De Linker kant herstellen en dan eindelijk de zijpanelen er op :)























Stukje kooi er in voor wat extra stevigheid:
































Waarschijnlijk de eerste Golf Rallye met een paar smalle/normale zijpanelen op aarde :D








1 van de verschillen tussen de rallye en de normale Golf:


















































Nu de andere kant:

En nu weer verder :)

Het pasmaken van de Normale panelen aan het Rallye achterpaneel:


























De reden waarom we de normale zijpanelen hebben gebruikt :

:eek:

Wat een werk zeg :wow:
T ziet er allemaal strak uit

Kickuh man, echt een heel gaaf projekt!!

De tandjes, wat mooi !! :eek:

Hoe zou het zijn als jij je las- en techniekideeën / kunsten eens op een T1 zou loslaten :D

Wauw.. wat een (mooi!) werk!

Damn.. wat een vakwerk :eek: :cool: :cool: :cool:

heel erg mooi werk! gave body kit ook
ben benieuwd waar dit heen gaat :thumbup:

Zo de knetters....dat word wederom een gave Mk2..

Zo, netjes zeg. Klasse werk!

Dit is geen restauratie meer. Je bent gewoon een nieuwe auto aan het bouwen.. :wow:

Echt vet, zeker benieuwd naar de bodykit :thumbup:

Er is van alles gebeurd in tussentijd, maar soms lastig om te laten zien. Na al het restaureren en herstellen, komt er steeds meer tijd voor het betere werk en heb er de nieuwe motorsteunen in gemaakt voor de 2.5 5-cilinder motor. We zijn druk bezig met het maken van een goed plan voor wat de motor betreft en zal waarschijnlijk het onderblok gaan worden van de nieuwste TTRS omdat deze van aluminium is en dan met de cilinderkop van de Amerikaanse 2.5 en met een zeer grote turbo natuurlijk enz :)

Super mooi werk weer, je oog voor detail en afwerking is echt heel groot!!

Over je motorplannen: hou je er wel rekening mee dat je, als je veel vermogen uit een DAZA/DWNA onderblok wilt halen, je deze zult moeten gaan sleeven?
En waarom de keuze voor een NA cilinderkop? vanwege het niet gebruiken van de FSI? Welke ECU ga je gebruiken, aangezien de FSI op beide nokkenassen VVT heeft, en de NA heeft dat alleen op 1 nokkenas.

Klasse werk weer Wilco.

Het lijkt echt serieus of je een lasrobot gebruikt. Dat laswerk is echt van hoog niveau !

Wow echt super :thumbup:

Leuk dat je het vraagt en we sparren nog wat met de ideeën. Een fabrieks nieuwe 2.5 staat er al, maar vind het totaal pakket nog erg zwaar voor in een auto waarbij de wegligging erg belangrijk is, ondanks dat de bak maar 45KG weegt en toch sterk genoeg is voor 900NM. We zullen sowieso gaan werken met op maat gemaakte Nokkenassen en een ECU van Syvecs of Ecumaster, maar Syvecs heeft mijn voorkeur. Een inlaatspruitstuk is er ook al met dubbele injectoren en ik vind de US cilinderkop erg mooi zo zonder de FSI injectoren idd. Van sleeves weet van en is prima te betalen en valt mij niks tegen. Ik heb persoonlijk altijd mijn voorkeur gehad in de stalen onderblokken doordat ze minder vervormen/stijver zijn, maar dit aluminium onderblok schijnt toch erg goed te zijn. Doel is 800+pk met 900NM an zal waarschijnlijk een GTX40 achter gaan komen, Keuzes, keuzes :rolleyes: :D

Wat een mooi werk om te zien. Echt klasse, heel veel bewondering over wat hier wordt neergezet en je dat wil delen.
Natuurlijk het is hobby en ook gelijk een stuk reclame, maar dan nog is het heel fraai en alles wel doordacht.
Bij elk stukje denk je 6 stappen vooruit om tot je doel te komen en gaandeweg het project gewoon durf je om te schakelen naar andere ideeën en oplossingen :thumbup:

Wat ik me wel constant afvraag?? Als deze machine klaar is of je dan nog flat out over een circuit durf te boenderen. Wetende dat bij een tikje van een ander of een stuurfoutje heel vergaande gevolgen zou kunnen hebben. (ik zou het niet kunnen..)

En stiekem hoop ik dat je dit werk over 10 jaar nog steeds doet, want dan loopt mijn opgeslagen auto tegen de 40 jaar. Loop ik tegen mijn pensioen en zou geen mooier geschenk zijn. Al geloof ik wel dat het dan onbetaalbaar zal worden en er heel wat andere leukere kant en klare standaard auto's zullen zijn.

Voor nu dank je voor eens in de zoveel tijd mooi lees-, kijkvoer en niet te vergeten inspiratie.

Gertjan

Bedankt, en leuk dat je dit volgt :)

Ik zou graag wat willen toevoegen aan jouw verhaal.
Voor wat het plaatsen betreft is dit niet echt als reclame bedoeld want de forums worden nog maar slecht bezocht en kost mij steeds toch weer veel tijd om alles te plaatsen en bij te houden. Ik vind de forums nog steeds veel leuker dan zoals alles tegenwoordig op het FB verloopt en hoop zo ook de forums zo veel mogelijk in leven te houden.
Het is tegenwoordig veel makkelijker om een recente auto te kopen of te leasen, verlagen en er een paar dikke wielen onder te zetten enz dan om een auto volledig te restaureren en evt te bouwen naar eigen smaak.
De mensen die voor dit laatste kiezen zullen minder gelukkig zijn met een kant en klare auto omdat zij ook vooral van het traject van het bouwen zullen genieten en gelijk ook de mensen zijn die niet zo veel hebben met het luxe, maar vooral op zoek zijn naar het spartaanse pure autorijden.

