Ik wil wel nog even meegeven dat er ondertussen al 1 blauwe draad weg is. Was niet meer nodig, want dat was nog de connector van de eg motor.
Dus nu heb ik nog 1 draad die naar die zekering loopt, maar als ik die eruit plug en wil op die pin 16 meten kan ik toch niets meer meten? Want de draad is er toch uit :redface: :confused: :redface:
Volgens mij zijn we hier een beetje de draad aan het kwijt raken :D

Eerst fan getest en die werkt.
Ondanks de dikke batterijkabels, duurt het toch even eer hij start.
De motor blijft op hoge toeren draaien.
Viel ook een keer stil.
Dan startte hij weer moeilijk.
Rond 90° wordt de onderste darm aan de radiator inderdaad warm. Maar fan slaagt niet aan...

Ook nog even meegeven(Moesten jullie het ondertussen vergeten zijn) dat er geen STK aangesloten is bij mij, was bij de vorige eigenaar ook niet, omdat hij dan niet mooi liep.
Ik heb hem wel liggen, dus weet niet of het een idee is om het eens een keer aan te sluiten. Maar weet ook niet of dat het DTA daarop is afgesteld.
https://youtu.be/nqkE5yEeO-E

Je moet meten vanaf de draad die IN de connector zit! Dus connector A, pin 16, en dan vanaf de draad IN de connector (dus niet op de zekeringenkast) naar het uiteinde van deze blauwe draad! ;) Dus je meet in principe van het ene naar het andere eind van de draad.

Dat is nu eens uitgelegd op mijn niveau :D

Maar ik meet niets.

En volgens mij heb ik andere zekeringkast, heb die stekker er eens uitgenomen en die blauwe kabel zit in pin 4, maar weet niet welke connector deze is. In pin 16 zit een rood/zwarte en die loopt naar de remleiding. En door die te volgen ben ik zelfs onder de remverdeler nog een losse kabel tegen gekomen :( die volgens mij ook ingeplugd moet worden voor rem verlichting, klopt dat?
Maar je ziet dat hij die omgeplooid heeft. Ik moet de rempedaal toch redelijk induwen voor de remlichten aangaan.




We zijn er nog niet zene :shake:

Hallo, ik ben met hetzelfde avontuur bezig. Auto Gaat binnenkort naar de spuiter dan plaats ik ook een 8vg60 motor erin. Zat een 16v kr/abf compressor onder de kap. Ik gebruik alles van corrado. Kom dan met aansluiting naar origineel paneel te zitten, maar dit lijkt mij wat makkelijker. Ben benieuwd hoe jouw golf straks loopt. Ga het volgen.

Veel succes...!

Topic openen en foto's laten zien van je einzer :thumbup:

Ik had niets gemeten op die draad, maar eigenlijk kon het bijna niet anders dan die kabel zijn, ik was echt wel zeker.
Dus heb gewoon even de 2 kabels verbonden en het contact gedraaid en het lampje van de batterij brand :thumbup:

Vandaag nog eens een aantal zaken geprobeerd.
Eerst heb ik van de TSZ module de groene en de zwarte draad van de bobine afgekoppeld omdat ik al even een vermoeden had dat die volgens mij niet meer nodig waren omdat het meeste via het DTA gaat( het waren de laatste twee, rest was al afgekoppeld. Heb hem daarna even gestart en doet alles zoals tevoren.
Of doe ik hier verkeerd mee???

En heb ook het probleem gevonden waarom de motor op hoge toeren draait.
De gas blijft hangen, enkel met het gebruik van de pedaal. Doe ik het aan gashendel zelf, dan schiet die perfect terug.
https://www.youtube.com/watch?v=IK7lFtxOryc&t=4s

Tot hiertoe blijft hij goed draaien nu, zonder problemen.
Enkel de fan die nog niet wil aanslaan.

Dat wit omhulsel aan de gaskabel schuift niet goed in dat groene, volgens mij zit het wat te schuin naar beneden, al steekt het er wel goed in.
Maar daar vind ik wel een oplossing voor, komt wel in orde.




De eerste meters komen in zicht :dance:

Kijk das goed nieuws! Had je de multimeter op Volt op of Ohms staan? :D

In het schema zie ik dat er ook in Connector D, pin 4 een 'alternator exciter wire' zit, en deze connector in pin 16 zoals jij beschrijft een zwart/rode draad zit. Volgens het schema is deze draad de achteruitrijverlichting schakelaar.

Wat betreft je fan, omzeil de schakelaar eens door 12 V direct op de stekker van de termoschakelaar te zetten! Mocht de fan dan draaien, ligt het aan je schakelaar, zo niet, dan ligt het aan je bedrading!

