Netjes hoor ma waarom abs unit als ik vragen mag😁

wheelspeed op de can voor dsg en traction control

FF afstoffen, er is weer veel te veel gebeurd met dat oude barrel.
Screamer er onder




En toen was het tijd om te rijden, beetje door de polder want ja ding had geen apk. Ding fatsoenlijk stationair laten draaien en hupsa tijd voor de apk (gelukkig kan ik dat zelf :)). CO van 3,5% zonder kat dus was ruim binnen de marge (4,5%). Na een paar dagen inrijden de avond voor de dyno nog ff verse Bardahl 10w60 er in gegooid en richting Beek auto racing. Ding de bank op en trappen met dat oude barrel, 330pk op de wastegate veer van 0,6 bar. MEER BOOST!!!
Na paar runs een paar extra tienden er bij tot we op de 2 bar zaten. Toen zaten we maar op 443pk met een keurige curve, viel eigenlijk wel tegen. Maar ja compressie waarschijnlijk net wat lager en dat doet al een berg met je vermogen. Nog 1 run een beetje erbij en toen was poef, dynohok vol rook. FUCK
Turbo dood, overspeed blijkt achteraf, 2000cc ipv 1800cc dus moest net wat meer lucht door. Helaas



Netjes oliedruk en ineens is de boost weg prachtig spul dat emu



Pas op, volgende beelden kunnen schokkend zijn:








Deze lag in de middendemper

Na dyno day nog maar iets gehaald om beetje op te vrolijken



Maar ja opgeven was op dat moment helaas ook geen optie. Na beetje ellende gehad te hebben nadat ik de zooi van een ander heb gekocht. Verstand op 0 en een nieuwe G25-660 besteld.




Deze gemonteerd na het schoonmaken van mn intercooler traject, weer verse olie er in en toen met een schepje magic van Beek: 501,8pk 529nm en een prachtige curve. Koppel beetje laag gehouden anders is het helemaal kut met grip.




100-200 getest met een dragy en dat was met een slechte run bij 30 graden al 8,5 sec met 3 man in de auto. Denk dat er nog wel een seconde af kan.

Zo staat het beestje er nu bij



Hulde aan de mannen van Beek Auto Racing in Den Haag, auto heeft er een paar weken mogen staan (binnen). Leen MINI
Kunnen nog veel bedrijven nog wat van leren

Prachtig resultaat en wederom een erg positief verhaal over Ghisbert en de crew! De G25-660 staat ook hier hoog op de verlanglijst, erg jaloers!!

Ik had het al gezegd, maar wat een beest is het geworden..... ziekelijk snel!

Aangezien ik mezelf ook begon te vervelen door de huidige situatie maar eens een gekke beslissing gemaakt na een halve fles bacardi

Bouw dat ding om naar 4 Motion.

Dus daar gaan we,
Syncro middentunnel gescoord, deze vervolgens kaal geslepen en in de 2k grondverf gezet:





DSG pook pasgemaakt



Veerpootbrug er in gelast voor een beetje stevigheid



Blok er uit getrokken





En toen maar eens de slijptol in de mk2 gezet



Alles gepuntlast in de zinkspray en daarna afgekit



4 motion bak en een achteras gekocht, ff netjes in bad gedaan





Slijptol in de achteras om de oude syncro ophangpunten weg te halen, geeft wel een bende



En in de zink



Oude rubbers er uit, kaal geslepen en ook in de zinkspray



Mk2 syncro cardanas gekocht, heeft nog wel berg liefde nodig



Bak aan de motor, man man man wat een zwaar klereding



Nu ff puzzelen met de achterste motorsteun want die past niet meer door de 4 motion

Supervet!!
Ja zo'n bak is idd loodzwaar 😁😁
Ook pokkewerk om te wisselen😁

Gaaf! Kijk ook nog even naar de lagers van de cardanas, deze worden vaak slecht en zijn niet meer te krijgen. Misschien zinnig om het nu onder de auto vandaan is te kijken voor een alternatieve oplossing.

Wat een project Brian. Zijn er nog updates :D ? Ik spring snel eens binnen. Kanon van een auto en straks met de 4 motion helemaal :thumbup: . Veel respect voor het doorzetten naar alle pech die je al gehad hebt.

wat een serieus project!

met 500pk erin zal dat straks met de 4motion een stuk leuker zijn denk ik?

