1.3 NZ dynamo koolborstels vervangen
 

Gisteren na 140 km brande opeens het acculampje toen ik van de snelweg kwam.
Kon gelukkig nog naar huis rijden.

Tijdens meten gaf de accu 12,1 volt aan, met en zonder motor.
Na wat lukraak wd40 spuiten in de dynamo (motor even uit) ging het toerental opeens wat lager en het accu lampje uit. Er werd er toen 13,8 volt gemeten.

Na herstarten weer lampje aan en 12,1 volt.
Een paar tikken op de dynamo zorgde voor wat lager toerental, lampje uit en 13,8 volt.

Vriend van me wist nog een Golf1 dynamo en die opgehaald.
Originele dynamo er af gemonteerd.
Kwamen we er achter dat het qua bedrading geen 'plug and play' was.
Omdat ik geen zin had om de originele bedrading aan te passen toen maar de koolborstels bekeken.

(zie foto: links originele, rechts de golf1 koolborstels)

Eén van de originele is dus flink afgesleten en waarschijnlijk op (toch?)
Dacht even handig te zijn om de goede golf1 koolborstels op de originele dynamo te zetten.
Met motor aan/uit werd dan 12,01 volt gemeten. Tikken op de dynamo hielp niet.
Originele koolborstels in de originele dynamo werkte weer goed met meteen 13,8 volt.

Nu wil ik een poging doen om de koolborstels te vervangen.
Hoe krijg je die uit en weer in de houders?

Die losse borstels zelf kan je niet vervangen dacht ik. Beste is gewoon een complete spanningsregelaar te kopen bij de automaterialen zaak dan.
Kost tussen de 10 en de 20€

Kan zijn dat die andere borstels anders zijn ingesleten. Heb je de rotor ook schoon gemaakt ? Zit die rechter borstel niet vast omdat er tussen beide zoveel verschil zit?

Bedankt voor de reacties!

Dan wordt er een spanningsregelaar (met koolborstels) gehaald.

Wat is het verschil tussen een 12volt en 14+volt spanningsregelaar?
Welke moet ik hebben?

@Gino89: de korte koolborstel kan normaal ingedrukt worden en komt met dezelfde kracht naar buiten als de lange.