Check ook even de eerste (groene) zekering in je zekeringenkast, 30 Ampere, is van de Fan. En het relais op plaats 5, die gaat over je Fan! Waar kom je ergens uit de buurt, wil best een keertje met je meekijken mocht je er niet uitkomen :thumbup:

@RobertVoorst

Hier ben je zelf even niet meer mee denk ik.
Had ondertussen al ontdekt dat ik de oude zekeringkast heb, mijn gti is van 4de maand 1982 de nieuwe zekeringkasten beginnen als ik het goed heb vanaf de 8ste maand.
Dus 15 zekeringen( zo van die staafjes nog ) en geen 22 zoals in de nieuwe zekeringkasten.
Heb ook geen aparte relais voor de fan, dus ook geen groene zekering van 30A
De fan is eigenlijk aangesloten aan de fiche, die vertakt is naar de thermoswitch en naar de batterij, dus een gesloten circuit zeg maar.



Heb de thermoswitch er eens uitgehaald en getest in de waterkoker, en hij geeft pas contact als de waterkoker al bijna is afgeslagen, en op de switch staat 85°-95°, dus werkt niet meer goed volgens mij.
Nu ivm mijn kleine ic is het beter denk ik dat ik één bestel van die al vroeger zou opspringen.

Je mag zeker eens komen om de bedrading te bekijken en ermee te helpen, want het is een soep volgens mij.
Maar ik ben wel van Lier in België.

Dus als het niet te ver voor je is graag :)

Ah das de hele oude inderdaad ja! ken ze eigenlijk pas beter vanaf de vroege CE1 kasten van rond '82 dus. Lijkt mij inderdaad een goed plan om een andere thermoswitch te pakken, alhoewel degen die je nu hebt dus bij zo'n 100 graden Celsius wel doet wat ie moet doen. Je zou het hier mee kunnen redden maar ik zou voor de peace of mind toch ook graag hebben dat ie bij 90 graden wel begint met draaien!

Helaas is lier mij nét iets te gek :D (kom uit oost-Nederland), dus moet ik t helaas bij t forum houden

Dat vermoeden had ik al, geen probleem, ben al blij dat ik op jullie hulp hier kan rekenen :thumbup:
Heb al veel opgezocht en bijgeleerd...

En de bedrading is niet zoveel meer.
Volgende winter ga ik wel tijd steken in die bedrading in en rond de zekeringkast, want het is een puinhoop.

Alleen over die oude zekeringkast vind je nergens een duidelijk schema, heb wel het boek voor de golf 1, maar daar kan ik niet aan uit.

Eén van de dagen krijg ik de thermoswitch aan, en als de fan werkt komt en de motor blijft goed draaien wordt het de eerste testrit :drive:

Dus nog een vraagje;

Op onderstaand filmpje kan je zien dat het temperatuur metertje in het dashboard niet werkt, pijl blijft staan, hoe gaat dit in zen werk of wat is misschien de oorzaak ervan?
Heb onderaan wel een vdo meter maar die temperatuur klopt volgens mij niet

https://www.youtube.com/watch?v=IK7lFtxOryc&t=4s

Kom je uit de buurt van breda

Deze werkt op het principe van een temperatuur afhankelijke weerstand, zogehteen NTC of PTC (negatieve of positieve temperatuurscoefficient. Deze is opgebouwd als een 'spanningsdeler'. Dit betekend dat de NTC in serie staat met een andere weerstand (welke geloof ik op de tellerbak zit de printplaat achterop), en naarmate de weerstand afneemt bij een hogere temperatuur, zal het voltage naar de meter toenemen en moet deze oplopen.

Meet dus eerst eens of je 12 [V] krijgt op de stekker van de koelvloeistofsensor op de motor. Is dit het geval, meet dan de temperatuursensor zelf eens door. Deze moet bij een warme motor (90 graden) tussen de 375 tot 275 ohm zitten. Indien deze ook gewoon werkt én je voedingsspanning is goed, dan is er een probleem met de meter zelf, of het kan zijn dat de printbanen op je tellerbak beschadigt zijn.

Lier, nabij Antwerpen.
Toch een uurtje van Breda

Zal ik doen, maar zal pas voor in het 't weekend zijn nu.

Normaal heeft deze gewerkt, voor de ombouw.
Ik heb normaal nog ergens een kort filmpje van in 2014 de dag dat ik de golf ben gaan halen. Daarop zou het moeten te zien zijn.

Heb de stekkers gemeten.
Op de blauwe meet ik 4,95v en op de zwarte niets!
De blauwe stekker komt wel van het Dta.
De zwarte ga ik vandaag eens zien of ik ergens in de zekeringkast niet is aangesloten, er zijn een paar kabels niet aangesloten, maar weet niet of het van die zwarte stekker is.

Die zwarte is voor je temperatuurmeter in je teller.

