staat indd helemaal niet verkeerd zo. mooie resultaten weer :thumbup:

Knappe racer :cool:
Misschien kan je straks wel om race licentie gaan zien :)

Een race licentie/cursus lijkt me leuk voor de ervaring, maar ik zal nooit echt gaan racen. Zelfs zoiets als Time Attack gaat hem niet worden. Puur omdat daar dan nog meer tijd en budget in gaat zitten. Zoals het nu is, kan ik zo een trackday overslaan als ik de auto niet af heb, of ik accepteer dat ik met iets mindere banden rij, dat kan bij racen allemaal niet.

De Golf heeft de laatste tijd wat nodig aandacht gekregen. We hebben aardig zitten dubben hier over wat te doen met de auto's. Mijn vrouw wil al heel lang een hoogzitter, ik heb dus pas een Up gekocht voor naar het werk op en neer. Er is gesproken om de GTI weg te doen, maar uiteindelijk blijft die lekker. :giggle:

Dus tijd om hem weer wat op te frissen, er moest nog wel wat aan gebeuren namelijk.

Bij de laatste vakantie moest ik 300x de hellingproef doen bij de Gotthard tunnel met de caravan achter de auto, dus toen heeft de koppeling het zwaar gehad. En een tijdje terug trapte ik er dus doorheen.

Dus na een paar uur sleutelen ziet je auto er zo uit:




En dan komt dit te voorschijn:







Als die toch blijft, dan ook maar een Sachs Performance met een nieuw Sachs (origineel) vliegwiel.




Helaas had ik nieuw/2ehands op de duitse Ebay het verkeerde nummer besteld voor de drukplaat, dus dit heeft wat vertraging en extra kosten opgelopen, maar dat hoort er ook bij.

Dan waren de koplampen ook niet echt mooi meer:




En na heel wat geschuur en gepolijst ziet het er al een stuk beter uit.







De condensor was verrot







De schijven hadden een lichte vibratie, dus die nog af laten draaien.




En de stoel had de bekende instapschade. Geen vooraf foto, maar er zat een gat zo groot als een Euro ongeveer.




Dan ben ik nu nog bezig met een 2e setje Porsche Macan remklauwen. Deze komen ook op de Golf. Voordeel hiervan is dat ik nieuwe blokken en schijven voor de Seat kan inremmen op straat. :cool:

ziet er allemaal weer goed uit!
gewoon de A3 eruit kan je daar voor de vrouw toch een wat hogere voor kopen :tongue:

Dat is nu ook het plan. :D

Omdat ik bij de laatste trackday door de rem trapte, wou ik de remmen weer eens goed ontluchten.




Dus via vcds de abs ontlucht, en alle remnippels en koppeling afzonderlijk. Rechtsvoor bij de binnenste nippel kwam er een behoorlijke luchtbel uit, dus hopelijk is het nu opgelost.

nooit geweten dat dit bij de nieuwere auto's via vcds moet. weer wat geleerd :tongue:

Is een programma'tje voor, en dan hoor je echt de klepjes werken. Voor moeten beide nippels dan open staan, en daarna moet je nog 10 keer op het pedaal trappen. Werkt wel leuk. ;)

Vandaag een project(je) afgerond wat al heel lang in mijn hoofd zat, het verplaatsen van het luchtfilter.




Origineel zit het zo:




Hier had ik meerdere redenen voor. Ten eerste loopt de Ramair inlaat origineel boven de turbo/downpipe langs, wat natuurlijk nadelig is voor de inlaat temperatuur. Dan ververs ik na elke trackday de remolie een klein beetje, en nu komt het remoliereservoir mooi vrij. Ook heb ik nu enorm veel ruimte en zicht erbij gekregen boven de versnellingsbak. Handig voor de versnellingen af te stellen bijvoorbeeld, of gewoon een visuele inspectie. Dit wordt nog meer als er ooit een lichtgewicht accu komt. De laatste reden is dat de inlaat wat korter is geworden, maar dit zal natuurlijk geen tot nihil verschil maken.

Omdat ik geen wielkuipen meer heb, en het filter recht voor het wiel komt, moest ik een afscherming maken om het filter te beschermen tegen zand, steentjes, water, rubber etc. :D




Dan wou ik ook een koude lucht toevoer. Zagen in de koplamp zag ik niet zo zitten, omdat ik liever een dichte koplamp heb vanwege de aerodynamica, en een echt mooie vloeiende inlaat maken in de koplamp is gewoon heel moeilijk. Daarnaast komt er genoeg lucht het motorruim binnen via de gril onderin de bumper, dus hier wou ik een deel van aftakken.

