruggeplaatst.
Starten en bam... vast......
Kak! direct de bougies eruit gehaald, cilinder 4 zat vol brandstof.

Dat het aan de injectoren ligt lijkt mij heel sterk, die komen van een testbank en waren goed.

Dus mijn inziens volgende probleem:
- Motor/ontsteking is van de tijd af. (ga ik morgen checken)
- Brandstofdruk regelaar kapot. (kijken of ik een nieuwe kan krijgen, lijkt me zowieso wel goed ook gezien de staat van de injectoren)
- ECU kapot.
Of alles is f*cked?

Ik kan in ieder geval nieuwe olie en filter gaan halen..... want er zal wel benzine in het carter zitten :mad:

Iemand nog een ander idee misschien?

Hoe komt er zoveel benzine in 1 cilinder dat hij niet meer rondgaat?
Dan moet die injector dus lek zijn, want verder zit er als het goed is geen benzine aansluiting op de motor.

De timing van de motor heeft daar niks mee te maken. Ook als je niet ontsteekt gaat het benzine mengsel gewoon door het blok heen, de uitlaat in. Als de drukregelaar defect is dan
1. hij zit dicht, er komt veel druk in het systeem maar dat duurt wel ff. Dit is wel de grootste kans dat de 4e injector kapot is geblazen door hoge druk, maar met enkel starten is dat wel héél apart, of heb je hem 5 minuten rond laten gaan?
Ik kan mijn Golf een aantal keer op contact zetten voor ik de drukregelaar hoor dat de druk te hoog is en de benzine retour naar de tank gaat.

2. hij staat open en je druk wordt niet hoog, dus weinig benzine in de motor

EU kapot verklaart niet waarom er teveel benzine in 1 cilinder zit. Hij zal alle injectoren gelijktijdig aansturen dus ze doen het allemaal of allemaal niet.

Dank voor je snelle reactie, dat zou mijn gedachte ook zijn dat de injector lek/stuk is.
Maar ik heb ze vanmiddag vers opgehaald van de tester.
Ze waren goed, gereinigd en getest met nieuwe rubbers en hoedjes.

Verder kan er geen benzine in de cilinder komen..

Dan moet ik de rail er weer af halen en even rondstarten om te kijken wat ze doen.

Maar als de distributie/timing niet goed is dan kan het toch zijn dat de kleppen niet goed openen en het mengsel niet weg kan? :confused:

Dus ik weet het ff niet meer...

Als de timing niet goed is draaien de nokkenassen nog steeds hetzelfde rondje.
Hij spuit sowieso 2x per omwenteling in dus er is altijd al verlies of inspuiting op een verkeerd moment.

Goed nieuws. De injector is niet stuk. :beer:
Het nieuwe rubbertje van injector 4 zat er niet goed in dus de brandstof ging
er langs in plaats van door de injector.
Dus aangepast en vanmiddag weer opgehaald.
Ik kan nu alleen even niets testen want de brandstofpomp is terug naar Werk34/MK1garage.....

Toen ik vanmorgen bij de auto kwam was het brandstoffilter in de aanvoer ook leeg wat gek is. Dus ik heb een nieuwe drukregelaar besteld voor de zekerheid.

Nu nog een paar andere zaken doen en dan ga ik er vanuit dat hij binnenkort wel start dan :cool:

Ja hoor, daar is'tie dan.....




Wel een mooi ding, ziet er kwalitatief ook goed uit.
Nog even de cabrio beugels eraf en dan maar monteren, kan ik weer iets afvinken ;)

Ziet er goed uit hoor. Fijn als je lijst steeds kleiner wordt :D

Vandaag eindelijk weer eens tijd om wat aan de golf te doen.

Inmiddels een nieuwe brandstofpomp ontvangen van Werk34, duurde
wat lang maar ok hij is er.

Vandaag de nieuwe pomp gemonteerd. Injectorrail teruggeplaatst en de olie
vervangen omdat er benzine bij in gekomen is na de laatste injectoractie.

Brandstofpomp en bobine afgekoppeld om even oliedruk op te bouwen.
Paar keer rondgestart en toen de pomp en bobine weer aangesloten.

Ennnn....... :cool:

Bij mij werkt de video niet dus hier de link: https://youtube.com/shorts/xYiMrcir0z0

Dit was niet de eerste start. Bij de eerste start liep hij vrijwel direct maar niet mooi. Dus ik heb nog de LMM erop gezet en toen ging het beter.
Ook ff een stukkie gereden om de versnelling en koppeling te testen en dat
ging goed. :thumbup:

Al met al blij na zoveel jaar. En door....

Ik heb hem even voor je gefixt. Voor de volgende keer: Je had de hele link in de YouTube tags geplakt, dat is niet nodig. Je hoeft enkel de code van de video (dus alles na de laatste backslash) te plakken en dan werkt het. Je kunt even kijken hoe ik het gedaan heb door op de edit knop van je post te klikken.

Ohh, top dank je wel! :thumbup:

Nice! stukje bij beetje :cool:

Precies :thumbup: