netjes martin:thumbup:

Nice indeed :thumbup:

Bedankt voor de positieve comments weer. :thumbup:



Met motip spuitbussen, geeft een prima resultaat. Uiteraard wel afgewerkt met flink wat lagen blanke lak. ;)

Ook hier de draad weer oppakken.

Vanavond een nette Sparco Evo gescoord, de huidige Rev zit niet lekker en dit Evo model zit wel goed. Ik hoop dat deze gaat passen, heb eerder een EVO II gehad maar die kreeg ik niet pas in de GT.

De Evo ingebouwd, eindelijk de ideale zitpositie gevonden.


De stoel is net een stukje groter waardoor hij beter bij mijn lengte past.

Netties!

Nice, die W123 kijkt er jaloers naar :D

Die W123 moet niet zo jaloers doen, die krijgt al genoeg aandacht. :D

Waw echt een mooi project!! :thumbup:

Gents! I am back! :)

Na twee jaar klussen aan mijn eerste woning komt er stukje bij beetje weer wat tijd om te hobbyen. Doel is nu om de GT in 2017 weer op de weg te zetten, eerste stap daarnaartoe is de aanschaf van een compleet powersprint Group N systeem. :cool:

Die gaat lekker knetteren :)

Welkom terug, Martin!

Waar komt jou spaghettie vandaan?

Net zoals de rest ook van Powersprint. Spaghetti heb ik gebruikt gescoord de rest is nieuw.

Bedankt !

Voorzichtig hier de draad weer oppakken. :D

Geen harde deadlines, maar rustig bouwen en daar lol uit halen. Eerste doel de cilinderkop opbouwen en juist afgesteld op het blokje krijgen. :thumbup:

Stap 1. De inlaatkanalen ruimen voor een goede aansluiting op het custom inlaatspruitstuk t.b.v. de CBR Carbs.







Stap 2. Onderdelen verzamelen en afsturen naar MRA motorrevisie in Apeldoorn om nieuwe klepgeleiders te laten plaatsen.

Noemenswaardig op de foto:

- Dubbele klepveren van 8V GTI (Althans zo zijn ze verkocht daarover straks meer :redface: )
- Schrick nokkenas 280/280 013.01.800-03
- TT Verstelbaar nokkenastandwiel uit de USA
- Custom inlaatspruitstuk voor de CBR Carbs




Stap 3. Cilinderkop fris gewassen retour en klaar om verder af te monteren. D.w.z. nokkenas met nieuwe keerringen en tuimelaars plaatsen.

De dubbele klepveren.




Kopje gevlakt. Uiteindelijk op advies van MRA ook nieuwe kleppen laten plaatsen.




En gewassen, klaar voor afmontage.




Stap 4.Afmontage.

Tuimelaars plaaten.




En toen liep de nokkenas vast. Na enig onderzoek bleken de binnenste klepveren volledig ingedrukt de nokkenas te blokkeren en dus niet te passen. Hieronder heb ik een voelermaat ertussen gedrukt. In deze positie is de veer volledig gecomprimeerd maar de nok nog niet voorbij het dode punt, de voelermaat zat dus klemvast tussen de windingen.




De toegepaste Schrick 280/280 graden nokkenas is geleverdn als onderdeel van de Knobloch tuningkitjes uit de jaren 80. Hierbij werd met de standaard klepveren gereden en ook volgens diverse Duitse fora kan dit prima.

Uiteindelijk er dus maar voor gekozen de binnenste klepveren te verwijderen. :rolleyes:

En het eindproduct, volgende stap kopje op het blok schroeven en de boel goed afstellen. :thumbup:

Hehe die kop zoek ik nog ;)
Die kanalen hebben een flinke diameter gekregen!
Zet dat er maar snel op :thumbup:

Lekker knutselen Martin !! Mooi werk kerel.

Nice, alle racers van Volksforum weer actie! In 2020 VF am Ring organiseren? :cool:

Klinkt als een strak plan René! :D :thumbup: