Project: VW Golf Rallye G60
 

Al wat jaren niks gepost maar wel af en toe eens gekeken hier en daar op dit forum. de golf 1 en 3 staan nog steeds netjes in de garage. Ondertussen heb ik de Phaeton ook alweer 3 jaar in bezit en geniet er iedere rit van. De Passat W8 waar ik daarvoor bijna 10 jaar in gereden heb mis ik niet. Een phaeton is een hele andere klasse auto.

Onze T4 California hebben we ook na bijna 10 jaar verkocht en hebben nu een T5GP California als vervanger sinds ruim een jaar.

Dan nu het verhaal achter de Golf Rallye.
Er waren voorlopig geen nieuwe plannen qua auto’s aangezien er stiekem veel tijd en geld in gaat zitten en we ook nog een gezinnetje met 2 jonge kids hebben :)

Deze Rallye is van mijn collega geweest sinds 2001. Hij heeft hem toen in die jaren omgebouwd en time attack gereden en circuitdagen. Het was tevens zijn dagelijks vervoer. Sommige dingen bouw ik weer terug naar origineel maar zeker niet alles.

Persoonlijk vind ik een Rallye van zichzelf een prachtige gespierde verschijning. Buitenkant origineel op wielen en verlagen na en de binnenzijde ook origineel. De Rallye bezit een Recaro interieur in goede staat dus daar ben ik al heel blij mee!

Ik zal hier af en toe wat foto’s plaatsen.

ben weer benieuwd! al je andere auto's altijd met plezier gevolgd :cool:

Mooie wagen, we zien de rest van de foto's en vorderingen graag tegemoet :thumbup:

Geef maar een gil als je nog info nodig hebt! Ik heb nog altijd veel documentatie van de Rallye.

Hier wat foto’s hoe het eruit zag voordat ik er een sleutel op gezet heb:

De auto bezit een Weitec schroefset, Brembo junior remmenset, veerpootbrug voor en achter en een set 17 inch Speedline velgen met Toyo semislicks.

De motor is niet meer origineel, kop is bewerkt, andere nokkenas, spaghetti spruitstuk en (volgens mij) een supersprint midden en einddemper maar dat moet ik nog even bekijken. Na de motorombouw is hij afgesteld toen door JD. Op de rollenbank bij Hurricane Racing in Heerhugowaard kwam hij toen in 2005 uit op 250PK//319NM.

Sow das nie verkeerd zeg, nice :thumbup: Mooie poster van die Audi by the way, heb ik toen ie uit kwam ook nog naar gezocht, maar helaas......

Op de matten na ;) een ontzettend mooie wagen !!

Binnenkant heb ik onder handen genomen. Stoelen en bank eruit en even flink de stofzuiger erdoorheen. Zittingen gereinigd en al het leer ook gereinigd en behandeld. Wat achteraf ingebouwde ‘instrumenten’ verwijderd. De drukmeter en lambdameter laat ik zitten, en inderdaad voorlopig ook zonder radio. Na lang nadenken heb ik besloten geen origineel stuur maar een Luisi leder stuurwiel te plaatsen met rood stiksel, vind het er wel mooi bij passen.

Alles weer schoon, interieur is bijna af op een paar puntjes na.
Wat ik nog mis maar onderweg is, is een Kofferbakmat.










Originele buitenspiegels erop




Motorruimte ook flink aangepakt en weer terug naar origineel gebracht. De motorkabelboom van regelapparaat naar motor heb ik compleet nieuw gemaakt omdat diverse draden uitgehard waren en het koper al zichtbaar was.

Alle kabels heb ik nieuw gemaakt, motorkabelboom, koelvinkabelboom en kabelboom van de dynamo.

Flink klusje zo'n kabelboom! Heb je de ECU stekker opnieuw gebruikt of heb je daar een andere (nieuwe?) voor gevonden?

Ik heb bijna alle stekkers hergebruikt, 2 moeten vervangen. Ik heb nog wat kabelbomen liggen dus dat is altijd handig voor stekkers.

