Seat Leon FR circuit auto
 

Wil mijn circuit auto hier toch ook even voorstellen. Zit al heel wat jaartjes op het forum hier, eerst met een Polo G40, later met een Clio, en nu dus met een Seat Leon FR van 2007.

In het dagelijks leven rij ik een Golf 7 GTI, maar ik heb onlangs deze Leon erbij gekocht, waar ik een circuit auto van ga maken:







De auto heeft wel bijna 2,5 ton gelopen, maar er was wel redelijk wat onderhoud aan gedaan, en wat prima aanpassingen zoals de R8 bobines, de PCV delete, en de Ramair inlaat. De nokvolger, nokkenasketting, HD pomp en Diverter valve waren bijvoorbeeld ook al vervangen.

Ik heb de auto eerst even gewogen op het werk met een volle tank, en die kwam hier op uit:




Een zware jongen dus, tenminste voor circuit gebruik.

Ook kwam ik er achter dat de auto in 2008 een ABT tuning heeft gehad, dus dan zal die (toen in ieder geval) iets van 230 pk hebben?




En de auto had in 2015 bij 180000 km voor het laatst een riemwissel gehad:




Dus dan beginnen we maar met wat onderhoud (en al meteen de eerste aanpassingen):




Ik heb uit Engeland een paar leuke remmen laten komen:




En voor weinig een paar lichtgewicht 17 inch wielen gekocht die er (net) overheen passen:




En daarbij, om te beginnen, een setje 2e hands banden gekocht in de maten 245/40R17:




Een Sachs Performance schroefset voor een Golf 7 (hier later meer over):




Distributiriem gewisseld compleet en AC verwijderd:




Er zat geen sleepoog meer bij, en die is toch wel heel belangrijk op het circuit, dus zelf eentje gemaakt:




RS3 remdeflectoren geplaatst:




Nokvolger vervangen, was nog niet echt nodig:

Ergens in augustus vorig jaar de eerste testmeters gemaakt op Assen.







Dit was niet geheel succesvol, ten eerste kwam ik er achter dat mijn oude aanhanger te klein was, dus die is inmiddels vervangen.
Daarnaast kreeg ik in beide sessie een oliedruk alarm.

Eerst stond er de dag na de circuitdag een afspraak bij de garage voor de bekende walnut blasting:







Oliezeefje bleek vol te zitten met plastic stukjes, wat de oorzaak bleek van het oliedruk alarm:




Daarbij ook gelijk de balans as vrijloop wiel gemonteerd:




En nog een kleine maar heel belangrijke aanpassing. Door de nieuwe velgen, moesten er ook andere bouten komen, ten eerste langer, maar ook conisch ipv bolconisch.




Remklauwen achter vervangen omdat er eentje lekte:




Als er iets weggekrast is, dan heb je dus het origineel voor een betere prijs. :D

De BBS'jes en gril voor en achter zwart gespoten voor een wat stoerdere uitstraling:




Remupgrade, 345 mm (intussen 340 mm) schijven, en Macan remklauwen:

En toen voor de 2e keer naar Assen.

Auto laten optakelen door mijn assistent op mijn nieuwe aanhanger:




Afgesproken met Rene en zijn snelle Golf:




Doel van de dag was geen oliedruk alarm, en dat was geslaagd. Daarnaast had ik mijn snelste tijd al verbeterd van 2.37 naar 2.21, waar ik best blij mee was, aangezien dit op Double Coin en Roadhog banden was. :D :screwy:

'Even' een paar rubbers vervangen bleek de start van het winterproject:




Subframe in de verf gezet:




Topmounts voor aangepast voor maximaal camber verstelbaarheid:




Een Quaife ontvangen, en een GFB DV+:







En was het eerste niet van plan, maar toch maar begonnen met de eerste gewichtsbesparingen:




Stoel en gordels gekocht:




Fibreglas zijschermen ontvangen:




En ik kwam er op de harde manier achter dat een Golf 7 schroefset toch echt niet zomaar past, dit vroeg wat aanpassingen:




Fibreglas zijschermen zijn een stuk breder, en de pasvorm is prima:










Polycarbonaat ramen gemaakt:




Dit scheelt samen met de mechanismes etc al iets van 17 kg.

Deurplaat gemaakt voor de veiligheid:




Koplampen (en achter) wat lichter gemaakt:




Veerpootbrug achtering gelast voor de gordelbevestiging:




En vanwege het laswerk achtering moest de tank er onder uit, deze gelijk kleiner laten maken voor wat gewichtsbesparing, en zodat in de toekomst de uitlaat mooi rechtdoor kan lopen, en er eventueel ruimte is voor een diffuser:




Bitumen verwijderd:




Stuur, gordel en stoel zitten er in:




Tot zover voorlopig, volgende week uitlijnen/uitwegen. :cool:

Goed bezig, flinke aanpassingen al!