Nou vooruit Tim, hier dan maar een update, niet zo spannend maarja:
@veedubber, als het goed is zijn er nieuwe onderweg, ander ben ik genaaid
@vdwal, ik ben benieuwd hoe het gaat rijden, nog paar maandjes geduld hebben en vele weekendjes knutselen

Zelf een motorsteun gemaakt:



Cardanas kaal gemaakt:



Nadat ik diverse delen in de zinkspray had gespoten moest er toch maar een lak laag op. Sigma 2K PU is het geworden
Draagarmen, 2 delen vd cardanas, beugels van de tussenaslagers, tunnel.
Al het kleine spul zoals stabi stang beugels ook gestraald en gespoten









Ook begonnen met de achterrremmen, heb alu klauwen van een mk4 geregeld en deze gelijk maar netjes gemaakt, vandaag zijn er verse rubbers binnen gekomen





Strongflex pu rubbers binnen en gelijk er in gedrukt





Nieuwe stofschildjes gemaakt voor de achterremmen, kon ze nergens meer vinden



Zekeringkast nog een ander plekje gegeven en de bedrading wat netter gemaakt, gelijk draden voor de haldex, controller en tankvlotter gelegd



Aankomend weekend remmerij klaar maken en monteren op de draagarmen en de olieretour aanpassen van de turbo. Langzaam maar zeker wordt de lijst wat korter, je stopt alleen zo akelig veel tijd in deze klusjes.

Bedankt voor de update Brian :D . Je hebt weer veel werk verzet in deze koude periode. De frisse achteras kan weer bijna gemonteerd worden.

Waar heb je deze vandaan als ik vragen mag?

Hier ook maar weer eens ff updaten, heb niet helemaal stil gezeten afgelopen 3/4 jaar.

Plaatjes kijken is stuk makkelijker :)


De cardanas rubbers zijn nog binnen gekomen



Ook van Ecumaster nog een Can Keypad besteld om de turbodruk, 4wd, rolling launch, tractioncontrol etc mee aan of uit te zetten



In de achteras ook nog bussen moeten zetten, eerst op maat laten draaien,er in geperst en daarna nog aan beide kanten afgelast. want de ophang rubbers zaten nogal erg losjes.







Complete as netjes in de 2K lak



Remmerij er op met alu golf 4 klauwen, netjes gereviseerd



En toen kwam het echte werk, kofferbak bodem er uit slijpen en de achteras er onder gaan knopen, dwarsbalk tussen de achter kokers lassen en vervolgens alles weer dicht maken, afkitten en lakken.













Massieve aandrijfassen ook binnen, netjes in de lak



Alu racetank met schuim in de kofferbak



Einddempers een plekje gegeven en opgehangen



Middenconsole gemaakt en bekleed



Vers luchtfilter want dat oude kreng heeft al genoeg meegemaakt



Motor hangt er ook weer en en draait weer keurig, auto rijdt al weer wel op 2 wielen, het is nu nog wachten tot de cardanas is ingekort en dan kijken of hij het op alle 4 de wielen wilt gaan doen.


ST schroefset is ook in bestelling voor een 4wd dus als iemand nog interesse heeft in een H&R ultralow rebound 30 ;)

Heb nog steeds wel flink wat te doen maar gelukkig is het weer winter

Handrem
Uitlaat met downpipe(proberen zonder screamer maar het is nogal krap met de ruimte)
Oplossing zoeken voor de abs sensoren achter, heb mk3 kineten omdat die wat groter en sterker zijn maar dan is er geen ruimte meer voor een tandring
Haldex werkt niet, vrees dat de ecu stuk is.
en nog een berg van die kleine rot klusjes.

Kijk dat ziet er weer goed uit, lekker bezig geweest Brian!

Ziet er weer top uit :thumbup:

Ga je de haldex aansturen met de ecumaster? Ik zou dat zelf erg graag zo inregelen, heb ook wel eens gezien dat dit iemand was gelukt, maar kan er helaas maar weinig over vinden.

Netjes! Aan de foto's te zien lijkt het heel makkelijk om te bouwen. :tongue: :tongue:

Ga in eerste instantie proberen te rijden zonder haldex controller, als dat niet werkt dan moet ik wat anders proberen. Heb volgens mij genoeg signalen over de canbus om het op de originele manier te laten werken.

Was het maar zo makkelijk als dat het er uit ziet. Stiekem toch nog behoorlijk wat werk.

Mooi werk ouwe tuner.