Het originele luchtfilterhuis was aangepast, zaten 2 gaten in het bovendeksel. Tevens was de resonantiebuis uit de onderkant. Ik heb na het plaatsen hiervan niet gereden. Op de rollenbank gaan we kijken wat het verschil is met en zonder die pijp erin.




Hier nog een laatste foto van de Corrado voordat hij vertrok

wat wat kleine dingen al doen aan het gehele uiterlijk en innerlijk van de auto
super netjes :cool:

mooi klusje ook de kabelboom zo helemaal fris en nieuw :thumbup:

ik heb zelf ook een tijdje zonder de buis gereden met de 16vG60 back in the day
maar dat vond ik toch echt niet klinken

De koplampen zijn het volgende punt van aandacht. Deze zijn helaas in het verleden eens omgebouwd naar xenon. Opzich wel begrijpelijk omdat de originele verlichten echt bagger is, aangezien het een daily was en er ook ‘s nachts mee gereden werd is xenon wel handig.

Ik heb de ingebouwde xenon lenzen verwijderd en vervangen voor H7 lenzen uit een Touran, met een paar kleine aanpassingen passen ze erin. De lenzen zitten nu ook mooi gecentreerd wat voorheen niet het geval was. Voorlopig moeten we het maar hiermee doen totdat er ooit iets echt origineels inkomt.


Oude situatie






Nieuwe lens in de originele ophanging. Heb 4 afstandsadapters gemaakt zodat de lens meer naar buiten komt. Anders zitten ze te diep en steken ze uit aan de achterzijde.

Netjes gemaakt! Het valt niet eens op :)

dat ziet er inderdaad netjes uit zo

Als dagelijks vervoer een rallye. :eek: Netjes. :D :D

Ja mooi man, vroegah!

Het plan is om komend jaar hem ook een paar maanden te gebruiken voor woon - werk verkeer.

Super netjes zo weer, net origineel :thumbup:

PS: Zo te zien heb jij ook een makita-tic? :D

lekker bezig.
Een Rallye blijft toch de mooiste mk2 in mijn ogen komt er ooit weer 1 terug hier.

Valt het op hahaha, is in mijn ogen prima gereedschap wat ik door de jaren heen verzameld heb.

Per toeval een nieuwe originele lens gevonden en direct gekocht, misschien vind ik ooit nog een tweede erbij.




En de Rallye had geen kofferbakmat deze ook op de kop getikt.




Ondertussen heb ik beide koplampen omgebouwd en kan ik de neus weer compleet maken.

Het stuurhuis is lek en zal de volgende klus worden. Dat ben ik van plan om op het werk aan te pakken. Ben er nog niet zeker van of ik een ander gebruikt stuurhuis ga plaatsen of een poging ga wagen dit stuurhuis opnieuw af te dichten. De keerringen zijn lek waardoor de hoezen vollopen. Er waren ooit originele afdichtsetjes voor te krijgen maar dat is al jaren niet meer leverbaar. Ik heb via Ali-Express een revisiesetje besteld maar weet niet of ik daar aan ga beginnen.

ik heb zelf pas in de Mk1 een Meyle stuurhuis geplaatst, viel me niet tegen
en voor de prijs van al die dingen kan je het niet laten.
heb gelijk de hele handel vernieuwd

https://www.rockauto.com/en/catalog...n+seal+kit,7396

Rockauto heeft ook wel setjes, moet wel uit de USA komen. Heb daar laatst een set nieuwe leidingen besteld voor een mk1 en dat paste perfect

Jaren niet gekeken hier op het forum.
Leuk om te zien dat de oude garde hier nog rond hangt.

Zelf ook gisteren een Rallye project gekocht. Maar dat word een jaren project.

Stuurhuis zou ik er gewoon afhalen, keeringen eruit halen en ff langs de kering boer op de boekelermeer gaan. Weet zeker dat ze je kunnen helpen ??