Een van die draden zal dus via je zekeringkast naar je teller gaan, de andere is of een massa of een geschakelde plus. Mijn gok is dat de linkse (lichte) draad naar je teller gaat.

Dat er op de blauwe ongeveer 5 Volt staat is goed, dit is de sensorspanning van de DTA. De zwarte stekker is inderdaad degene welke naar de tellerbak loopt zoals Roy benoemd.

Ben het ook eens dat de lichte draad waarschijnlijk de het sensorsignaal naar de tellerbak geeft, andere is dacht ik de voeding (+12V).

Kijk inderdaad eens na waar deze draden heenlopen en of ze aangesloten zijn!

Heb het vandaag kunnen nakijken, was niet makkelijk om die draden in die knoeiboel van draden te volgen.

Maar de foto met de witte stekker.
Daar zie je onderaan de draden in de witte stekker gaan. Er zijn er maar één van elk in gebruik omdat er één vervangen is die blauwe, door het dta.

Daarboven komt de rode met zwarte uit, en die gaat naar de zwarte fiche, waar ook nog die dikke rode met zwarte kabel bijkomt(die komt van de starter dacht ik) en dan bovenaan de zwarte fiche terug die dikke rode met zwarte die gaat naar het contact.

Maar zoals je kan zien mis ik een stekker die in de witte fiche moet, er zijn nog een paar stekkers maar geen die daarin past. Toch niet dat ik zo direct zie.

Daarom dat de meter niet werkt, heb een filmpje gezien waar ik met de golf naar huis reed toen ik hem juist gekocht had en toen werkte het wel.

Dus die heeft daar iets los gehaald en/of weggehaald.
Maar die rode is wel aangesloten en nog heb ik geen 12v.

Ook heb ik wel een vdo meter onderaan, en die werkt ook, maar klopt wel niet echt, maar gaat wel lichtjes omhoog.

Hoe en waar is die dan aangesloten?

Ahja, en die lichte kabel die jullie bedoelen is dus zo'n groen met wit aan die die witte stekker.

Dikke zwart-rode kabel zou over het algemeen een geschakelde plus moeten zijn in Volkswagentaal, raar dat ie vervolgens vanaf de startmotor komt :confused:

Probeer eens het een en ander door te lussen, in de zin van zet eens 12v op de draad die dat normaal hoort te krijgen, en kijk dan wat de meter doet!

Krijg je eigenlijk 12V van die rood zwarte draad?

Nogmaals; ik wil je niet beledigen maar je hebt er blijkbaar geen kaas van gegeten en bent met gokwerk bezig. Geef wat geld uit en zet die auto neer bij iemand die er verstand van heeft. Straks heb je hem klaar en brand hij uit. Je hoeft maar een massadraadje te vergeten of een te dunne draad te gebruiken ergens en hij kan afbranden.

Nogmaals, het is echt niet vervelend bedoeld maar je zal niet de eerste zijn. En dit is echt hele simpele techniek in een Golf 1... :thumbup:

Ik heb wel gemeten met gewoon het contact aan.
Maar aangezien die aan de kabel van de startmotor hangt, zal die waarschijnlijk pas 12v geven als de auto draait, klopt dat?
Maar ja, alle kabels zijn niet aangesloten.

Je beledigd me zeker niet.
Ik heb in eerste instantie deze werken door iemand laten doen, omdat ik er niet veel van ken, ben wel handig maar de kennis ontbreekt.
Maar jah, Pech gehad met de persoon, en die heb ik ook betaald.

De rest gaat wel, maar de elektriciteit is iets anders, zeker als het zo'n knoeiboel is.

Ik volg je raad op.
Normaal was het al de bedoeling dat ar1g3 langskwam, maar wij vertrokken juist op rondreis. En dan is het er niet meer van gekomen.

Ik heb hem een whatsapp gestuurd met de vraag dat hij het zou zien zitten om eens te komen kijken hij heeft die kennis ook, hij woont niet zo heel ver.

Alleen woont die maar 5 minuten van waar ik mijn golf heb laten doen, dus als dat maar goed komt!!!

Grapje hé ar1g3 :D

Heb met ar1g3 afgesproken en hij komt ernaar kijken, maar zal helaas pas na 26 juni zijn, want hij zit volop in de examens dus nog even wachten dan.

Ondertussen was het hopelijk het plan om een testrit te gaan doen en dezer dagen.

Nu mijn vraag hoe komt het dat de vdo meter wel de graden aangeeft al kloppen ze niet echt? Of niet goed aangesloten of de meter werkt niet goed.
stond er wel in als ik hem kocht.

En als ik een testrit ga doen, is het dan beter dat ik die kabel voorlopig afkoppel?

Nu het alleen nog afwachten is tot de bedrading door ar1g3 wordt nagekeken, laat ik dat met rust.