Daar heb ik een leuk bakje voor gemaakt, die de lucht geleid naar de onderkant van het filter.










En tot slot moest ik een beugel maken om de nieuwe route te fixeren. Deze heb ik gemaakt van een origineel beugeltje die daar zit om de afdekplaat vast te houden denk ik?, en een uitlaatbeugel. Hier een plaatje tussen gelast, en best mooi geworden dacht ik. :D Zit echt heel stevig vast in ieder geval. :cool:

mooie update zo :thumbup:

Zekers ;)

Thanks :thumbup:

Heerlijk al die verbouwingen, mooi gemaakt!

Vandaag heb ik mijn winterproject opgehaald. :cool:




Samen met een nieuw setje wielen voor de Golf.




Dit zijn GTI Belvedère velgen, en dit is het lichtste OEM wiel wat er te vinden is, namelijk 7,6 kg tov de 12,4 kg die er nu onder zit. Dus qua gewicht een dikke winst, en dat het een origineel wiel is, is voor mij ook een dikke plus qua uitstraling. Dat het een wat meer open wiel is dan de Austin's is ook een plus, want dan kan je deze beter zien :D :




Dit zijn Porsche Macan klauwen, gelijk aan die onder de Seat, en dat geeft mij het voordeel dat ik nieuwe schijven en remblokken onder de Golf op straat kan inremmen, en ik dit dus niet op het circuit hoef te doen.

Tot slot hebben wij de Audi te koop gezet.

https://www.marktplaats.nl/seller/view/m2113057149

Ik zal van de week nog even een te koop topic op het forum aanmaken hier.

lekkere updates weer! al een idee wat er voor hogers terug komt voor de vrouw?

Ja, Q3, Tiguan of zoiets. Misschien wel een E-tron? :D

waardige opvolgers :thumbup:

Vandaag voor het eerst naar Zandvoort geweest met de Seat. Zoals altijd betekent dat de dag ervoor auto wassen, op de kar, spullen pakken en inladen etc. Gelukkig heb ik daar goede hulp bij.




Het weerbericht was wisselend, dus ik had mijn partytentje meegenomen mocht er een dikke bui komen. Deze opgezet met mijn maat, vast geknoopt aan de aanhanger bij 2 poten, toen wou ik wielen pakken voor de andere 2 poten, maar toen lag de tent al op het dak van de auto, paar buizen geknikt, dus die kon in de container. :D Dus geen tent, dan maar de auto van de aanhanger. Even klein rondje gereden, springt het benzine lampje aan. Die had ik toch allang weer afgetankt? Klopt de meter/bedrading niet, is er daadwerkelijk een lek ergens? Of was ik gewoon vergeten de tank vol te gooien? Het laatste dus. :redface: 2 jerrycans erin gegooid, Golf afgekoppeld van de aanhanger, en mijn maat is even gaan tanken om ze weer vol te gooien. Begint allemaal al lekker. :tongue:




Eenmaal op de baan de eerste sessie alles weer even rustig aanvoelen, en langzaam proberen wat snelheid op te bouwen. Ondanks dat de auto het prima deed, had ik bij alle sessie wel het idee dat er iets niet helemaal goed zat. Nu zijn de 2 voorbanden sowieso wel op, dus die ga ik vervangen. Misschien hoorde ik een wiellager aankomen? Of iets anders in de ophanging? Ik weet het niet precies, kan ook allemaal tussen de oren zitten.
Qua tijden waren ze mede hierdoor niet super, toch zat er wel lekker progressie in. 1e sessie een 2.21, 2e sessie een 2.18, 3e sessie een 2.15, de 4e sessie was wat nattig, dus geen verbetering, en de laatste ging niet door vanwege uitloop.
Al met al weer een leuke dag gehad. :thumbup:

Ik gok dat ik de oorzaak wel zo'n beetje gevonden heb van wat er niet helemaal lekker aanvoelde, en eigenlijk wist ik dit ook wel. Het loopvlak van de banden is hol gesleten, waardoor er pick-up in het midden blijft zitten. Als ik de wielen rol, dan zie je het ook dikker worden bijvoorbeeld. Dit rijdt natuurlijk voor geen meter.




