(vervolg) mijn ombouw.
 

ik heb er links en rechts al eens over verteld, maar nu even een foto reportage.
ik weet dat niet iedereen dit een goed idee vind, maar na een kapotte (luchtgekoelde) motor was dit de goedkoopste oplossing.

zo begon het allemaal.

even de motor op de bak passen.

de lege motorruimte.

de radiateur zit er in.

motor in bus passen.

hier hangt hij op zijn plaats.

en het is klaar, al 1500km probleemloos.

het is weer bijna een flat-4, alleen dan in lijn.... man, dat blok ligt plat! netjes ingebouwd, poppetje gezien; kastje dicht.

en de motor temperatuur is die ook goed onder kontrole te houden
heb je er een olie koeler op zitten of is dat niet nodig

verder vind ik het een geslaagt project
veel plezier

Wow, hoe heb je dat gedaan met de olietoevoer naar de kop toe, of is die nog voldoende??

Wat voor motor is het ? Ziet er netjes uit :) Ga je het ooit nog eens ombouwen tot luchtkoelert?

lijkt mij of een diesel of een benzine injectie

****edit ***
ownee te snel geroepen is toch met carb dan ben ik inderdaad nieuwsgierig welke motor het is

Volgens mij een 1.5 JB, aan de carb te zien.

gaaf man ja en idd hoe zit het met de olietoevoer en het uitlaatsysteem hoe heb je dat gedaan? :cool:

Hoe heb je het met de radiator geregelt?

Ik zie onder aan je verhaal dat er "ge-G-forced" gaat worden............ben ik niet zo slim of betekend dat dat jij binnenkort "Geladen" rondrijdt ???


Grtz.............. LRR

Ps: Leuke bussie trouwens

Allemaal bedankt voor de positieve reacties,

oliekoeler is eigenlijk wel nodig, maar omdat er een complete G60 motor klaar ligt heb ik hier nog niets aan gedaan.
de olietemp. blijft nu op ongeveer 100gr hangen.

Gr. paul.

Olietoevoer naar de kop is nog origineel, wel is er natuurlijk een diesel carterpan en oliepomp gemonteerd (T3 diesel)

Gr. Paul.

het is een 1.6 audi 80 motor (70pk), de ombouw terug naar lucht was wel de bedoeling maar nu blijkt dat dit zo lekker loopt (en prettige verwarming heeft)en ik nog een compleet G60 blok heb liggen zijn de plannen gewijzigd.

Gr. Paul.

het is dus een 1.6 wv, de carb is een 40mm dubbele weber op een zelfgemaakt spruitstuk. (webers had ik nog liggen van mijn luchtgekoeld blok).

Gr. paul.

olietoevoer is geen probleem, zoals hierboven al verteld is de carterpan en oliepomp van een T3 diesel, het uitlaatspruitstuk is origineel van audi80 (motor staat bij een audi in de lengte) verder is de uitlaat een zelfgemaakt dingetje met 2 dempers van de sloop en hij komt aan de zijkant net voor het achterwiel onder de auto uit.

Gr, Paul.

zoals je op een van de fotos kunt zien ligt hij boven de versnellingsbak.
naast de versnellingsbak heb ik een geleidingsschot gemaakt om de lucht omhoog te sturen.
vanaf de motor heb ik 2* een 22mm koperen pijp naar de cabine gebracht waar de verwarming en expansievat op aangesloten zitten.

Gr, Paul.

Yep,

aangezien deze motor een onderblok heeft dat heel sterk op de 1.8 G60 lijkt, zijn de grootste aanpassingen voor de inbouw van een compleet G60 blok al gedaan.
ik heb nog een compleet blok uit een passat synchro liggen, dus waarom niet?

Gr, Paul.

Ziet er goed uit.
Toch veel voordelen aan een waterkokert in een bus.
*Kachel
*veel betrouwbaarder
*veel goedkoper
*veel zuiniger.

Ik weet alleen niet of het op de lange slecht voor de motor is dat hij zo schuin hangt.
maar ja dan nog, voor een paar euro's heb je weer een nieuwe.

Heb je nog problemen gehad met ontluchten van het koelsysteem?

Vet, ben benieuwd als er die G60 in ligt :D

tja.... wat betreft het schuin hangen, een T3 diesel hangt precies hetzelfde dit koppelingshuis (die het schuinhangen mogelijk maakt) is n.l. van een T3 en dat is toch ook gewoon een golf diesel?
en zoals je zegt, zo'n motor kost 2* nix.

ontluchten was inderdaad een heeeeel groot probleem, uiteindelijk aan een kant de tuinslang erin en op alle slangklemaansluitingen e.d. ontlucht.

Gr. Paul.