Misschien handig om er even bij te zeggen dat je als eerste de versnelling vrij moet zetten. ;-p

Arnaud, bedankt voor de uitleg. Heb ik weer wat geleerd :D

even over het afstellen van het mechnisme,

Laatst was mn aandrijfas, aan de bak zijde losgegaan. auto op laten slepen, aandrijf as vast laten zetten, maar sinds dien gaat mijn auto niet meer in zn achteruit. het lijkt eigelijk alsof ie in zn achteruit alsnog vooruit gaat.

is dit ook een kwestie van opnieuw afstellen?.. of zal mijn aandrijfas iets hebben geraakt?...

@Erik baas: heb het ge-edit ;)

@golf2 abuh: als je mechanisme niet is losgeweest hoef je logisch gezien niet af te stellen. Ook als je speling hebt ergens los her-afstellen volgens mij niets op.
Als ik het goed begrijp zet jij de pook eigenlijk in 1e ipv in achteruit, wat erop wijst dat er misschien iets geraakt is. Kijk eens onder je pookhoes of het witte plastic plaatje voor de achteruitvergrendeling niet stuk is.
Als je daar niets ziet, kijk achter je motor of je schade ziet aan je mechanisme.
Neem desnoods duidelijke foto's en toon ze in een nieuw topic.

Gisteren de achterste motorsteun vervangen.

Werkwijze

Onderaan lange bout lossen die door de motorsteun gaat (wel nog in laten).

Dan de inlaatbuis eraf:



Nu heb je bovenaan toegang:



Nadat je het stuk voor warmeluchttoevoer aan je uitlaatcollector eraf haalt (2 moeren) kan je de 3 13mm bouten makkelijk lossen. Vervolgens krik je de motor beetje op onder de steun. Ik heb de aluminium steun op de foto ook gelost (4 bouten 13mm) om de motorsteun er te kunnen uithalen:



Best los je de andere motor/bak steunen ook lichtjes zodat je niets verwringt bij het krikken.
Dan nieuwe motorsteun erin plaatsen zoals ervoor en lange bout erdoor.

Motor op losse steunen heen en weer bewegen, dan alles weer en vastzetten:
dikke bout baksteun: 60Nm
moer voorste motorsteun: 60Nm
Lange bout achterste motorsteun: 75Nm
alle 13mm bouten achterste motorsteun: 25Nm

Oud en nieuw:



Ook heb ik nieuwe BERU rotor en verdelerkap geplaatst:


Rotor:



Verdelerkap:

Ik had nog een reserve 16V alternator liggen, heb het eens gewaagd deze te reviseren.

De reserve alternator:






Alles uit elkaar:




Onderdelen:
Nieuwe SKF lagers (6201-2RSH/C3 en 6203-2RSH/C3)
Nieuwe bouten (037 903 555)
Nieuw plastic lagerring (049 903 223)
nieuwe spanningsregelaar (Beru Ger004)



Dan de alternator die op de auto zit ook maar gedemonteerd, nu ik toch bezig was 
Die kwam er zo uit:






Na het zand/parelstralen, herspuiten, testen van stator en rotor met ohmmeter en alles weer inbouwen zag het er zo uit:






Beide alternatoren klaar!

Netjes hoor!

Ziet er echt netjes uit, ga zo door :thumbup:

prachtig werk en mooi gedocumenteerd!

Ik zag dat je je remklauwen rood hebt geschilderd met hammerite, worden ze niet te heet voor hammerite? Wil de mijne ook schilderen, roestkleur is niet zo stijlvol namelijk :D

Zou ik persoonlijk dit gebruiken Foliatec 2 componenten en blijft jaren goed.

http://www.biesheuvel.nl/search/remklauwen%20verf


Mooi topic hoor spyrock :thumbup:

Al die stukken voor de revisie van het schakelmechanisme, heb je die bij de dealer gehaald of was het een setje dat je ergens gevonden hebt?

Wat een top project. Mag ik vragen waar je die lagers weg hebt voor je dynamo, die zoek ik ook nog!

Haal ik bij de dealer. Ik vertrouw de kwaliteit en nauwkeurigheid niet van namaak spul.

De lagers komen van bij Klium.be

Ik heb sinds toen een namaak setje van bij Boelm geïnstalleerd. Voorlopig houdt het wel, ondanks de spaghetti uitlaat die er naast loopt. Maar we zullen zien hoe lang het blijft duren natuurlijk. Ooit komen er originele onderdelen op