Helaas hebben de banden die klaar lagen dit ook, dus heb ik maar besloten om mijn verlies te nemen, en die ook weg te doen. Gelukkig heb ik nog een setje zo goed als nieuwe Toyo R888r's klaar liggen. Deze zijn alleen wel 225 ipv 245, maar deze komen er dus op. Ondanks dat de banden wat smaller zijn, ga ik er wel vanuit dat dit beter gaat rijden, en dus meer vertrouwen gaat geven, waardoor ik uiteindelijk sneller zal worden.

2 updates welke beide niets met de Seat te maken hebben, maar beide wel interessant voor hier dacht ik zo. :D

Afgelopen zaterdag had ik met mijn maat afgesproken om te gaan karten, en mijn maat ging de eerste sessie. Dit ging een paar ronden prima, tot hij opeens stil stond, en zijn eerste reactie was dat de ketting eraf was gelopen. Oke, kart terug naar de paddock, beetje sleutelen en door was de eerste gedachte.
Totdat wij zagen dat de hele achteras een stuk was opgeschoven, en het halve blok onder de olie zat.







Dit gingen wij niet even snel fixen. De achteras mag sowieso nieuwe lagers, en voor de rest ontfermt mijn maat zich daarover. Het blok ligt bij mij, en die heeft een beschadigde krukas door het fiasco.




Dus tijd voor een complete revisie.




Zuiger heeft ook al aardig wat krassen, en de cilinderwand ook.







Zaterdag op het werk nog even het vliegwiel er af trekken met de poelietrekker, en dan kan het blok gehoond worden, en dan bestel ik ook nieuwe onderdelen.

Dan hebben wij vandaag onze A3 ingeruild voor een Q3, en een hele mooie wat mij betreft. S-line, black, 20 inch velgen, en een 2 liter motor met quattro aandrijving.




De vrouw helemaal blij, want de auto is voor haar.







Mooi interieur, zwarte hemel etc.




Blij mee. :cool:

Van Eco 1.4 naar dikke 2.0 4x4 tank :D Kan alleen maar zeggen goede keuze, hele mooie Q3! :thumbup:

Haha, ja met zo’n goedkope kilometervreter erbij kan dit idd wat makkelijker. :D

super sjieke bak!

Thanks :thumbup:

Eindelijk de goede spacers ontvangen voor de Golf, dus eerst maar eens de nieuwe wielen passen op de Seat. De voordelen van dezelfde remsetup komen nu al naar voren. :D




Dat past mooi.

De langere bouten hebben genoeg draad achter de spacer, en een vergelijk met de originele.







Dan maar eens passen op de Golf, en het verschil is aanzienlijk. Op de foto misschien minder duidelijk, maar 12 mm per kant breder, voor en achter.







En om aan te geven hoeveel ruimte je nodig bent voor 4 zuiger klauwen tov origineel.




Loopt voor nu nog nergens aan, en mocht ik met de caravan of ambulance achter wel last krijgen van aanlopen, dan kunnen die er altijd weer onderweg.

2 kleinere zaken opgelost.

Als eerste had ik mijn rug helemaal nat tijdens de laatste dag op Zandvoort, terwijl het iets van 20 graden was. Tijd voor een beetje koeling dus.

Ik heb een adapterplaat gemaakt om lucht uit de ruimte van de ruitenwissers en ECU te halen. Hier wordt de frisse lucht origineel ook vandaan gehaald, en voor de voorruit moet dit een hogedruk gebied zijn, dus dit moet uit zichzelf gaan blazen. Zo niet, of onvoldoende, dan is deze diameter geschikt voor een inline ventilator.







En bij stationair draaien (wachten in de vooropstelling) kwam de downpipe tegen de tunnelbrace aan. Dus deze heb ik aanpast.

Begonnen met een stuk uitlaatpijp, en de originele.




Halverwege:







En klaar:




Hij zou nu ook sterker moeten zijn omdat het nu een koker is ipv een plaat. Bij de uitsparing onder de uitlaat heb ik ook nog een plaatje ingelast voor de stevigheid.

lekker werk weer!

Vanochtend had ik dan eindelijk wat tijd om de Porsche remmen op de Golf te monteren. Dit ging heel makkelijk, aangezien ze er zo op passen. Je bent alleen een andere remslang nodig.




