Lol......

Haha leuk, vond die sticker zowiezo al leip! Paar zwaailampies dan kan je zo beginnen haha

coole foto (leuk detail :D )
volgende keer de t5 ff afwassen he.. :tongue:

Geweldig! :D

Haha ziet er mooi uit gijs mooi werk

Thnx heren. :thumbup:
Gijsmans is weer APK gekeurd voor 2 jaar!! :D
Nu de motorombouw even verder voorbereiden, en ombouwen maar.

Goed bezig :)

Het begin van de ombouw naar TD is er :)










Jammergenoeg moet het koppelingshuis ook even van de bak gehaald worden; de prise as zit er los in. Met demonteren hoorde ik ook een knak (te lomp geweest denk ik ;)). De borging van de prise as zal wel kapot zijn.
Bak ff in orde en netjes maken, en de motorruimte wordt ook ontroest, in de epoxy gezet en geel gespoten.

Weer genoeg te doen dus :D

:thumbup:

Lekker bezig freek!

Thnx ;)

De versnellingsbak ligt er ook onderuit. Diff gaat ook uit elkaar en de nodige lagers worden vervangen, hierna opnieuw uitklokken. Er zat behoorlijk speling op de satelietwielen.

Weet iemand overigens hoe de prise as geborgt zit op de hoofdas in de bak zelf? De kracht van de hoofdas op de prise as wordt overgebracht op een schuifmof met spiebanen, maar deze schuifmof zit niet geborgt tot m'n verbazing..?

't Loopt, zoals altijd, weer 'ns uit de hand... :rolleyes:

De versnellingsbak is niet zo geweldig meer, en ben dus aan het kijken voor een revisie en aanpassing voor 1900 diesel motoren (andere eind overbrenging). Enige nadeel; kost serieus geld.. :redface:
Ook kwam ik nog een setje velgen tegen van een Mercedes. Mocht ze even passen, en dat dus gedaan ;)







Maten; rondom 15x7 ET23. Past prima, weet alleen nog niet zeker of dit 'm gaat worden.. Moet nog een geschikte bandenmaat voor voor en achter uitzoeken :)

Mocht je die eindoverbrenging niet aanpassen dan kan ik je eerder flinke terrein banden aanraden ipv deze 15'ers.
Want zonder die eindoverbrenging zit je tegen de 100km/h al bijna in je rode toerenbereik op je teller.

Klopt, dat was ook in eerste instantie mijn cheap oplossing. Ik wist toen nog niet hoe de bak zou zijn ;)

100km/h was met de 1600/1700 ook al niet echt haalbaar hoor. 80km/h was prima, 90 nog nét.. :)

Ik had met mijn T3 met AAZ blok een DK v-bak (4-bak voor een luchtkoeler) eronder met achter 215/65/16 banden, en nóg vond ik hem teveel toeren maken. Bij 100 km/u tegen de 3500 toeren. Ik zou toch echt voor een aanpassing aan de eindoverbrenging gaan, dan zit je niet vast aan ballon banden achter! En inderdaad, kost een vermogen :shake:

De kogel is door de kerk; de bak word gereviseerd en er komt een langere eindoverbrenging in. Kost even geld, maar dan is het complete motorische deel "nieuw" :)

Diegene die de bak gaat reviseren zag dat er een erg korte eindoverbrenging in zat. Ook bleek de prise as afgezaagd te zijn (een benzine heeft een langere prise as), het koppelingshuis zat er met vloeibare pakking op, en de bak steun was aangepast. Mijn conclusie; 't is origineel een benzine bak, omgebouwd voor een diesel. Syncromeshen, lagers etc wordt nagekeken en zonodig vervangen.

Met het huidige diff rijd de auto bij 3000rpm 72km/h, met het nieuwe diff en hetzelfde toerental 87km/h (in theorie).

De motor heb ik er vandaag (zonder bak dus) in gezet om, waar nodig, het een en ander aan te passen en een uitlaat te maken. :)

goed bezig gijs,maar laat die velgen maar zitten......
tis een werkhok toch?;)

O ja, klopt... ik ga m'n doel wéér voorbij ;)

daar hebben er meer last van soms;) :D

Gelukkig maar :giggle: