Dat is vriendelijk.
Vanwaar ben je?

Zwaag, noord holland.

Dat is 220km rijden van hier :D

Ik ga even proberen te kabels even te positioneren om te zien welke steun ik nodig zou hebben.
En als ik die van jou nodig heb kan je hem misschien verzenden, dan betaal ik die kosten wel.

En anders die van Derby '79 die woont maar 20min van bij mij.

Is er anders niemand anders die kan zeggen welke steun ik nodig heb?
Er zijn er genoeg hier met zo'n ombouw.

Ik denk dat het afhangt van je type versnellingsbak 02a en eertde type 02j is zoals mijn steun denk ik en nieuwere type naasteen?
Maar ik kan fout zijn

Degene die ik heb liggen komt in ieder geval van mijn oude 02a bak af, mocht je 'm kunnen gebruiken stuur me dan maar even een pb met je adres gegevens dan stuur ik 'm wel naar je toe.

Hier zie je dat het om een 02a bak zou gaan.



Hier nog een betere foto van de schakeltoren




Zo heb ik even de kabels boven elkaar gehouden


En naast elkaar



Heb precies zelf den indruk dat boven elkaar beter uitkomt dan naast elkaar.
Maar kan verkeerd zijn.
Misschien dat het beter is dat ik de steun boven elkaar eerst probeer, wat denken jullie? Ben er eigenlijk wel zeker van...

Beide steunen waren toch geleverd op een 02A? Ik heb ook beide steunen thuis, maar volgens mij wil het beide wel

Bij een 02a heb je inderdaad verschillende steunen. Zo ver ik weet zat er bij de G60 een steun waar ze naast elkaar zaten, en vanaf golf 3 boven elkaar.

Zou denk ik allebei moeten passen, als degene boven elkaar beter uitkomt die eerst pakken :thumbup:

Dat gedacht had ik ook dat ze blijkbaar beide kunnen. Dus die boven elkaar gaat volgens mij beter uitkomen.
@Derby'79 zie pm
@duudt ik ga eerst de de steun van derby'79 halen, en deze monteren , en hou die van u even opzij als je wil, voor moest het toch nodig zijn. Merci...

Nu is het wachten tot ik de steun kan gaan halen bij Derby'79 en tijd heb om het schakelmechanisme in te bouwen.

Maar even het volgende...
Ik zou nog een tellerkabel moeten bestellen en een gaskabel.
De gaskabel vermoed ik dat ik er eentje van een golf 2 g60 moet nemen.

Maar welke tellerkabel moet ik nemen? Heb schrik dat ik,een verkeerde ga bestellen. Heb al wel door dat het één moet zijn die op de 02a bak moet passen en op het golf 1 dashboard achteraan.

Heb ik ook normaal nog ligge die kabel van mij 20vt ombouw die kan je ook meenemen als je wil.

Welke kabel?

Monteerde ooit onderstaande. Die zou van G60 afkomen.
Ik zie wel dat je in het verleden de stangen versie had. Daardoor is op je toren die beugel ook voor geplooid. Die moet je terug plooien voor kabel versie.

De teller kabel heb ik ligge heb ook nog een gaskabel maar weet niet of die g60 ga werke

Bedankt voor de duidelijke foto.
En inderdaad die beugel zal ik eerst netjes moeten terug plooien.

Vandaag het schakelmechanisme gemonteerd, en is vrij aardig goed gekomen. Heb binnenin zo goed als niets moeten aanpassen.

En eindelijk onderaan plaats voor de uitlaat



Enkel 2 zaken, aan de onderkant krijg ik de schakeldoos(ik zal het zo maar noemen)niet volledig tegen het chassis door de bevestiging van de haak waar de middendemper aanhangt. Ik zou eventueel iets van soort rubber ertussen kunnen aanbrengen, of hoe lossen jullie dat op?



En ik zal toch de kabelsteun moeten hebben waar de kabels naast elkaar liggen,had de beugel al terug geplooid van die schakelstangen, maar dan zou het nog niet goedkomen.



En die kabelsteun zou ik moeten bevestigen met drie bouten, maar ik kan er maar 2 gebruiken, in het voorste gat zit een dopje, en geen schroefdraad.
Voor wat dient dit?

Iemand dat mij hier meer kan over vertellen?

Nu zie ik net op de foto's van Van Limburg, dat die steun met de kabels naast elkaar anders is.
Dus die steun hoop ik één van de dagen aan te krijgen.


En die kabelsteun zou ik moeten bevestigen met drie bouten, maar ik kan er maar 2 gebruiken, in het voorste gat zit een dopje, en geen schroefdraad.
Voor wat dient dit?


[/QUOTE]

357711789b dit is het origineel nummer van een g60 voor de kabels door te steken

Die heeft idd maar 2 gaten voor te bevestigen

Klopt, maar volgens mij heeft de beugel met gaten verticaal het zelfde nummer :)
Volgens mij hebben latere versnellingsbakken van bv. Golf 4 het 3de gat wel.
Ik zou me er geen zorgen over maken, die beugels zijn beide sterk zat.

@derby'79
Voor wat dient dat derde gat dan ? Het is ook afgesloten met een rubber dopje.
@Van Limburg
De foto's die jij gepost hebt die schakelkabels zijn wel netjes zo.
Welke zijn dat?
Of zelf gefabriceerd?

Het schakelmechanisme is gemonteerd en het kabelsteuntje, met dank aan @duudt voor het kabelsteuntje.

Kabels gemonteerd aan de schakeltoren.
Voor de kleinste kabel te monteren aan de schakeltoren heb ik een moer afgeslepen zodat die in de gleuf past om het goed te kunnen monteren.
Waarschijnlijk zal daar wel een bout voor zijn, wie weet welke en waar te verkrijgen hoor ik het graag.



Koppelingskabel nog terug monteren, zodat ik het kan proberen af te stellen.
Niet moeders mooiste,maar voor mij is het momenteel belangrijk om van de zomer te kunnen rijden, achteraf kunnen we verder af werken, heb al zo weinig tijd.



Ook de tellerkabel en gaskabel gemonteerd met dank aan @Derby'79 voor de kabels.

Enkel met de gaskabel heb ik een probleempje, en dat had ik met de vorige ook.
Op het laatste blijft die een mm of 3 hangen, en zoals je kan zien op de foto komt dit door dat wit topje dat wat blijft schuren tegen het groen omhulsel.
En mede door dat groene buisje dat eigenlijk teveel naar onder gericht is, waardoor dat dat wit topje er te hard tegen schuurt. hoe kan ik zorgen dat dit verholpen wordt?

Ik heb zelf een shortshifter gemaakt voor 02a bakken. Zijn kabels op maat inderdaad.

Netjes gemaakt...
Het afwerken is voor mij een latere fase, eerst eindelijk eens kunnen rijden met dat golfje.

Iemand dat weet hoe ik dat probleem met de gaskabel kan oplossen?

Kan mij voorstellen dat het anders lastig wordt om de gas af te stellen

Gisteren de koppelingskabel gemonteerd, en volgens mij staat die ineens goed. Ik kan zonder problemen alle versnellingen nemen.

Vandaag de IC in het midden geplaatst, maar wel op een manier dat ik de huidige gaten heb gebruikt die de vorige erin heeft gemaakt zodat ik weer geen extra gaten hoefde te maken. En dat ik dezelfde IC kon gebruiken.
Volgens hem was deze groot genoeg, omdat zijn redenering was" al de rest zit achter de bumper, dus heeft toch geen nut" maar volgens mij klopt dit niet! Of heeft hij gelijk?
Voor

Na


Nu staat die mooi in het midden en moet ik enkel een Samco stuk hebben van 135° En kan mijn batterij gewoon op de originele plaats blijven staan, zo moeilijk is dat, ik kan het zelfs !

Dit is de plaats die ik nog heb tussen IC (die wel 60mm dik is)en g-lader, ongeveer 12mm is dat voldoende of gaat de lader er tegenkomen?

Of het genoeg is ligt geheel aan het type motorsteunrubbers die je nu gebruikt. Zijn deze nog origineel dan zijn ze waarschijnlijk te zacht. Dan heb je te veel kanteling naar voren. Je kan dan rubbers met een hoger shore waarde plaatsen (zijn te koop in duitsland bij claus van essen) of met ruitenkit de twee ronde rubbers aan de zijkant vol kitten. Ik zou geen PU rubbers nemen of je wil dat elke schroefje uit je dashboard trilt.

Ik denk wel dat de originele rubbers erin zullen zitten.
Zal het even in het oog houden, als die er tegenkomt, hoor je dat dan of merk je dat aan iets?