Ohja, en mijn standaard commentaar: wrap die gordels beter voor je eigen veiligheid :P

Langer maken bedoel je? Dit is nog voor het afstellen.

Ziet er gaaf uit, je bent er al goed mee bezig geweest :thumbup:

Gaaf project. Mooi om te zien hoe het steeds verder de pan uit escaleert :D

Oh, dit is nog lang niet geëscaleerd hoor, ben nog heel wat van plan. :D

Hahaha :D
Klinkt wel bekend ja :wow:

Weten ze dat thuis ook al? :D

Heb een maandelijks budget tegenwoordig, dus geen gezeur meer. :D

:D

Lekker bezig, Stefan! Maar dat wist je al hè :cool:

Zekers, dit jaar een paar Golfjes opjagen denk ik. :D :thumbup:


De Leon staat op de aanhanger, klaar om uitgelijnd te worden overmorgen. :cool:

Kom maar op met dat zware ding :D
Zondag 26 maart Zolder :thumbup:

Hey ook weer een topic hier, top! Eigenlijk ondertussen al best veel gedaan! ben bang dat ik 2x zoveel turbo geluid om me heen hoor dit jaar :eek: :D

Haha, Zolder staat zeker nog op mijn lijstje, en als ik heen ga, laat ik dat zeker aan jou weten. :thumbup: Maar moet jij niet eens richting Assen dan? 5 april hebben Rene en ik in de agenda staan. ;)



Stiekem al best veel gebeurd idd, tussen het zorgen voor mijn dochter door. :D
En voorlopig hoef je je nog geen zorgen te maken hoor, ik verwacht wel een stap te maken, maar Rene en jou ga ik nog niet bijhouden hoor. ;) :thumbup: Maar ik zeg wel voorlopig. :tongue:

Ik zie 5 april niet in de trackday kalender staan, is dat vrij botsen? Of heb ik een update gemist?
Sowieso is Assen tegenwoordig 2,5 uur rijden dus voor een paar 20 minuten sessies is dat wat te gek. Ik wil sowieso nog naar Assen, fijne baan is dat, maarja ook hier groeit geen geldboom helaas.

Hoeveel PK heeft dat ding eigenlijk? Op Assen moet je daarmee echt wel sneller kunnen zijn denk ik, tenzij je lift & coast rijdt. Op Zolder wellicht lastig, en ik kan nog een geheim wapen inzetten :tongue: maar ook dat zal op Zolder meer effect hebben.

Ik schat iets van 230 pk. Standaard plus ABT chip.

Oh ik dacht een hoop meer :eek:
Dan gaat het wel spannend worden ja :tongue:

FR eh, geen CUPRA. :thumbup:

Wat een woeste machine zeg! Erg benieuwd naar de vorderingen. Nog specifieke wensen gehad met het zoeken? Of gewoon de goedkoopste op het internet aangekocht?

Was eigenlijk op zoek naar een Golf 5, specifieke wensen waren een handbak, geen zonnedak, en in geval van de Golf een 3-deurs, en de kleur moest mij aanstaan. :D
En oh ja, eigenlijk wou ik een BMW E36. :D
Toen zag ik deze te koop staan in Emmen, dus op 10 minuten rijden voor mij, testritje was goed bevonden, en er was wat onderhoud aan gedaan, dus waarom niet. Was wel 1 van de goedkopere inderdaad. Het meeste gaat er toch uit, en mechanisch wordt alles toch vervangen, en roesten doen ze ook niet echt.

Alleen een kooitje wordt wel prijzig en veel werk denk ik?

Het één of het ander. :tongue: Kan zijn dat ik het zelf ga doen, dan is het veel werk. Als ik het laat doen, dan is het even brengen en halen, maar prijzig. :D

Als je goed kan lassen is een basiskooi ergens op de kop tikken en zelf uitbreiden het voordeligst ja :)
Voor een beetje kooi was je 10 jaar geleden al 2500 kwijt dus dat liegt er niet om.

Vandaag naar De Boer Automotive geweest voor uitlijnen en uitwegen.




Liep allemaal wel soepeltjes. De uitlijn waardes moet ik nog ontvangen, maar uit mijn hoofd iets van 2,5 graad camber rondom, 7,nogwat graden caster, en voor iets uitspoor, en achter neutraal.

Gewicht was ik ook heel benieuwd naar, en daar was ik best blij mee verrast.




Uitwegen bleek ook niet echt nodig, dat stond toevallig bijna perfect.