Dan even het volgende.
Ik heb het schakelmechanisme van een golf 4 gestoken.
Maar als ik in achteruit zet komt die tot tegen de stoel.( kan je dit regelen ofzo?)
En mijn stoel staat goed zo, maar dichter moet die niet, want dan komt die tegen de pook.
en de golfbal van de 1 past er ook natuurlijk niet op, wat voorzien jullie meestal hier om erop te plaatsen?

Je kunt je schakelkabel zo afstellen dat hij wat meer naar rechts komt. Kijk alleen uit dat je niet in de knoei komt met de 5.

Er zijn ook manieren om de schakelweg wat te verkorten.

Misschien kan je de complete box nog wat omzetten?

Roy16VG60
Ok ga ik dit weekend eens bekijken.

Johan 1982MK1
Hoe bedoel je dat?

Johan bedoelt of je nog wat kunt schuiven met je schakelmechaniek in de tunnel.

Met dit sleufgat stel je de links/rechts beweging in.
Zo uit mijn hoofd = naar links bewegen = kabel naar van je weg.
Om dan wat verder weg bij je stoel te geraken zou je volgens foto het kogelgewricht naar links moeten verplaatsen.

Hier uit zou volgen dat je 5 ook weer verder weg staat

Schakelmechanisme past er maar net tussen, dus daar kan ik niets meer aan doen.

Ga eens kijken wat Van Limburg aangeeft, dat ik daar meer ruimte aan de voorstoelen mee kan geven.

Vandaag de eerste meters gereden :drive:
En mede dankzij jullie hulp :thanks:
https://youtu.be/CtNbedUH1fQ

Wel een paar zaken.
-remlichten werken ineens niet meer
-remmen werken niet zo goed
- En als ik de 4 pinkers opzet, die rechts achter doet niet meer mee
-loodjes van het rechter voorwiel kwam tegen de remklauw, dus eraf gedaan, en die zal ik op andere plaats moeten laten plaatsen.
- en zal toch een andere gaskabel moeten hebben, heb er vet aan gedaan, en nog blijf die nog een mm of twee hangen(vet aan pinnetje gedaan dat naar binnenkomt)

:rock: :wuv:

Nice! :cool:

Remlichten zijn in orde=>had die kabels van de TSZ afgekoppeld, omdat ik dacht dat die niet meer nodig waren, maar blijkbaar werken de remlichten dan niet meer.

Pinkers ook in orde, er zit een slecht balonnetje in, dus daar ga ik een ander voor halen.

En het Vdo meter voor de temperatuur werkt wel, komt in het begin alleen traag op gang.

Stilletjes aan komt alles in orde :)

Nu de auto eindelijk rijdt en hopelijk niet teveel afstellingen nodig maar dat is afwachten,nog wel aantal zaken in orde brengen.

Remmen zullen een keer ontlucht moeten worden, ga hetzelf is bekijken of anders ken ik daar wel iemand voor.

En ar1g3 die komt dan een keer langs voor de bekabeling na te kijken.

Ondertussen een grill besteld zonder de verstralers en nieuwe zwarte gti emblemen.

Dan nog een paar vragen...

Voor de achteruitrijlichten heb ik nog een stekker nodig om aan te sluiten, weten jullie welke en waar ik deze kan verkrijgen?



Dan om de golfbal te monteren op de pook.
Ik heb dan het schakelmechanisme van een golf 4 steken, maar dat is een ander systeem. De golfbal draai je erop, maar nu in dit geval gaat dat niet meer.
Heb wel een idee eventueel maar vraag het hier even om misschien een interessanter idee.
En wat langer eventueel staat nogal ver en laag of anders heb ik tekorte armen :cool:

Je kan gewoon de kleine kabelschoentjes nemen met een krimpkousje tot op het einde i.v.m. isolatie. Maar volgens mij is het nummer: 037906240
Kan je geen draad op die stang snijden?

Als je nu je pookje langer maakt krijg je ook een veel grotere slag. NOG korter bij je zetel dus :D

Shortshifter is de oplossing! ;)

Je kunt ook op https://www.rdae.nl/ terecht voor je automotive stekkertjes...

Nee, ik heb er geen aandelen maar zelf al regelmatig naar tevredenheid besteld. Kun je mooi de originele stekkers blijven gebruiken.

Ik heb toevallig gister bij de einser het schakelsysteem in orde gemaakt en op dat stangetje draad getapt waarna ik de schakelknop zo erop kon draaien.
Voor draad te tappen ben je gemakkelijk af met een ''draadtapset'' kind kan de was doen.

Before:




After:



Pookje is erg kort, eens zien hoe dit gaat rijden anders kan dit altijd nog verlengd worden.

Succes!