Pfoe wat een verlies naar je wielen zeg. Gewoon 110pk kwijt

Damn.... :eek: :thumbup:

miss door originele 14' wielen ? heb het niet gevraagd eigenlijk..

1 ding is zeker, hij gaat als een kanon !

Dat geloof ik graag! Heel gaaf!

Met een RS3 heb je hetzelfde. :redface:

Mooi resultaat, en in mijn ogen ook meer dan genoeg in een mk2

Wat weegt de auto eigenlijk?

Wauw, machtige machine zeg! Net resultaat ook!

Zeker een kanon! Maar als je het zo vergelijkt is het wel veel verlies.

Niet te min toch meer dan genoeg vermogen in zoon mk2

Hoe kleiner (lichter en/of massa meer naar binnen) de wielen, hoe kleiner het verlies (minder massatraagheid).

Het wielvermogen wordt gemeten, maar hoe is het motorvermogen hier bepaald? Kan toch bijna niet, dat je het al het vermogen van een normale auto verliest bij een voorwiel aangedreven auto.

Ja dat snap ik dus ook niet.

Misschien teveel wielspin op de rollerbank?

net eens doorlezen, en man, wat een machine ;-)

110 pk op een 2wd is inderdaad enorm veel. Het verlies stijgt meestal iets met de snelheid( 200kmh. in vgl met 300kmh). Heb Laatst een Subaru op de bank gehad +- 150pk aan de krukas en die had er nog 98 op de wielen en dit is 4wd.
Groot verschil met die(zalige :thumbup: ) golf, maar denk toch dat er iets aan de meting scheelt.

Misschien ligt het aan de manier van meten.
Ik weet dat mijn Golf ook best wat verlies had op de bank daar.
80pk ofzo.

Een manier waarop het motorvermogen gemeten kan worden bij een dynostar testbank is; de run begint bij een bepaald toerental en loopt tot een bepaald toerental, bij het hoogste toerental word de run niet beëindigt.. Maar pas wanneer het toerental van de rollen weer op het zelfde toerental is als wanneer de run gestart is. Zo word de weerstand van de overbrenging gemeten en van het wielvermogen afgetrokken.
Maar er zullen meerdere wegen naar Rome leiden.

Echt een bizarre golf, heel veel respect voor de manier van bouwen!

jongens, kan er niet op antwoorden eerlijk gezegt, heb er ook niet achter gevraagt, moest al zoveel vragen stellen i.v.m al de mogelijkheden die de kms md35 bied,
er zijn ongeveer 20 metingen geweest, heeft zelf vele hoger gepiekt.. maar afgesteld op dit bovenstaande vermogen. motor had nog maar 300km, dus eerst wat roderen en dan zullen we nog wel eens wat laten fijn tunen.

motor gaat er morgen weer terug uit, de motorruimte wat oplassen en maandag gaat die naar de lakkerij. 7 dagen later motor terug inbouwen,
de nieuwe flachwerk H&R ophanging monteren, er terug op 17' droppen..

dan even een goei poets en polier beurtje geven, want na al die maanden in een werkplaats gestaan te hebben.. da zie ik ni graag ze !

up to Worthersee !

Zo is het motorvermogen bij mij toendertijd ook berekend. Door de rollenbank te laten uitrollen kan idd de weerstand in de aandrijving bepaald worden.

Goed bezig Mario, we zijn benieuwd naar wat film materiaal.

heb wel wat film matriaal op mijn gsm opgeslagen,,
maar moet eerst naar Youtube zekers?

Is wel het makkelijkst denk ik.

Ik ben benieuwd!

Lekkar!!!

Heerlyk :D

Whoopwhoop! :D

BBQ time :D

Oooooh jaloers!

Nogmaals: porno + mijn favoriete mk2 op dit moment, heeft zowel de looks als de motor :thumbup:

motorruimte gelakt, morgen voor de laatste keer inbouwen.

Heb je over torqsteer nagedacht of hangt het blok gewoon netjes waterpas?

blok ligt waterpas met vaste motorsteunen ..

Dikke bak. Wanneer ben je in worthersee?

herinner me dat Pim van dub-detail daar ook es wat mee had, goed is goed natuurlijk, maar check Pim of Wilco van Dutchbuild ff over hoe het zit.

Ik had jouw vraag ook al gelezen en wist waar je op doelde :)

Op de laatste foto is goed te zien dat er een groot verschil zit in lengte van de aandrijfassen.

Bij het horizontaal plaatsen van de motor met bak is de hoek van beide aandrijfassen ongelijk waardoor de korte aandrijfas (bakzijde) scherpere hoek staat en het hier door veel zwaarder heeft en de krachten niet gelijk verdeeld worden over beide aandrijfassen/homokyneten.

VW heeft dit opgelost door de motor met bak licht te kantelen om zo beide hoeken zo gelijk mogelijk te maken om de kracht zo goed mogelijk te verdelen. Bij een 4x4 ligt dit minder gevoelig door dat er een tussendiff. tussen zit waardoor de rechter aandrijfas een stuk korter word en dit verschil minder is.

Ik heb toen idd op advies van Wilco het vulstuk ertussen weg gehaald.

Bij andere merken wordt dit vaak opgelost door de lange as te delen in twee helften met een hanglager.hierdoor krijg je twee gelijke lengtes assen.

Dit is bij de Transporters ook al lang zo en volgens mij heb ik er ook al nieuwere/andere VW-modellen mee gezien en is natuurlijk het mooist :)

goed om te weten, Thanks.

vandaag de paarden terug monteren..




slakkenhuis ook even gelakt met hittebestendige verf 800°

DutchBuild @ als mijne golf op rij hoogte staat, staan beide cardan-en horizontaal ..

morgen de nieuwe H&R UltraLow monteren, dan toch even nakijken.

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

na 4 maanden de golf eens zen mooie groene kleur zichtbaar gemaakt.