Toen ben ik op de terugweg nog even langs het werk gereden om te kijken wat nu het echte trekgewicht is. Dus de aanhanger met Leon erop (aangekoppeld aan de Golf) even op de weegbrug gezet, en blijkt dat ik nog maar 60 kg hoef te verliezen om alle nummertjes weer kloppend te hebben. Heel blij mee, want dan kan ik het aanhanger gewicht gewoon verlagen ipv dat ik een E-rijbewijs moet gaan halen. :tongue:

E rijbewijs is altijd handig natuurlijk. Je kan het halen met STAP budget! :thumbup:

Als je je aanhanger gewicht moet verlagen omdat het anders niet kan, kun je dus ook niks in de aanhanger laden. Setje wielen, gereedschap, reservedelen etc. Ik kom er echt niet onderuit om spullen in de Golf te leggen tijdens transport iig. Het blijft rommelen in de marge. Volgens mij krijg je tot 100 kg overbelading geen boete?

Bij de volgende circuitdagen goed naar je banden kijken om te zien of je je instellingen nog aan kunt passen vanwege je rijstijl. Ik rijd met -3,2° voor en een paar minuten uitspoor en de banden slijten recht af :)

B-rijbewijs heb ik al een jaar of 20. :tongue:
Als ik geen BE hoef te halen dan doe ik dat niet, rij al jaren met caravan en autoambulance, dus voor mij is het echt een verplichting. Denk dat ik nog wel meer dan 60 kg van de Leon af kan snoepen, en dan komt er vanzelf weer ruimte vrij. Met een dakkoffer op de Golf heb ik geen ruimte problemen in ieder geval.
Eerst maar even wennen aan de auto, en dan inderdaad banden in de gaten houden. :thumbup:

Lekker man, 200kg lichter....dat ga je zeker weten vernemen!
Zal een heel andere auto zijn op het circuit tov vorig jaar. Ben benieuwd hoeveel seconden je dit jaar sneller bent :thumbup:

200 kilo? :eek: Dat is een inderdaad enorm flinke afslankingskuur!
Dan ben ik wel benieuwd hoe je aan die extra 60 kilo gaat komen, want dat is nog eens bijna een derde van wat er nu uit is gehaald.

Bovendien zullen alle extra's, zoals rolkooi, veerpootbruggen, brandblussysteem etc de boel alleen maar gaan verzwaren. Mijn Golf was ook ooit 25 kg lichter, en nu zit er weer een zwaardere versnellingsbak in. :rolleyes:

Je zal nog wel wat gewicht kunnen halen met de ramen denk ik? Of kun je nog een boel onzin wegslijpen?
En voor transport een lege tank kan ook 45 kg schelen.

Ben van 1360 naar 1176 gegaan, beide metingen met een volle tank. Dus inderdaad bijna 200 kg met een eenvoudige stripbeurt. Polycarbonaat ramen zitten er al in. Bitumen is er uit, maar alle beugels zitten er nog in, volledige kabelboom zit er nog in.
Er valt nog heel veel gewicht te winnen. De uitlaat is nog standaard, er komt nog een enkelmassa vliegwiel in, aluminium fusees en draagarmen, dashboard gaat er nog uit, reservewielbak etc etc. De kooi zal vrij eenvoudig worden omdat ik ervan uitgaan dat de Leon carrosserie al een stuk sterker is dan die van de Clio was.

Das appels met peren vergelijken gezien die tank twee keer zo klein is geworden hé :D ;)

Volle tank is volle tank. :D Maar volgens de uitlijner had dit ook bijgedragen aan de gewichtsverdeling, en ik kreeg er alsnog 28 kg, dus 40 liter in, dus win-win. :)

Haha cheater :tongue:

super leuk project man! begint al een flinke racer te worden

Thanks. :thumbup:

Was het eigenlijk niet van plan, maar het jeukte toch wel aardig, dus heb het dasboard er maar uit gehaald met de verwarming en isolatie erachter. Totale besparing 30 kg!!, dus daar ben ik heel blij mee. :D







Ik moet nog even wat beugeltjes maken voor bijvoorbeeld de zekeringkast, en om het instrumenten paneeltje te fixeren.







De kabelboom heb ik eerst gewoon een beetje gefixeerd met tie-wraps. Die ga ik nog wel eens uitdunnen, maar dat is een hele klus op zich, dus dat komt nog wel. En omdat er 2 stekkers aan verwarming unit kant, en 2 stekkers aan airco paneel kant nu vrijkwamen, kon ik dit stukje kabelboom eruit pakken, maar dit gaat waarschijnlijk wel weer het probleem geven dat de koelvin direct aanspringt. Dus dat zal ik nog moeten (laten) oplossen.

Onder de motorkap verliep het niet geheel vlekkeloos. Bij de koelwater verdeelflens brak een flens af, dus die heb ik nieuwe moeten bestellen, en de vacuumslang naar de rembekrachtiger (die ook via dezelfde verdeelflens loopt), viel zo van de rembekrachtiger af. Daar zat een scheur in, dus beter dat ik er nu achter kom, dan wanneer ik op het circuit ben.

Totaalgewicht van de auto is nu 1146 kg. :cool:

Daar staat niet veel meer in, goed bezig.
Straks vlieg je iedereen voorbij :D