goed bezig met de Mk IV van je liefhebbende!
...en hoe staat het met de roest, betreffende die 6N van je kameraad?
Ik vind dat best leuke modelletjes, maar je ziet ze nogal vaak met verotte dorpels.. en verder, jammer altijd...

Dat was even schrikken....zaten toch wel een paar plekken aan die ik niet verwacht had....:screwy:

Tis dus niet over :mad:
Ik vanmiddag een rondje gedaan en alles geprobeerd, niks hikken, en m'n vrouw stapt vanavond in; hikkerdehik :mad:
Ben wel es benieuwd wat zou kunnen zijn.....:screwy:

Trouwens wel een setje Snowtrac 3's op de kop kunnen tikken, gloednieuw en voor weinig :D
Hoorden bij een Lancia Lybra en de eigenaar vond dat ie plat moest :thumbup: (vindt ik ook trouwens :D:D:D ) Terwijl de winterset lekker op zolder lag en er ongeveer 5000km mee gereden is vorige winter.
Tis 205/60-15 dus wel een maatje breder, maar dat kan best :D:D:D

Probeer eens een tijdje te rijden zonder rembekrachtiger...dus de slang eruit halen en afdoppen. Ik heb dit ook gehad bij de Golf en was na het afdoppen van de vaccuumslang over.

Ik dacht zelf dat het aan de rembekrachtiger lag, omdat het na het vervangen van dat kreng over was...maar in Duitsland begon hij helaas weer te stotteren. Ga deze week de vaccuumslang vervangen Denk namelijk dat het terugslagklepje niet meer lekker werkt af en toe en dat daardoor het vaccuum in de rembekrachtiger de boel verpest.

Bij mij is het namelijk over als ik de choke bedien --> creeer je een groter vaccuum, dus minder invloed van de rembekrachtiger.

Let wel even goed op dat je hard moet stampen als je zonder bekrachtiger gaat remmen;)

als het de mk4 is die hikt,heb je na het vervangen van de riem het injectietijdstip m.b.v. een uitleesapparaat afgesteld?

Zou een heel aannemelijke oorzaak kunnen zijn als het een benzine was geweest en geen TDI René :D

@de Pul; nee niet gedaan en nooit nodig geweest bij een mk4 TDI, maar ik heb het wel eens aan de hand gehad met een T4 2.5TDI. Ervaring mee Gerben ?

niet nodig bij mk4 tdi?zeker wel,ik durf voor 99procent te garanderen dat het hikken daar wegkomt.

Ik zat al richting de LMM of de N75 te denken, maar inderdaad heb ik het bij die T4 2.5TDI ook gehad, die ging alleen niet hikken o.i.d. die ging gewoon slecht starten...

Het vervelende is dat ik er voor het vervangen van de riem maar een paar km in gereden heb...

probeer hem eens uit te lezen,sowieso even het tijdstip corrigeren.

Heb er laatst een pocket-obd scanner aan gehad en die gaf 16XX : power control problem (ofzoiets) heb het niet opgeschreven en dat had ik misschien beter wel gedaan...zal morgen eens de plaatselijke VW specialist bellen of die tijd heeft van de week :thumbup:

En die specialist had dus geen tijd....
Vanavond een LMM meegenomen, maar die paste niet :mad:
De originele dus maar schoon gemaakt en nagekeken, het is een Pierburg, die schijnen door hun constructie langer mee te gaan :thumbup:
Is weer netjes schoon :D

- Nieuwe LMM geprobeerd = geen effect
- Nieuwe N75 geprobeerd = geen effect
- Stealer gebeld en 8-11 afspraak gemaakt voor uitlezen / afstellen :D

;)

Maar Gerben, wat ik begrijp is dat het een kwestie is van uitlezen met VAG-COM en afstellen door middel van het pomptandwiel verdraaien t.o.v. het hart, dit kan ik toch ook met een setje van 25 euris van MP ?

in principe wel ja?

Mooi, zo even setje bestellen en morgen afspraak afzeggen :thumbup:
Krijg de naam van de stealer hier al bijna niet uit m'n mond, laat staan dat ik m'n auto er naar toe breng :screwy:

Maar het afstellen moet toch wel met behulp van VagCom.....

ik ben er gemakshalve even vanuit gegaan dat joram zo'n goedkoop vagcom setje bedoeld?

haha je bedoelt vast niet Poppe :P, een juwelier is er niets bij :screwy:

Die bedoelde ik inderdaad :thumbup:
Volgens de specs hebben die de mogelijkheid om in blok 4 de inspuit timing uit te lezen :thumbup: