Voor het weekend voor de APK geweest.
Daar op een paar punten afgekeurd, welke gelukkig allemaal zelf op te lossen waren.

Dus meteen aan de slag gegaan met de volgende punten:

- remslang rechtsvoor vervangen
- homokineethoes rechts wielzijde vervangen
- ruitensproeier rechts ging de verkeerde kant op, dus goed gezet
- Rechter achterlicht had een scheurtje, dus was vochtig aan de binnenzijde. Op marktplaats een setje gekocht die ik van de winter ga customizen.
- Er miste 1 rubber van de uitlaatophanging, dus die maar even snel geplaatst (is niet nodig, hij hangt beter zonder dat rubbertje, maar voor de keuring even nodig)

Alles al gedaan/vervangen, en morgen naar de herkeuring.

Afgelopen dinsdag de herkeuring gehad, waar hij glansrijk en glanzend doorheen is gekomen.
Wel heb ik paar plekjes aan de body ontdekt die ik van de winter ga aanpakken, wat nu sinds ik een garage en een daily heb mogelijk is.
Dan staat ie er het volgend seizoen echt netjes bij :)

Filmpje van 29-09-2013 op de Nordschliefe (Nürburgring) met de GTS:

Lekker geluid zit erin :thumbup:

Klinkt inderdaad leuk! Mooi filmpje!

Tijd wat afwezig geweest door enorme drukte privé... Maar langzaam aan de boel weer op aant pakken, dus weer een aantal updates:


Kleine tijd geleden nieuwe velgen uit Duitsland opgehaald. RH cup, 14", 8J met Hankooks eromheen.
Door de afwijkende maten is er een tellerafwijking, maar er zat ook een mk1 teller bij geijkt op deze set :)
Ook alle papieren zitten erbij die in Duitsland verplicht zijn: TUV papieren voor velgen, banden en adapters, papieren van Hankook dat de banden geschikt zijn voor deze velgen, en een certificaat van de teller.





Voorwiel van bovenaf:



Papieren en teller:






Na de velgen was het tijd om de Webers te reviseren en de oilcatch-can eens te reinigen en een beetje op te knappen.

Een revisieset gehaald met pakkingen, ringetjes en vlotternaalden, en gister maar eens begonnen.

Eerst de oilcatch-can gedemonteerd, zoals je een beetje kunt zien is het middelste gedeelte met croomlak gespoten, en die lak bladerd wat af. Boven en onder is RVS, en ongespoten.
Uit elkaar gehaald,goed doorgespoeld, en het middelste deel zat matzwart gespoten worden.



Ook een verstelbaar nokkenastandwiel op de kop getikt, om de motor iets soepeler te kunnen laten draaien met de scherpe nokkenas.



Vervolgens de Webers gedemonteerd. De filters zullen worden schoongemaakt, en ik ben nog aan het kijken of ik zelf (of met hulp) een airbox ga maken, of er eentje ga aanschaffen. Hij pakt met deze open K&N filters nogal wat warme lucht.
Maar eerst de Webers... Zoals duidelijk te zien zijn ze vrij vies, en zijn sommige pakkingen en ringetjes op aan het raken.





Oud en nieuw aan pakkingen, rubberen ringetjes en vlotternaalden:







En na het reinigen extern van de carbs, gedemonteerd te hebben, intern doorgespoeld te hebben, pakkingen vervangen te hebben, venturi's schoongemaakt te hebben en alles weer in elkaar te hebben gezet en buitenkant opgepoetst, zie hier de eerste gereviseerde Weber:

Lekker bezig hier! Wat blijft zo`n carb toch ook een mooi ding om te zien hè :)

Zeker weten!
Alleen is een Weber nog best ingewikkeld haha! Het is echt mm-werk met afstellen!
Heb hem nu op lage en middelhoge toeren enorm soepel draaien, maar nog net niet synchroom op hoge toeren (vanaf 5200). Dus heerljk doortrekken kan nog niet... Maar blijf oefenen tot ik het kan :D