Tijdje niks meer gehoord... Hoe staat het?

Klopt! Loop momenteel rond met een ontstoken knie en ben erg druk met school.

Ondertussen wel gedaan:

- Vacuümsysteem vervangen
- Tellerbak vervangen.

Wat ik deze week ga doen:

- Kabelboom bestellen
- Nieuwe rubberen kop van luchtweger bestellen
- Brandstofpomp testen

Sommige stekkers van de kabelboom zijn gebroken of ontbreken gewoon helemaal. Ook krijgen niet alle stekkers stroom. Heb de tellerbak moeten vervangen omdat er op de achterkant geen aansluiting voor het vacuüm zat. Was gewoon afgebroken. Toen ik de kilometerteller kabel los wilde halen brak het witte gedeelte af. Heb een ander stukje liggen, moet ik er nog even op zetten. :)

Heb wel een hoop foto's staan, maar die heb ik momenteel niet bij de hand.

Hopelijk ben je binnenkort weer goed op de been zodat we weer kunnen genieten van je auto :P
In ieder geval wel goed dat je het niet hebt opgegeven!

Zo, morgen op vakantie. Na de vakantie wordt de 16v weggebracht om afgesteld te worden.

Ook zal er dan een nieuwe Golf op de stoep staan. :) Daarover na de vakantie meer!

Ben benieuwd..

Benieuwd! Zowel naar de 16v als naar de nieuwe dagelijkse ... :cool:

Ik ga voor de 16V en nog steeds petje af hoor Wouter ,voor je doorzettingsvermogen :thumbup: Wat zal die lekker rijden als het zo ver is!!!

Volgende week maandag kan ik een dag afspreken dat de 16v weggebracht wordt! Hij gaat naar een werknemer van een andere vesting van de VW dealer waar ik werk, even afwachten wat hij gaat zeggen.

Ondertussen....




Mijn nieuwe daily. :D

Eerste ritje was naar huis, van ruim 200 kilometer. Wel heb ik tijdens dit ritje wat dingen ondervonden die ik eerst niet wist:

- Motor houdt in en stottert een beetje bij ± 50% gas,
- Dagteller en kilometerstand werken niet meer,
- Een leder interieur is niets voor mij xD het zit heerlijk, maar zweet enorm!

Plannen zijn voorlopig niet groots, wil er voor zorgen dat het blokje in eerste instantie weer 100% is. Hiervoor zal ik hem laten afstellen, en alle pakkingen en vloeistoffen laten vervangen.

Daarna maar eens op zoek naar een mooi setje wielen, een RVS uitlaat van voor tot eind, en t.z.t. misschien de originele kleur er weer op. :thumbup:

Knap ding man (Y)

Bekende auto, stond 5 km van mn woonplaats. Verkoper niks gezegd dan dat hij niet 100% liep?

Gefeliciteerd met je nieuwe daily, mooi volgnummer van het aantal eigenaren: 22 :D

Gefeliciteerd :thumbup: Nu eens hopen dat de 16v binnenkort goed loopt :thumbup:

Super een originele NL GTI

Thanks voor de positieve reacties! Ben inderdaad erg blij met mijn originele Nederlandse GTI, zijn er niet veel meer van. Heb ook al reacties gehad op mijn topic met de probleempjes van deze auto, deze week maar eens het een en ander proberen.

De 16v is inmiddels voorzien van een nieuw onderkomen om daar binnenkort deftig afgesteld te worden. Afgelopen zaterdag op het werk gezien dat dit een vrij cruciaal werkje is, daarom laat ik het door een ander doen. Gemengde gevoelens hierover, aan de ene kant hoop ik dat dit het laatste probleem is, maar aan de andere kant heb ik er niet 100% vertrouwen in, door voorgaande tegenslagen. Hij zal zeker wat dingen ondervinden. Prijs is ook afgesproken, dus geen gekke dingen deze keer. :thumbup:

Succes met de auto Wouter! Met wat liefde wordt het weer een heerlijke bak. Ik ga je topic zeker in de gaten houden.

Oké net toch nog even met de 16v bezig geweest, uiteindelijk de slang van het gasklephuis afgehaald en hier startpilot ingespoten. Heeft even gelopen, maar op een gegeven moment kwamen er beste vlammen uit het gasklephuis aka backfire. Ook kwamen er vonken/vlammen uit mijn INJECTOREN!? Had daar nieuwe o-ringetjes voor gehaald, maar ik kon ze zonder inspanning los halen..

In het inlaatspruitstuk, het gedeelte waar de injectoren doorheen moeten, zit schroefdraad. Op de injectoren is niets te vinden wat ik daarin moet schroeven. Heb ik dan de verkeerde injectoren of verkeerde inlaatspruitstuk? Of mis ik delen?

16v:

Accu leeg..



Bleken wat onderdelen te missen na aanleiding van bovenstaand bericht. Betreft de nummers 13 tot en met 16A op onderstaande foto.



Mis enkel nog het kunststof omhulsel, welke hopelijk woensdag van Classic Parts geleverd zullen worden.



Bleef enorm veel valse lucht krijgen, dat moet na het monteren van deze nieuwe onderdelen verholpen zijn! Tellerbak zit ook op zijn plaats, met een nieuwe kmtellerkabel, en vacuüm slang. Vacuüm systeem is nu ook compleet en vervangen. Later deze week meer!

8v:

Omdat het blokje toch wel flink zweet, heb ik het maar eens goed ontvet en afgespoten.

Voor het ontvetten en afspuiten:









Na het schoonspuiten:







Na een goede 100 kilometer te hebben gereden:







Lijkt me dus een koppakking die olie naar buiten lekt, of heb ik dit mis? Anyway, het blokje moet opgefrist worden, dat is duidelijk! Wat moet ik hiervoor allemaal hebben?

- Koppakking
- In-/uitlaatspruitstukpakking
- Klepdekselpakking
- 10x rekbout
- 5L KVS
- 4L olie (5w40, 10w40?)
- Distributieriem
- V-snaar

Dingen die ik over het hoofd zie?

Zou de kop ook gelijk laten vlakken, kan je vele ellende schelen in de toekomst ;), verder is 10w40 goed ;)

Als die bussen en ringen er inderdaad niet in zaten op je 16v verklaart dat echt een hele hoop :thumbup:

Dat schept hoop voor volgende week! :thumbup: Verbaast me alleen dat een erkende Volkswagen dealer dit niet heeft gezien..

Inderdaad, die injectoren kun je wel draaien maar niet zo maar er uit trekken. En als die bussen met die o-ringen er niet inzitten. Dan vallen die injectoren er gewoon uit.

Een beetje offtopic: die mistlampen op je 84-er, wat voor een lampen zijn dat? Ik zoek nog een paar knappe mistlampen en die zien er wel prima uit namelijk!

Originele Hella mistlampen. De rechter heeft een klein hapje uit het glas, maar zien er verder netjes uit. Zijn momenteel niet aangesloten, dus denk dat ik ze inderdaad van de GTI ga verwijderen.

Vandaag bezig geweest met de 8v zonder foto's, geprobeerd het gesputter, gestotter en gehik op te lossen, evenals het beroerde starten. Vanmorgen 15 minuten bezig geweest met het starten van de GTI, zonder succes. Uiteindelijk met de sleepkabel achter de variant van mn pa..

Anyway;
- Alle bougies schoongemaakt,
- Verdelerkap schoongemaakt van binnen,
- Stekker verdelerkap schoongemaakt,
- Vacuüm slangen iets ingekort,
- ECU gereset.

Gestotter is verholpen! Starten gaat al beter, maar is nog steeds niet perfect. Morgen even langs de garage om te zien waar het blok precies lekt, en dan maar eens even nieuwe delen bestellen. :thumbup:

Ik durf er bijna mijn auto voor op in te zetten dat dat start probleem je choke en/of 5e injector is...
Probeer eens een kabeltje erheen te trekken en dan te starten wanneer die koud is, het is het proberen waard!

Hoe bedoel je dit precies?

Vandaag de auto bij de garage laten nakijken, had ik nog van hem tegoed. :thumbup: Hij is deze dingen tegengekomen:
- Koppeling zit hoog,
- Schakelt slecht,
- LV spiegelglas APK afkeur,
- Ruitenwissers voorzijde motor, schakelaar of relais niet goed,
- Achterruitenwisser werkt niet (draadbreuk?),
- Rechter kentekenverlichting doet het slecht,
- Klepdekselpakking lekt,

- Accu zit iets los,
- Stabilisatorstang zit iets uit het midden, waardoor bij uiterst sturen de linker voorband er tegenaan komt,
- Band RA matig,
- Bakolie lekkage (eerst motorolie lekkage verhelpen),
- LV Stuurkogel hoes,
- RA teveel lager speling,
- Motorsteun versnellingsbak defect. (!)

Weer een heel lijstje dus. De eerste zeven punten waren mij bekend, de zeven daarop volgende nieuw.. :rolleyes:

Klepdekselpakking is niet meer origineel te leveren, niet bij VW dealers, niet bij PON en niet bij Classis Parts, dus bestond er geen andere optie dan imitatie spul aan te schaffen.



Eerst het blokje even laten afkoelen voor ik aan de slag ga. :thumbup: Verder heb ik al een gloednieuwe motorsteun besteld. De steun die er nu in zit ligt er helemaal uit, wat een verklaring van het slechte schakelen zou kunnen zijn. Ik vervang eerst mijn motorsteun, en ga daarna kijken naar het schakelmechanisme.

Pakketje voor de 16v was helaas nog niet binnen. :( Hopelijk morgen ochtend wel!

