Vandaag met dit lekkere weer nog even wat rondgereden en wat mooie foto's kunnen maken.

Paar weken terug voelde ik wat speling op m'n stuur bleek er een stuurkogel gaar te zijn, gelijk alles maar vervangen:




Zoals sommigen misschien al wisten had ik ook een uitlaat besteld, is vandaag binnengekomen en ik moet zeggen... wat een vakwerk zeg

Het is een Zinram 3,5 inch turbo aansluiting geworden met een downpipe die reduceerd naar 76mm (3 inch) naar achteren met 2 dempers en een 200 cells kat.

Ik moet zeggen dat als ik de kwaliteit van het werk zie dat ik vind dat ze nog best goedkoop zijn ook. Ik moet niet te vroeg juigen natuurlijk want het moet nog wel passen, maar wat ik er op internet over lees moet dat ook wel goedkomen.

mooi spul he... pasvorm is ook goed.

Ziet er mooi uit!

Thanks! ben er inderdaad heel blij mee!

Deze week had ik eindelijk alle onderdelen die ik nodig had binnen. Dus vanavond even een begin gemaakt met het demonteren van de auto.

Heb overigens een Sachs Performance clutch kit aangeschaft met enkel massa vliegwiel (nadelen wegen eigenlijk niet op tegen de voordelen). Ben erg benieuwd het zou moeten rijden als een Normale koppeling maar dan iets sportiever... set bestaat uit

- Koppelingsplaat (organisch en geveerd)
- Versterkte drukgroep
- Enkel massa vliegwiel
- Sachs Druklager













Morgen weer verder..

Mooie auto, leuke upgrade's! Uitlaat wordt ook meteen gemonteerd? :thumbup:

Weer heel die bak eraf :eek:

Wat een toffe auto zeg, ben helemaal niet van de A3 maar zon uitvoering is wel genieten. Wat je zegt, aardig sleeper gehalte.
Heb heel je topic doorgelezen, per pagina wordt ik enthousiaster, wat een effort steek jij in deze auto, hulde :thumbup:

Ook je turbo probleem vind ik erg interessant. Ik heb een soortgelijk issue met een bmw 3.0 turbo. Na het vervangen van inlaat en later vinden van gescheurde intake slang heb ik echt vermogens problemen onderin. Ik kom na veel speur werk (hard en software matig) uit op de electonische actuator (bediening) van de variabele geometrie...soortgelijk iets

iig, gaaf topic, gave auto, goede aanpak! Zou hem zo blind van je overnemen zo grondig ben je :cool:

@Gerardusvr6 Jazeker, voor de uitlaat zou het subframe er ook af moeten dus dat is net zo makkelijk om dat nu ook te doen :D

@Martinus83 Thanks! Leuk om te horen!

Vandaag weer verder gegaan, ik heb hier eigenlijk niet gepost wat het probleem was, maar de koppeling leek te slippen (hele vreemde symptomen) filmpje:

https://youtu.be/h6wPsU36ays

Vandaag de bak eraf.... het probleem werd al snel duidelijk, de oorzaak durf ik zo snel niet te gokken. Ik weet wel dat de drukgroepen van LUK worden gereviseerd dus ik heb geen idee of daar misschien iets fout is gegaan, hij gaat in elk geval terug voor garantie.










Het lijkt alsof de complete plaat van de drukvingers gedraaid is? Aan een kant zitten de vingers tegen de plaat aan en aan de andere kant zit er juist weer veel ruimte tussen.

Nieuwe koppeling erin:










Er was nog even wat verwarring, blijkt dat deze koppelingsplaat met het opstaande gedeelte (eerste foto van de plaat) naar het vliegwiel toe moet wijzen, wat normaal gesproken eigenlijk nooit het geval is. Er was ook niets getekend op de plaat en Er zaten geen instructies bij dus ik ben blij dat ik even wat ervaringen opgezocht had en voor de zekerheid sachs maar even gebeld heb.




Ook een nieuw Powerflex stuurhuisrubber:




Ook aan de uitlaat begonnen:







Het zag er eigenlijk allemaal prima uit, behalve dat ik in de behuizing een haarscheurtje tegen kwam (foto hierboven) ik denk niet dat het iets is om me nu meteen druk om te maken, maar het zal op een gegeven moment toch echt wel verder gaan scheuren.