Ga je project zeker volgen Erdem

Wat leuk! Stond die in Uitgeest te koop een blauwe?

Project ligt even stil want ben de hele badkamer van mijn moeder aan het verbouwen, hoop wel met een maand of 2 er mee te kunnen rijden. Stuurhuis ga ik inderdaad eerst eens goed bekijken waar hij lekt. Ik heb via Ali express voor 25,- een keerringenset gekocht. Voor dat geld kan ik het wel proberen.

Inderdaad die blauwe, nu rustig aan onderdelen verzamelen ?

en natuurlijk even een topicje openen :D

Succes met onderdelen verzamelen want het is allemaal goudprijs voor een Rallye niet normaal gewoon. Ik houd al tijden de prijzen in de gaten maar sommige ‘gunstige’ prijzen worden na een beetje de foto’s bekijken flink te duur omdat er echt van alles mist.

Dit weekend toch de Rallye uit de garage gehaald en gisteren apk erop gezet, ik ga eens wat KMers maken ermee.
Bougies en klopsensor heb ik reeds vervangen en vandaag ga ik ook nog de lambdasonde vernieuwen. Volgende maand gaat hij de rollenbank op om eens alles te meten en zonodig af te stellen zodat we zeker weten dat hij goed en veilig draait.

Ik moet zeggen dat het een goed rijdende auto is, geen enkel idee hoeveel vermogen hij nu draait maar het is voor mij in ieder geval meer dan genoeg. Trekt zeer goed door en het geluid is natuurlijk muziek.

Geluid is idd super :D Welke bougies heb je geplaatst? Bosch is lastig (lees bijna niet meer) te krijgen evenals de Beru varianten. Iridium van NGK?

Ik heb de NGK BPR7EIX gebruikt

Die heb ik ook in mijn G60, tot op heden goede ervaring mee (12k km) :thumbup:

Iridium in een G60? Ik dacht dat dit allemaal nauw kwam. Ik heb wel dezelfde in mijn 1.8T alsook graadje kouder.
W6DP0 / 0 242 240 555

W6DP0's inderdaad voor de standaard G60 motor, W5DP0 voor licht getuned.
De NGK's redeneren de warmtegraad precies andersom dus de BPR7EIX is een directe vervanger voor de slecht te krijgen W5DP0's

Was er eerst ook een beetje 'bang' voor om er NGK's in te stoppen aangezien ik inderdaad ook had gehoord/vernomen/gelezen e.d. dat het met de bougies heel nauw kwam. Nu na 12.000 km nog geen gesmolten zuigers dus ik kan uit ervaring spreken dat ze het prima doen :D ;)

Goed om te horen was idd ook een beetje nieuwsgierig omdat ik soortgelijke dingen hoorde. Rij nu met de platinum versie van Beru (ook niet meer leverbaar), en heb de NGK's al in bestelling staan ;)

Ik heb "back in the day" nog een complete set voor de Rallye gekocht bij JD (nokkenas, brandstofdrukregelaar, poelie, chip en bougies) en kreeg daar toen ook NGK's bij. Dat waren de B8ES.

Ik moest even dubbelchecken of er inderdaad een Rallye op de oprit stond. Rij hier regelmatig langs (woon zelf in Heiloo). Gaaf ding :thumbup:

Dank je! Ondertussen met een dikke laag stof erop :rolleyes:

Het rvs spruitstuk is lek op het tussenpijpje waar de lambdasonde inzit. Ding is uit 1 deel dus het subframe moest hiervoor los. Meteen het stuurhuis ook maar gedemonteerd.

De pakkingset die ik via Ali had gekocht is troep helaas en betwijfel of met een paar keerringen het opgelost is. Heb maar een goedkoop nieuw stuurhuis gekocht en geplaatst nu. Spruitstuk laat ik lassen. Ik ga ook de draagarmen voor vervangen voor verse. Hopelijk dat we met 2/3weken weer kunnen rijden.