Met het werk zit ik voor zo'n 2 jaar vol met de grotere projecten en zeg veel, vooral grote klussen af door gebrek aan tijd/capaciteit en ik ook niet groeien wil als bedrijf(je). Ik houd het klein al staat er doorgaans toch een 6-tal auto's, wil alles zo goed mogelijk bouwen en zeker niet commercieel gaan worden. Iedereen kan dan ook gewoon langs komen, bakje koffie pakken enz zonder aan een balie te moeten wachten. Ik werk minimaal 6 dagen in de week en ben zelfs op de avonden en in mijn vakantie nog aan het bellen met klanten en zullen de meeste bedrijven niet doen en kan alleen als je goed tussenweg weet te vinden tussen de hobby en het zakelijke van een bedrijf.

Het laswerk en bouwen laat ik zien in de hoop dat er waardering zal blijven/zijn voor de projectauto's en dat er veel meer bij komt kijken dan even strak-maken, spuiten evt, even een dikke tor inschroeven enz.
Ook zie je veel te vaak dat er wat nieuw plaatwerk bij ligt en bij de volgende foto dat alles er in zit en afgekit is zonder duidelijke foto's van hoe dit er ingelast zit omdat hier nogal veel verschil in zit van kwaliteit en probeer hier het verschil in te maken.
Ik laat dan ook alles in details zien en zelfs zo ver dat veel mensen deze foto's info gebruiken om hun eigen auto klaar te maken en vind ik zeker niet erg en is leuk als je anderen ook kan inspireren. Weinig geheimen en doe ik dan ook vooral vanuit mijn hobby-gevoel. Ik doe dan ook bijna al het werk zelf en elke dag met veel plezier. Op dit forum staat ook mijn eigen hobby-auto en het is soms erg lastig als de hobby en werk in elkaar smelten, maar gaat al goed vanaf 2008 en ben voorlopig nog niet van plan om er mee te gaan stoppen. Ik kan alles waarderen, van recente auto's tot aan de Japanse auto-scene, maar dit is wie ik ben en hoe ik mijn werk doe :)

:own:

Dit is toch prachtig!

Absoluut :thumbup:

Kan het beamen dat dit prachtig geschreven is en kan alleen maar een mooi persoon zijn. Lijkt waarschijnlijk een beetje op mij ;)

Ik wil er zeker een keer gaan kijken.

Prachtig hoor en idd erg leuk dat je hier nog alles post, daarom houd ik hier ook nog lekker mijn topic bij, vind dit forum altijd 1000x beter en leuker als Facebook!

Absoluut en als je kijkt hoe druk het toch weer is de laatste tijd valt me niets tegen. Elke dag weer veel nieuw te lezen en leden die zich aanmelden. Forum gaat voor mij ook zeker boven de facebooks!

Wilco is een top vent. Ben blij dat hij de moeite neemt om zijn knappe werken te delen op het VF, geniet altijd om dingen te zien die zo next level zijn. Geeft zoveel inspiratie.

FB heeft zijn eigen kracht. Geschikt voor een snelle vraag of wat spullen te vinden maar mijn inziens niet om een project die in tijd loopt bij te houden. Dat kan wel met YouTube en daar volg ik tegenwoordig veel projecten maar lijkt me zoveel werk om zelf te doen. Ook insta is daarvoor niet geschikt want dan wordt bij elke foto een verhaal of lekker wijf verwacht. Ja, forums zijn minder in trek dan vroeger maar wat is het echte alternatief.

Is alweer even geleden, maar werkt gaat rustig door en na veel restauratie kan ik ook eindelijk beginnen met het betere werk :)

De Parfan vervangen:























Dan eindelijk verder met het verbouwen :) Omdat de radiateur achter in komt, moet er best wel wat aangepast worden. De rijwind zal door de zijramen naar binnen komen en waar een carbon bak over de radiateur zal komen, maar eerst de basis om alles in en aan te kunnen monteren enz:




































































Het frame foor de Nuke race tank:

Poah..... geniaal project dit

Vanwaar dat de radiateur naar achter gaat?

Het is om verschillende redenen, maar het belangrijkste is dat er zo geen warmte in de buurt komt van de Intercooler en inlaat en er nu ook veel meer ruimte is voor een grote intercooler en niet vast zitten aan de vorm hier van. Ook is er meer ruimte voor bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk en hoeven we geen concessies te sluiten door een te krappe ruimte. Verder scheelt het wat gewicht wat van het front naar achteren word verplaatst enz. Veel dingetjes bij elkaar die hopelijk de moeite waard zijn :)

Op zich prima redenen. Ik hoop dat het goed gaat met de temperaturen, persoonlijk geen ervaring mee, maar dat schijnt nog wel lastig te zijn.

super mooie werken weer!

Zo dit wordt steeds serieuzer dit project! Heel mooi werk weer zoals altijd!

Wat een onwijs gaaf project is dit zeg! Wat ik mij af vraag is dat straks allemaal straat legaal/op kenteken te krijgen?