1.9 tdi blok inbouwen in 6n
 

Hallo allemaal,

Ik zit een beetje te twijvelen.
Heb een polo 6n met een 1.9 diesel.
Geen TDI geen SDI, nee gewoon diesel.
Nou zit ik te denken om een motorswap te doen.
Weet iemand of een 1,9 tdi van een golf3 gaat passen?
los van intercooler en electronisch gaspedaal.
En heeft iemand dit al eens eerder gedaan?

Alvast bedankt! Groeten jurrian

erg weinig ruimte voor helaas....
aan de voorkant (brandstofpomp) word het erg krap
Geloof ook dat de turbo en het schutbord erg close komen te zitten.

filmpje

Past mooi. seat ibiza en cordoba 6K en 6K2 is gewoon heel het subframe incl remmen en ophanging enz... zo over te zetten.

Da-brt heeft dat toch ook wel eens gemaakt dacht ik.

met electronische pomp? of M-TDI?

nee bedoel niet elektrische pomp. Maar je hebt geen gaskabel bij dit model. Dat werkt elektrisch als ik het goed heb.

Bedankt voor jullie reactie. Zag net dat er een 1.9 tdi blok op internet staat. Die uit een golf 2 komt (niet origineel) Even afwachten wat dit kost. Anders ga ik achter een seat sloper aan denk ik.

Het gaat niet lekker passen..... een 6kv de typebenanaming voor een sedan en variant en de Ibiza staan op een andere bodemplaat als een Polo 6n en 6n2 :shake:

Pasklaar is het dus niet..... heb tot nu toe maar in een auto zien liggen...
een grote bult op de motorkap omdat het anders niet dicht ging :screwy:

Ik zeg leg er een 1.4 tdi in en laat deze chippen en je hebt 100 pk :thumbup:

gek dat er nu een 1.9D in zit en de 1.9 tdi niet zou passen. 'T is niet dat die ineens 10cm hoger is...

topic starter had het over golf3 tdi dus 90 of 110pk verdelerpomp techniek. Geen PD tdi

De Tdi van een golf 3 heeft een andere opbouw als een 1.9 d en sdi van een 6n of 6n2 :(

http://www.volksforum.com/forum/sho...&highlight=mtdi

volgende keer de search gebruiken.. en gaat echt een wereld voor jullie open als je dat eens gebruikt..;)

Ja dat project ken ik... ook alles gelezen op ons forum.....
Maar daar zit serieus meer werk in als een blok omhangen :eek:

De meeste verwachten ik hang het blok ff over en klaar......
Dit omdat de meeste denken dat een polo6n/2 en sedan, station, caddy en ibiza hetzelfde zijn... maar dan heb je het mis..... :shake:

Alles is pas te maken dat zie je wel aan dat project alleen de tijd en geld wat dat gaat kosten is niet mis...... ;)

De meeste willen gewoon goedkoop meer pk's maar zo werkt het niet :D

uiteraard snap ik dat, maar jij hebt het over een bult op de kap.. dit is niet nodig. en wat de topic starter wil of zelf kan kan jij niet zien aan 1 post.

elk project kost tijd en geld

Caddy = Classic(sedan) = Variant = Seat Cordoba / Inca / Ibiza.

Alle genoemde modellen zijn gebouwd op het 6K platfrom en de Inca en caddy deels ook.
6K platform is niet te vergelijken met de 6N.
Voorkant van de 6K modellen is een variatie op de golf 3, onderstel is namelijk gelijk aan G3.
De 6N is nog deels gebasseerd (schrik niet) op de 86c Daarom zijn er ook 86c polo's met een 6N blokje
Hoek waaronder het motorblok hangt is voorover en in de 6K modellen achterover.

Dus wil je in een 6n of 6n2 een blok hangen van een golf 3 dan moet je realiseren dat dit niet plug en play is.....

Bij ons komt deze vraag ook veelvuldig voorbij omdat de meeste niet weten dat de sedan, variant en caddy een andere bouwvorm hebben..

Vandaar mijn reactie.... :thumbup:

Maar alles is mogenlijk, waar een wil is is een weg......maar dat gaat meestal niet over rozen... :cool:

als je de search gebruikt dan zie dat al die vragen hier ook al eens zijn gesteld.

misschien ook handig voor jullie forum aangezien de vraag daar veel voorbij komt ;)

Wij verwijzen ook altijd naar een topic bij ons en dan is voor de meeste de zin al over :)

Ik heb zelf een polo 2.0 tdi, dat moet lukken. Wel beetje krapjes.

In mijn Polo zat een AFN 110pk tdi motor uit een ibiza met een eigenbouw mechanische pomp.

Er is ruimte zat, maar koppeling en bak vinden het niet leuk. Zelfs met de speciaal voor mij gemaakte clutchnet koppeling ging het niet. Ben blijven steken op 178pk en 408Nm koppel.

Nu ben ik bezig met een 2.0 16v TDI met 02A (ASD) 5-bak. Alleen nu wel alles ombouwen en het blok (55 graden) achterover kantelen.

haha okeej maar als je dus niet de 178 pk opzoekt maar gewoon op de standaard 110 of 90 pk blijft is er buiten het aanpassen van motorsteunen en de pomp eigenlijk geen tot weinig mechanisch aanpaswerk nodig als ik het goed begrijp?

en een eigenbouw mechanische pomp waar maak je die van wat gebruik je als basis? en hoe kom je eraan of kan je en wil je als je er tijd voor hebt mechanische pompen zelf opbouwen voor mensen die de overstap willen maken naar een tdi motor?

om er even verder in te haken, heb namelijk zelf ook een 1.9D waarbij je de diesel dus nog zelf naar de motor moet brengen.

hoe zit het met een TDI motor uit een lupo dan bedoel ik de 3L TDI
of de nieuwe polo motor de 3 cilinder TDI,
of zelf een Golf2 GTD motor of TD met een ic ertussen is daar ook meer over bekend?

mijn auto staat straks 3 maanden geschorst en heb alle ruimte om dat te gaan doen, maar ik denk niet dat ik mijn eentje genoeg technische kennis heb van TDI motoren of de ombouw hier naar toe

Motorsteunen zou theoretisch niet eens nodig zijn. Enkel aan distibutie zijde de gaten voor de steun in de TDI motor aanpassen naar M10.



Ik ben al bijna 11 jaar bezig met dieselmotoren en het bouwen van pompen. Laat maar horen wat de wensen zijn, al is een 90 of 140pk een beetje lastig :D




De nieuwere motoren zijn niet om te bouwen naar Mechanische injectie. Althans mijn 2.0 16v M-PD project is nog steeds in progress. Je zal dan de electronica ook om moeten bouwen.

Voor foto's van mijn polo kan je op mijn site kijken:

vraag shai hier op het forum, die heeft een 1.9 sdi blok in zijn polo zitten :)
die kan je vast wel wat tips geven