problemen 16V tdi's
 

Hallo,
Ik ben een beetje aan het rondkijken voor een andere auto, ik zou graag iets met een tdi hebben en nu heb ik een paar interessante gezien. Maar... nu lees ik vooral op audiforum nogal wat horrorverhalen over de 16V tdi's van 140 pk, oliepompen en pd's zouden regelmatig kapot gaan en daarbij ook hele cilinderkoppen afschrijven. Na 2005 zouden ze beter zijn, maar dat is bij audi, gebruikt de rest van Vag soms niet iets later dezelfde techniek?
Wie kan mij hier iets meer over vertellen, bouwjaren die het erg hebben, welke types etc? En of er nog meer "kwaaltjes" bekend zijn die veel kosten. (2 massa vliegwiel weet ik al)
Al vast bedankt
Maurice

Niemand?

Volgens mij is dat een kwestie van onderhoud en de manier hoe er mee gereden is. Een bekende van mij heeft een A3 2,0 tdi van 2004 en heeft onder tussen ook al aardig wat KMtjes er op staan en heeft geen van deze problemen gehad, het enigste is dat als die voor een onderhouds beurt ging dat de kosten wat aan de hoge kant waren (maar dat wist die natuurlijk ook op voor hand).

Is een 1,9 TDI 130 PK met 6 bak niets dan, volgens mij zijn die minder duur in aanschaf en deze kan je prima chippen (spreek uit ervaring)

Succes met de zoektocht.

Schijnen inderdaad redelijk veel problemen te hebben met pompverstuivers, oliepompen en balansassen.

Welke bouwjaren of motorcodes dit betreft durf ik je niet te zeggen.

130pk 1.9 is idd ook leuk maar nog niet zo makkelijk te vinden eigenlijk. Kilometers zijn geen probleem maar ik wil ze er wel zelf op zetten voor het grootste deel ;) en ik vind dat een diesel toch wel zonder revisies tegen de 4 ton moet kunnen halen.

Dan zou ik op zoek gaan naar een 1.6d van een Golf 2.

Blok van zo'n jonge TDI zal die 4 ton vast wel draaien. Veel randapparatuur(pompverstuivers, HD-pomp bij commonrail enzovoort) haalt dit niet, en zorgt ervoor dat zo'n blok al enkele keren economisch total-loss geweest is tegen de tijd dat de 4 ton erop staat.

Hmm jammer maar een 1.6 is me toch ook weer te ver terug in de tijd.
Als het maar niet na 80dkm stuk is ofzo.
Ik zit meer met de problemen van de pompverstuivers die in de kop zouden slaan/slijten omdat er rek op de bevestigings bouten komt, schijnt je je kop te kosten. En dat gebeuren met de balansassen/oliepomp combinatie, vooral die met kettingaandrijving schijnen snel stuk te lopen en er zou een "geheime" terugroep actie voor geweest zijn onder code 13d7 ofzo??? en toen zouden ze die aandrijving veranderd hebben bij de betreffende modellen.
Ik moet wel zeggen dat ik die klachten tot nu toe alleen op audiforum ben tegengekomen en dat het volgens mij alleen A4 en A6 en zijn die in dat topic staan. De auto's die ik op het oog heb zijn van rond eind 2005 tot half 2006 en gebaseerd op het platform van o.a. de Golf5.

Ik heb al genoeg gezeur gehoord bij de Passatjes, en dat is Golf 5 platform.

Ook die zijn dus niet gevrijwaard van problemen vrees ik. :(

oliepomp/balansas problemen komen zeer geregeld voor.verder is de pompverstuiverbevestiging veel te licht uitgevoerd waardoor de cilinderkop en verstuivers inslijten.
ook scheuren bij wat ruwere berijders de cilinderkoppen in de inlaat,waardoor alle kvs door de uitlaat het blok verlaat.
elektrisch;geregeld mankementen aan de milieu-troep die eropzit.
verschildruksensor,smoorklep,gloeibougies[ja die gloeien bijna constant],roetfilter geeft veel gezeik etc,etc.
kortom,problemen alom,ik vind het waardeloze zooi.
enige wat er leuk aan is is de hoeveelheid overuren die ik er op moet maken.

Ja, nou dan ga ik maar voor een 1.9 denk ik, die lijken iets betrouwbaarder. Dan maar wat meer vervuiling en een chiptuning voor wat extra power.

Vaak als de klepstoters stuk zijn of tikken, en je rijdt er te lang mee door dan slaan de pompverstuivers in.. en dan kan het snel einde cilinderkop zijn..
Oliepompen tot 2005 zijn vaak stuk..

Die 16v diesels kan je trouwens wel lekker lang doortrekken.. :))

Voor de rest volgens mij weinig problemen..

Een gechipte 1.9tdi ook vind ik.
Ik zou gaan voor een 1.9 130 pk dat zijn zoals ik hoor erg betrouwbare blokken.

Zal toch een 105pk met chip worden dan.. 130pk was er volgens mij niet meer in de mk5..
Of ik moet een wat oudere auto kunnen vinden met acceptabele prijs/km/algehele staat...t moet iig een jaartje of 8 mee kunnen en ongeveer 2ton...

Gaat de GTI eruit Maus? Jammer!
maar zoek je nu een MK5 of een Audi van dezelfde bouwjaren?
MK5 is er toch weer in GTD uitvoering? of is dat de mk6?

De 105 pk versie heeft ook zo zijn zwakkeplekken. Als je hem wilt chippen naar +/- 130 pk loop je al snel tegen het probleem dat het vliegwiel en koppeling zwak zijn. Gaan snel stuk. Dan zou je voor een luttelle €1150 tegen aan gooien dan heb je 1 delig vliegwiel en versterkte sachs koppeling incl. chip op maat. 140 a 150 pk.
Voor meer info zou je eens kunnen bellen met JB autoservice in Dieverbrug.

Klopt, koppeling en vliegwiel is vaak lichter..

Persoonlijk zou ik dan toch gaan voor een 130 pk TDI en dan wel met 6 bak. Het voordeel is dat je bak zeker tot 400 NM koppel aan kan (mits de auto gewoon netjes is bereden natuurlijk).

Ik heb de mijne toen ook laten chippen en het reed als een speer, en ook zuinig op de snelweg, laatste vakantie heb ik een gemiddelde van 1 op 17 met stads verkeer, snelweg, file en bergen.

Mischien als ik iets fatsoenlijks tegenkom maar t zou wel eens kunnen zijn dat het geen vag meer is want ik vind het huidige aanbod redelijk zwak mbt de kwaliteit en wat je er voor moet dokken...

Ook niks in de audi stal?
Naar mijn mening heb je een hele mooie mk3 onder je kont, en vind ik het zonde als hij weg gaat. Maarja, de keus is natuurlijk niet aan mij.
En dat de 16v tdi slecht is wil niet zeggen dat alle TDI's slecht zijn he.

Audi schiet ook niet op, hangt dezelfde bagger in voor meer geld... Dat ze niet eens meer een fatsoenlijk vliegwiel kunnen bouwen is toch wel heel erg triest of niet dan!? dat er af en toe een gloeispiraal of wat verstuivers geisseld moeten worden kan ik mee leven maar de rest is gewoon slecht ontwerpen en niet testen, anders kom je er op tijd achter, of niet dan?