Het TCR Belvedere wiel past er net overheen, de 12 mm spacers zijn dus perfect.




De remklauwen inclusief blokken zijn per kant zo'n 3,5 kg lichter, en de Belvedere wielen zijn zo'n 5 kg per wiel lichter, dus een totale besparing van 27 kg op onafgeveerd gewicht. Dit moet het rijgedrag vast ten goede komen.

En het verschil met het oude wiel achter, en de nieuwe voor. Ik vind het er echt veel frisser uitzien, maar misschien komt dat omdat ik de Austin velgen al heel wat jaartjes op de auto heb zitten.




Ik was eerst van plan om de wielen helemaal zwart te maken, maar ik begin nu te twijfelen. Wat denken jullie?

Daar zul je wel mee stil komen te staan, serieuze upgrade.
Vind dat er altijd zo superdik uitzien, zo uit de kluiten gewassen remklauwen :cool:

Nou ja, de remblokken zijn zo op het oog niks groter. De diameter verandert ook niet want zelfde remschijf. Zuigeroppervlak heb ik niet uitgerekend, dus dat kan alleen nog maar voor meer remkracht zorgen eigenlijk. Nu wel 2 zuigers per kant, ipv 1 grote aan 1 kant.
Maar ik kon ze goedkoop kopen, en eigenlijk de enige reden is dat ze gelijk zijn aan wat op de Seat zit, en ik dus remblokken en schijven kan inremmen op straat.

lekkere upgrade hoor zo!

betreft de velgen ben ik oldskool en houd ik onder deze kleur het meest gewoon van zilvergrijs :redface:
zwart is weer zo zwart en valt best wel weg vind ik altijd

Bedankt voor de input, maar dat gaat hem niet worden. :D :thumbup:

:tounge:

Helemaal zwarte velgen vind ik inderdaad geen porum. Je ziet niks meer van de accenten van de velg en bovenal geeft het (in mijn optiek) een ‘goedkope’ indruk. Zoals VdWal al zegt is zilvergrijs gewoon de kleur die alles het mooiste uit laat komen, maar als dat geen optie is gewoon zo laten als ze nu zijn :D

Enige foto die ik er van kan vinden lijkt toch wel heel goed.




Toegegeven, in de praktijk zijn ze meestal vies, en dan vallen ze inderdaad weg.

Precies hierom ;)

om je toch nog even lekker te maken :tongue:

ik had afgelopen week een mooie Audi staan om te detailen
die stond op de zilvere velgen toch wel heel erg deftig al zeg ik het zelf
daar had zwart heel anders onder gestaan of weg gevallen

klikkie doen voor een foto

:thumbup:

Maar de Golf heeft al zwarte details zoals de spiegels en de winddeflectors onder de achterspoiler. Vandaar dat (deels) zwarte velgen goed passen.

Omdat op Zandvoort de remmen nog steeds niet lekker voelden van de Seat, en bij de Golf na 1x ontluchten de remmen goed waren, was ik er wel een beetje klaar mee, en gaat de ABS er tussenuit.




Scheelt ook nog eens 2,5 kg. :D

Mooi, weg d'r mee.

Eerst moest ik nog wat specifiek gereedschap aanschaffen wat ik nog niet had, plus wat koppelingen en T-stukjes etc.




Toen heb ik op de plek waar eerst de ABS unit zat een T-stuk geplaatst voor de voorste remmen. Hiervoor hoefde ik alleen de bestaande leidingen wat te verbuigen. Het T-stuk heb ik gefixeerd aan het schutbord, en ik heb het afgeschermd met een hitteschild. Daarnaast heb ik een stukje aluminium met een haakse hoek achter het T-stuk en de koppelingen geplaatst, als lekkage indicatie.







Naar achter moest ik zelf wel wat fabriceren, dus eerst maar even geoefend op een proefstukje.




Dan moest er ook een remdrukbegrenzer in om de rembalans te kunnen regelen.




En toen de bestaande leidingen naar binnen gewerkt om alles weer aan te sluiten.




Ik heb alles al ontlucht, ik moest 2 koppelingen nog even nadraaien, maar alles is nu lekvrij. Ik wou alle koppelingen (naar achter in ieder geval) ook juist in het interieur hebben om lekkages te kunnen zien.