Pasvorm van de Downpipe is echt gewoon perfect. Ik zal wel wat hitteschildjes moeten verbuigen maar als dat alles is...

Morgen de rest afwerken en hopelijk doet hij het dan weer goed! Fingers crossed

Goed bezig, Wessel! Je steekt er inderdaad heel wat energie en geld in, maar dat is ook echt aan de auto te zien....hij staat er super bij, zowel technisch als optisch!

Die uitlaat ziet er schitterend uit. Keep us posted!

@rené thanks!

De uitlaat is gemonteerd, pasvorm is echt perfect, heb her en der wel een hitteschildje moeten bijwerken maar verder past het tot nu toe perfect.










Hij rijd ook weer nu, alles is perfect gegaan (tot nu toe) auto schakelt lekker, koppelt ook goed (pakt wel op het aller laatste moment op en heel vlug in een keer. Ik weet niet zeker of dat helemaal normaal is)

Hij klinkt ook super! Mooie diepe roffel, niet te extreem maar ook niet te stil, bij stationaire snelheden hoor je hem nagenoeg niet totdat je gas geeft. Precies zoals ik het eigenlijk wilde hebben!

Ik moet nu alleen nog even uitvogelen hoelang ik de koppeling moet inrijden voor ik een keer echt op het gas kan.

Netjes! Je inbox is vol btw

Thanks! Inbox is weer opgeschoond:D

Mooi zo

Hele mooie vervangingen/upgraders, mooi dat je er veel foto's bij post ziet er goed uit!

@pedaalemmer thanks! Een topic is altijd leuker met veel foto's.

Laatst de dogbone even aangepast met wat powerflex rubbers. Je merkt wel echt verschil vind ik.







De ronde rubber heb ik uiteraard ook gedaan, hier ben ik alleen vergeten een foto van te maken.

En een filmpje van het geluid, moet binnenkort nog wel even een flyby filmpje maken ;)

https://youtu.be/dsO5MmGUxsU

Omdat ik de wielen voor toch nog best wel diep in de wielkassen vond vallen eens even geprobeerd of het zou gaan met 20mm spacers voorop.. zit er een beetje over in twijfel maar het wordt gewoon een kwestie van proberen denk ik want het past opzich wel netjes.







Ook nieuwe zomerbanden erop gelegd, opnieuw weer Dunlop sportmaxx ditmaal de RT2 (geupdate versie) super tevreden over op een ding na, ze gingen maar 25.000km mee :D

mooie auto Wessel

@Vincent Thanks!

Een tijdje terug heb ik de 30mm H&R spacers besteld, voor zit er nu 20mm tussen en achter 30mm. Ben er nog niet helemaal van overtuigd omdat het vanuit sommige hoeken lijkt dat de Wielen voor verder uitsteken dan achter. Maar we zullen zien.
















De Hemel en een deurpaneel waar het alcantara van los kwam zijn ondertussen ook naar de bekleder. De hemel Wordt oem+ bekleed met Alcantara (hetzelfde als bij de RS6 standaard was die tijd)

Goed bezig. Deze auto wordt echt goed verwend. Leuk om te lezen ook.

@scully thanks!

Recent heb ik een intercooler upgrade besteld, het is een Wagner kit geworden. De oude intercoolers waren al 240.000km oud dus ik denk niet dat die nog heel efficiënt waren.

Het zou een pasklare kit moeten zijn die zonder al teveel aanpassingen te installeren moet zijn. Ik wilde eigenlijk niet heel de bumper moeten verzagen of mijn mistlampen niet meer hebben dus dit was echt een uitkomst.




Dit is wat er vanaf kwam, het is ook een stuk minder ingewikkeld geworden en inplaats van 7 potentiële plaatsen voor een boostleak zijn er nu nog maar 4 die nu tenminste ook makkelijk toegankelijk zijn.




Het installeren ging eigenlijk prima, er zit ook gewoon een handleiding bij. Ik moet wel zeggen dat het allemaal maar nét past maar het zit. Ik heb wel de bevestigingshoekjes van de mistlampen moeten bewerken maar dit was eigenlijk alles.













Het enige wat je echt zelf moet aanpassen is de claxon. Deze past niet meer op de originele plek. Ik heb hem tijdelijk in de bumper gehangen, of hij daar blijft weet ik nog niet. Een van de twee claxons was kapot dus die heb ik nu eraf gelaten. Of het nog past als straks de nieuwe erbij moet weet ik nog niet dus misschien dat ik ze nog ergens anders hang, er is ruimte zat nu ineens :D










Eindresultaat:










Nu zijn de enige dingen die ik nog moet doen een Forge recirculatieklep en de intake aanpassen zodat er meer lucht doorheen kan

Dan zou ik volgens JD ergens tussen de 280-300pk moeten halen met deze K04 erop. Hoe gezonder de Turbo is des te meer vermogens winst. Zover ik weet is hij in goede staat geen gekke geluiden of speling.

De wastegate actuator moet ook nog een keer goed afgesteld worden maar dat laat ik aan proffessionals over :tongue:

Het enige dingetje waar ik wel over twijfel is dat de auto met rijden net wat log aanvoelde met sturen. Zou die buis die van de ene naar de andere intercooler gaat misschien ook als een soort brace dienen aan de onderkant voor meer stabiliteit in de neus?

Dat is apart, ik heb deze balk/buis ook onder mijn TT, een 180pk versie en dus geen dubbele intercooler.
Dan zal het er kennelijk ook voor de torsiestijfheid zitten :)

Ben erg benieuwd of je de 280-300pk haalt, weet ik naar wat voor een setup ik toe moet werken :D

Dat dacht ik dus ook, vond het al zo vreemd dat hij met 6 dikke bouten vast zat op het frame. Zou best wel overkill zijn voor een buis waar lucht doorheen gaat:D

Heb je er toevallig een foto van? Ik denk dat ik opzoek ga naar eentje van een TT dan (als die past althans). Neem aan dat die iets compacter is.

Nou, de (nu alcantara) hemel zit er ook weer in. Absoluut geen spijt van want het ziet er echt heel gaaf uit.

Netjes !!

Heel gaaf, dat hemeltje in alcantara!

Thanks!

Ondertussen zit de Forge recirculatieklep er ook tussen, ik merk tot nu toe niet echt verschil afgezien van het afblaas geluid, maar ik denk dat dat misschien pas echt tot zn recht komt bij een remap.

Het was even zoeken welke veer erin moest maar ik heb de gele veer erin gedaan, dezelfde als in de wastegate actuator.




Het enige dat ik nu nog moet doen is de airbox aanpassen, er moet meer lucht in maar echt veel ruimte is daar niet voor. Er staat ook niet echt een how to op internet dus dat moet ik nog even uitzoeken.

Slangen! Google maar eens naar 1.8T supercopa

Heb dit eens even gedaan, maar er komt alleen maar een Fmic setup uit? Kan niks vinden over een airbox mod

Dat is wel ideaal inderdaad, alleen zit daar bij mij de accu, de catchcan en zit daar geen ventilatiegat.. :redface: en alle roosters die er in de bumper zitten zijn bezet door de Wagner FMIC. Dus het gaag nog knap lastig worden hahah

Hmm.....en een CAI van BMC dan? Kan je die wel kwijt?

Die kan ik wel kwijt denk ik, ik heb alleen geen luchtrooster waar ik de slang naartoe kan leiden, ik kan hem alleen recht naar beneden richten, of terwijl de weg. En ik twijfel of dat verstandig is en of ik dan niet teveel rotzooi in de filterbak etc. Krijg

Ik heb nog zo'n BMC te koop liggen(carbon black, en ook nog een zilveren)..

@Bluepower thanks! Maar ik wil eigenlijk de originele look houden onder de motorkap maar dat gaat niet echt met zo'n BMC. En Volgens JD heeft de originele airbox meer dan genoeg flow, alleen is de aanvoer te klein:




Ik moet eigenlijk ruimte te zien creëren om een grotere aanvoer te maken, ik moet alleen nog even uitzoeken hoe :D

Verder is de Dynamo recent kapot gegaan.. en jawel hoor bouw datum dynamo 05-1999. Vind het toch knap dat zo'n ding het 20 jaar en 240.000km volhoud.







Ook ben ik dankzij een Tip van van René aan een setje nieuwe VF Engineering Motorsteunen gekomen. Ik moet wel eerlijk bekennen dat ik ze nu nog heel heftig vind kwa vibratie, heb er nog zo mijn twijfels over.

Wel erg mooi materiaal en van wat ik lees op internet hebben de steunen even de tijd nodig (500-700km) om los te komen... we shall see :rolleyes:













Ik moet er wel bijzeggen dat ik met het rijden 0 beweging meer voel in de aandrijflijn, het voelt een stuk directer allemaal.

Ik ben ook wat aan het testen geweest met de rijhoogte en ik denk dat ik 'm nu precies op de goede hoogte heb.

Wel was ik in de veronderstelling dat bij de afstelbare hardheid van de schokbrekers stand 9 stug zou zijn en 1 losjes... wat blijkt, het is precies andersom... gekke duitsers. Ik reed dus al 2 maanden rond afvragende waarom de auto zo log aanvoelde. Het hele internet staat ook vol met topics van mensen die hetzelfde als ik dachten dus zo stom was het nog niet hahah.

Nu kan ik weer volgas door de bocht :D

Even voor het behouden van de lak de S3 ook weer gepolijst en in de Wax gezet

Lekker bezig, Wessel!

Wat een mooie S3. Als ik mijn S3 de helft zo goed krijg als de jouwe, ga ik blij zijn!

Thanks! Maar die van mij is ook bij lange na niet perfect hoor.

Ondertussen zijn de motorsteunen goed ingereden en bevallen ze prima, het enige wat ik nog een keer wil doen is het stationair toerental wat hoger af laten stellen i.v.m. de trillingen.

Recent een kapotte Bobine gehad, en aangezien ik ze niet alle 4 wilde vervangen omdat de originele nogal snel sneuvelen besloten het om te bouwen naar R8/TFSI Bobines. De auto had een beurtje nodig dus dat ook maar gelijk mee gedaan




Ik heb de Bobines en Bougies allebei van NGK, en een adaptersetje van Bartek motorsport.

De stekkers en connectors waren ook slecht, die heb ik eerst via aliexpress besteld aangezien reparatiestekkers en connectors ongeveer €70 kostte bij de dealer. maar voor degene die het zich afvragen; niet bestellen het is echt troep. Dus uiteindelijk toch het hele zooitje maar bij de dealer besteld.

De stekkers van aliexpress:




En de oude, ze brokkelde gewoon af







Het stekkers eraan solderen was best een klusje aangezien het geen losse kabel is die ik uit de auto kan halen:




En het eindresultaat:

Voor:




Na:




De draden in de rode behuizing krijgen was echt geen pretje :( dat was nog het vervelendste om te doen haha.

Lekker klusje !!

@LLR thanks!

Wat ik de laatste tijd nu heel erg merk is dat de auto heel zweverig/als een boot voelt wanneer ik 130/140km/h rijd. Wanneer ik dan snel het stuur kleine stukjes naar links en rechts verdraai krijg ik een beetje het gevoel dat de wielen sneller naar links en naar rechts gaan en er vertraging in zit voordat de carrosserie meegaat.

Ik krijg ook het gevoel dat als ik dat langer blijf doen je op een gegeven moment de controle zou kunnen verliezen, geeft niet echt een fijn gevoel. Hij stuurt wel gewoon goed in scherpe bochten etc. Het is puur bij een constante snelheid op de snelweg.

Ik weet alleen niet zo goed waar ik het in moet zoeken.. schokbrekers? Afstelling van de schokbreker demping staat voor op stand 2 en achter op stand 1. Of terwijl bijna op zijn stugst.

Misschien dat ik de stabillisatorstangen moet upgraden? Of zit het misschien in de spoorbreedte die best wel een stuk veranderd is sinds er voor 20mm en achter 25mm spacers tussen zit?

Alle standaard dingetjes zoals bandenspanning, hoogte, uitlijning etc. Heb ik al gecontroleerd. Het voelt ook alsof achter het zweverige gevoel erger is dan voor.

Ik kan ook niet direct iets ontdekken aan de achterasrubbers enz.

Iemand enig idee?