Een kabeltje van je accu naar je 5e injector terwijl de auto nog koud is, dus wanneer de problemen zich voordoen...
Het is het proberen waard en is zo gedaan!

Bakolie lekkage is ook standaard bij vw versnellingsbakken :rolleyes: Als het niet te erg is , lekker zo laten en af en toe olie peilen :thumbup:

Ligt er maar net aan waar deze lekt Jorg.
Met een kapotte prise-as keerring rijdt ik niet graag lang rond.

Met elke vorm van lekkage niet bytheway. Dat het 'standaard' genoemd wordt komt puur door achterstallig onderhoud en/of de leeftijd van de spullen.

Precies, ook de bakolie lekkage wil ik graag gaan oplossen. :) Alles op zijn tijd! Anyway, tijd voor een update :thumbup:

8v:
Eerst vorm van personalisatie is voltooid;



Logootje zwart gespoten. Ziet er al een stuk beter uit al zeg ik het zelf. ;)

Verder een nieuwe versnellingsbak motorsteun gekocht. Huidige is kapot, dus moet snel vervangen worden.



16v:
Vandaag dan eindelijk het laatste onderdeel voor de injectie binnen gekregen.



Wist niet precies hoe het in elkaar stak, na even prutsen zag het er zo uit.






Ondertussen flink geprutst met de bussen in het spruitstuk te krijgen. Uiteindelijk zelf iets gefabriceerd, kon ze hiermee er perfect indraaien. :thumbup:









Injectoren er in.



Aanslaan doet hij helaas nog niet.. De accu is wederom leeg. Iets trekt de accu erg snel leeg, en ik verdenk de startmotor. Deze gaat ook erg traag rond naar mijn mening. Accu hangt aan de lader, startmotor wordt binnenkort even doorgemeten. :thumbup:

Neem toch wel aan dat je de rubbers eerst op de injector heb gezet, en dan in de bussen hebt geduwd?

Auto zou toch wel beter moeten starten nu, nadat je die bussen hebt geplaatst. Aangezien die er v.t.v. niet in zaten. Dus hij heeft overal valse lucht kunnen trekken. Langs de injectors af.

Nounou, nog best wat 'to do' zeg maar!

Die mistlampen zijn dus Hella's, vandaar dat ze er nog netjes uit zien :) Mocht je ze weg doen, dan heb ik wellicht interesse!

Kleine update met betrekking tot de achtkleppert:

Wilde na MIVW niet meer stationair blijven lopen, dus het gasklephuis goed schoongemaakt. Dit wilde helaas niet helpen. Toen de stelschroef wat losser gedraaid, nu loopt ie weer stationair. Moet nu eens goed afgesteld gaan worden.

Onderweg naar MIVW, hier met de trotse eigenaar. :thumbup:



Verder nieuwe bougies en bougiekabels gekocht:



Oud vs. nieuw:



Was vergeten dat dopje eraf te draaien, vond het al vreemd dat de kabel er niet op ging. :screwy:

Hele setje aangesloten, ziet er een stuk beter uit. Ook de injectoren isolatie eraf gehaald, zag er niet uit:



Nieuwe pookknop :D



Mistlampen verwijderd:



Motorkap isolatie verwijderd:



Accu van de zestienkleppert hangt nog aan de druppellader, dus daarover later meer.

mistlampjes vond ik m wel leuk staan.

waarom NGK bougies en niet Bosch of Beru ?
ben geen voorstander van NGK

voor het stationair lopen kun je ook ns kijken naar het rubbertje om de stelschroef, die was bij mij ook hard geworden, en ik dacht misschien kan ik je zo helpen? Verder leuke auto's zo.

Leuk project de 16v ,
Idd respect voor je doorzettings vermogen .
Succes en dat ie maar snel mag gaan lopen .

Mvg Boudewijn

Heb ik niet echt op gelet om eerlijk te zijn, bleek dat deze er ook al in zaten, dus waarom niet? :D

Kleinigheidje aangeschaft;



Zullen t.z.t. een flinke lading zand er tegenaan krijgen, gevolgd door een nieuw laagje verf en nette bandjes. :thumbup:

Wat betreft de 16v, gister avond een uurtje bezig geweest, accu leeg. De startmotor trekt de accu veel te snel leeg. Heb het eigenlijk wel een beetje gehad met de 16v, als ik het ene probleem oplos kom ik het volgende tegen, ik heb eigenlijk mensen nodig met meer kennis dan ik van deze specifieke auto, die een handje komen helpen. Motivatie gaat richting het nulpunt in ieder geval.

Waar woon je ergens?

Wat is het grootste probleem op dit moment?

Grootste probleem is dat die niet aan wil slaan, en ik geen flauw idee heb waarom.

@ jelle ik woon in Doetinchem, auto staat in didam, klein stukje verderop.