Als je deze vervangt moet het volledige blok er dan uit, of kan je dit zo doen?

Die aan distributie zijde is haast niet te doen als motor blijft zitten, rest is wel te doen.
Heb ook van die poly urethaan rubbers er in gehad bij Mn 16v golf1 destijds maar na 1 week spul gewisseld voor origineel. Gaat dwars door alles heen met harde rubbers.

12mm is alvast een redelijke ruimte waarmee je kan starten.
Toch als ik die intercooler zo zie, ik blijf voorstander van de sprinter intercooler.
Als je twijfelt over je intercoolerpositie, waarom plaatst je deze dan niet nog wat hoger?

Ik zou er dan nemen met iets hogere shore waarde zoals Yuli hier al aangaf.
Dus de motor moet er dan wel terug uit, dat is minder.

Kantelt een motor zo ver naar voren dan?
Hoeveel plaats moet je dan minimum hebben?

Deze kan niet hoger zoals je ziet op de foto, zit er een moer op vastgelast, zit nu al een paar mm van het slot van de motorkap.

Het is wel een vrij dikke IC.
Was stiekem ook aan het kijken naar die sprinter intercooler.
Vindt de afmetingen er niet van.

Maar kan mijn batterij dan nog op de originele plaats blijven staan?
En heb ik dan meer speling tussen g-lader en IC?

Zal ook wel even af hangen van de kwaliteit en leeftijd van je rubbers. Maar ik denk dat je met 12mm wel safe zit.
Dan slijp je die moer toch gewoon weg?
De sprinter intercooler heeft core 720x260x30(uit men hoofd). Aansluitingen zijn volgens mij 2,5" diagonaal. Heb er nog eentje staan.
Maar zoals je aangeeft, die batterij moet dan wel naar achter.
Vriend van me heeft die set-up en daar zijn geen problemen bij.

Als die 12mm voldoende is, wacht ik liever even af of het geen probleem geeft, en anders passen we het achteraf wel aan.

Inderdaad als ik die moer afslijp, kan de IC nog 20mm omhoog.
Is wel de moeite dan nog denk ik.

Die sprinter IC, moet wel kunnen volgens mij, heb een foto tegen gekomen waar de batterij nog op de originele plaats zit.

Ik zou nieuwe buizen voor de IC willen bestellen.
Maar welke afmeting moet ik nemen?

Met de schuifmaat meet ik op de intercooler 65mm, moet ik dan buizen nemen van 65mm of die van 63mm?
Hetzelfde voor aan de gasklephuis daar meet ik 60mm, dus 60mm nemen of 57mm?
Ik vermoed zelf die een paar mm kleiner zijn, maar ben niet zeker.

Iemand dat me hier even mee kan verder helpen?

Alles rond 60-63mm/2,5inch is prima.

Je g-lader moet ook het hele traject vullen. Dus allemaal grote diameter buizen word je gasresponse niet beter op. Daarnaast betekent een kleinere diameter een hogere luchtsnelheid.

Ik zou in de buurt van origineel gaan zitten, dat is rond 60-63mm.

Ok bedankt , dan kan ik de buizen gaan bestellen.

We zijn weer eens even bezig geweest!

Voorste stoelen geplaatst, weer een geheel ander zicht :)

Ik zie de grijze stoelen wel liever, maar ben al blij dat ik er nu de originele heb...

De IC buizen heb ik ook klaar en batterij kan eindelijk op de gewone plaats staan

Verder heb ik nog wat vragen.

Nu ben ik nog even aan het vechten met mijn uitlaat!!!

Op de foto zie je het niet zo goed, maar links van dat gleufje zitten 2 lichte deukjes in, waardoor ik de uitlaat er niet verder kan inschuiven.
als ik hem verder kan inschuiven krijg ik hem normaal zoveel mogelijk netjes in de tunnel, hoe krijg ik deze eruit.
Hoe de persoon in kwestie die deukjes er weer heeft ingekregen is mij weer de vraag!
Het gaat hier om de middendemper.


De vraag die ik hier al een paar keer heb gesteld maar nog geen duidelijk antwoordt op gekregen.
Is het blauwe kabeltje van de alternator waar moet deze op aangesloten worden.
Hetgeen ik gevonden heb op zou op de min van de batterij zijn, Klopt dit?
Maar er zit wel een soort stekker aan.

De blauwe draad van je dynamo gaat naar je tellerunit.

Goed bezig:thumbup: