Thanks! Het remt prima, je hebt een perfect gevoel inde remmen. Je moet natuurlijk wel een stuk harder trappen als met een moderne auto, en het "bijt" in eerste instantie iets minder. Nu moet ik de afstelling nog wel aanpassen om dit wat beter te krijgen.



Die staat wel in de planning ja! En ik ga proberen 16 oktober ook in Assen met Driving Fun te zijn.

Een kleine update,

ik heb weinig tijd om aan de golf te klussen, dus alleen het broodnodige gedaan om de volgende trackday te kunnen doen.

Aangezien de motorkap nogal bol ging staan op hoge snelheid, heb ik deze verstevigd:



Ik heb 2 Carbon profielen gekocht, die ik vervolgens op de motorkap gelijmd heb met epoxy hars. Het ronde buisje lijkt niks maar is al behoorlijk stijf! deze kon mooi in de holling aan de voorzijde van de motorkap, en het rechthoekige profiel iets daarachter.





Eerste de lak van de motorkap gehaald:



Daarna verlijmd (gemixt met polyester vezels). Ik moet zeggen door de toegevoegde vezels wordt het een stuk sterker maar is dit echt een kliederwerkje.. :rolleyes: het zit er dus niet super strak op. Ik wil het straks nog in kleur gaan spuiten zodat het er wat beter uitziet.
Tevens een stukje foamtape toegevoegd zodat het niet op de frontplaat van de carroserrie kan klapperen.



Ik heb nog niet heel hard gereden maar tot 140km/h ongeveer lijkt het al stukken beter, dus ik denk dat het voldoende is.

Tevens heb ik een grotere oliekoeler geplaatst omdat de temperatuur op het circuit richting soms de 130° graden ging, terwijl het buiten niet eens heel warm was.

De oude is een 13 rij, de nieuwe een 19 rij, dus bijna 1,5x zo groot.
De oude is overigens te koop voor de liefhebber! bijna in nieuwstaat. :thumbup:





met wat afstandbusjes kon ik nog mooi de oude bevestigingspunten op de carrosserie gebruiken:



Verder heb ik de golf 5mm verhoogd om het aanlopen te verhelpen, daarnaast wil ik nog wat gaan spelen met de hardheid van de dempers, deze staan nu rondom nog op de zachtste stand.

Ook de hoofdremcilinder van de achterremmen nog wat ingekort, zodat ik de balans nog meer naar voren kan zetten, ik zat nu aan het einde van het stelbereik.

Wellicht dat ik aankomende vrijdag naar een vrij rijden dag op Zandvoort ga, maar sowieso ga ik woensdag 16 oktober naar een Driving Fun trackday op Assen dus kunnen we kijken of e.a.a. heeft geholpen!

Ik heb nog nooit op Assen gereden dus dat wordt rustig aan beginnen en mooi lijnen leren :thumbup:

Lekkere update! Pakt de oliekoeler ook een beetje rijwind?
Balen dat ik moet werken de 16e, anders was ik even komen kijken in Assen

Jazeker, je ziet het net niet maar de opening in de grill en in de carrosserie daaronder zijn ~5mm smaller dan de oliekoeler, dus eigenlijk perfect :thumbup:



Jammer! we zien elkaar nog wel eens met allebij de golf op de baan :thumbup:

Mooie update's weer, mooi werk op de auto stukje bij beetje te verbeteren waar nodig :thumbup:

Mooie update en "finetuning" Frank !

En....... Geslaagde dag gehad in Assen?

Ja ging lekker! De go-pro wil niet helemaal meewerken maar zodra ik het filmmateriaal op YouTube heb zal ik hier even een verslagje zetten :thumbup:

Afgelopen woensdag was er een Driving Fun trackday op Assen, waarbij je van 12:30 tot 16:30 kon rijden.

Had de golf nog eens nagelopen en alles zag er goed uit.
Heb daarnaast nog tijd kunnen vinden om de AFR-meter knap in te bouwen.
Deze hing tijdelijk met een ty-wrap onder het dashboard, en ik heb m nu bij de andere metertjes geplaatst, mooi met een donker stukje plexiglas ervoor:






Het is met de aanhanger 2uur en een kwartier rijden, dus woensdagochtend op tijd op pas richting Assen!




Reden een hoop leuke auto's mee, waaronder deze twee fun-cup kevers, waar ik nog een stukje mee heb opgereden (staat helaas niet op video)



Ik had nog nooit op Assen gereden, en het was even zien of de aanpassingen aan de motorkap en de grotere oliekoeler zouden helpen, dus rustig aan begonnen.
De modificatie aan de motorkap helpt wel in de zin dat deze niet meer bol gaat staan, echter komt nu de complete voorste rand van ~10cm omhoog
Maar niks wat een ducttape niet kan oplossen! :D



Dit hielp heel goed dus ik denk dat de motorkap niet veel nodig heeft om niet te buigen, daar gaan we nog even naar kijken!

De nieuwe grotere oliekoeler werkte perfect! De temperatuur bleef strak op 90-95° graden staan.

het weer was droog en ik heb totaal 2uur en 3 kwartier gereden dus lekker rondes kunnen maken!
Snelste ronde was precies een 2:06,00 . Deze staat helaas niet op video omdat de Go-Pro vol was, maar in de video hieronder zitten ook 2 rondes van 2:06,50.

Op het midden van de dag de dempers op de middenstand gezet qua hardheid, deze stonden nog op de zachtste stand, dit hielp zeker met de wegligging en het aanremmen.

Probleempjes die nog naar voren kwamen:

-De bak schakelde steeds minder lekker naarmate de dag vorderde, ik denk dat dit met een verlopende afstelling te maken heeft. Tevens lekt de bak een klein beetje, ik moet nog onderzoeken waar het precies vandaan komt.

-De remmen lijken niet heel consistent, heb soms last van fading, maar op de raarste momenten, dit geeft niet echt vertrouwen bij het remmen :rolleyes:
Echter toen ik de golf na 1 van de sessies geparkeerd had en achterom liep, zag ik dat de remlichten nog brandden. Dus ik trok het pedaal omhoog en die bewoog nog 1cm ongeveer. Ik denk dat het hier aan kan liggen. Als het pedaal soms niet helemaal goed terugkomt worden de remmen warm en krijg je fading, als die daarna wel goed terugkomt heb je er weer geen last van. Dus daar gaan we ook even naar kijken! Mogelijk ook wat koelslangen aanbrengen.

-Een kleine spoiler achterop is misschien niet zo gek, de golf is achter heel licht bij aanremmen. Maar ik ga eerst nog een beetje meer met bandendruk en hardheid van de dempers spelen.

-Na ongeveer 2 uur rijden is de tank leeg (40-45L) :rolleyes: :D

Al met al lekker kunnen rijden dus en een geslaagde dag!
Hier een video van het grootste deel van de laatste sessie:
(Staat nu nog op 360p maar YouTube is nog bezig dus wordt vanzelf HD :thumbup: )

2.06 is hartstikke snel man, en dat voor een eerste keer Assen. Ik ga straks even de video kijken. :thumbup:
Een spoiler achterop is iets waar ik ook aan zit te denken ivm de lichte achterkant, denk niet dat je dat met bandenspanning gaat oplossen.

Waarom staat dat er nu 3 keer? :confused:

.

Ja was ook erg tevreden met de tijd! :thumbup:

Video gekeken. Ongelofelijk hoe mooi die loopt. Op het eerste gezicht lijkt die niet zo heel veel sneller dan die van mij, maar toch pak je overal wel wat, acceleratie, bochten, aanremmen.
Wat vind je van Assen tov Zandvoort? Ik vind zelf Assen, muv de Noordlus, een stuk minder techisch dan Zandvoort, en het is gewoon plat natuurlijk. Aan de andere kant, kan je daardoor wel veel sneller de limiet opzoeken, wat jij nu wel hebt laten zien. ;) :thumbup:
Snel hè, die Mazdaatjes? Ik heb er de laatste keer Assen ook tussen gereden. Op de rechte stukken redelijk bij te houden, maar bij aanremmen en bochtensnelheid, zitten ze echt op een ander niveau. En dan rijden er van die 16-jarige richkids in. :D
Had je de rembalans in de tussentijd nu ook aangepast? Ik zie de auto niet meer zo heftig reageren als je video van Zandvoort. Of zit dat er in dat de baan nu gewoon droog was, en bij Zandvoort niet?
Ook zie ik dat de snelle rondes nog steeds niet perfect zijn, dus er is nog veel te winnen. De balans kan nog wat beter, overstuur ingang/midden bocht etc. Maar dat komt vast en zeker helemaal goed, en dan denk ik dat deze auto wel richting of onder de 2 minuten moet kunnen gaan. :eek: :cool:

Ik vind Assen eigenlijk veel lastiger dan Zandvoort! Zandvoort is het deel achterin lastig en de heuvels zijn leuk, maar in Assen zijn idd de noordlus uitdagend en ook de snelle bocht voor de chicane van het rechte stuk is erg leuk, deels in de bocht aanremmen en elke keer denk je dat kon sneller.
Ja er valt zeker nog veel te winnen qua rondetijd maar onder de 2min wordt wel lastig hoor. Die mazdatjes zij idd vooral in de bochten echt mega snel! Staan ook wel op slicks net als de fiestas
Ja heb de rembalans aangepast, was een stuk beter maar nog niet optimaal, Maar op Zandvoort was idd de combi met de natte baan niet ideaal.
Vind de baan iig een stuk leuker dan verwa ht en ga zeker nog een keer, maar eerst weer finetunenen heel-toe oefenen :D

Mooie rondjes! 👍🏼
Is het geen optie om de achterkant van de auto wat lager te zetten dan voor? Werd volgens mij in de lupocup ook gedaan en lijkt me op het eerste gezicht qua setup/lay-out een redelijk vergelijkbare auto. Is misschien niet zo mooi maar daar loste het wel wat weggedrag probleempjes op blijkbaar.

Ja wellicht wel, dat komt de gewichtsverdeling iig ten goede. Maar dat betekend wel dat de voorkant omhoog moet omdat ie anders achter aan gaat lopen. :thumbup:

Wat betreft bandendruk begon ik met 1,60 achter en 1,65 voor, warm zijn ze dan 1,85 achter en 2,05 voor.
Toyo adviseert voor de r888 voor auto's onder de 800kg een warme druk tussen de 1,5 en 2 bar dus ik denk dat achter prima staat alleen voor moet dan iets zakken.

Hier een interresant stukje over bandendruk: https://trackdays.ie/track-day-tyre-pressures-set/

Overigens verlies ik door de hitte van het remmen de plakloodjes op mijn voorwielen! Iemand een oplossing daarvoor afgezien van koelen? :redface:

Een sper staat ook nog op het verlanglijstje. Ik heb op Assen 3 bochten waar ik niet volgas uit kan omdat ie dan tractieproblemen heeft. Ben erg benieuwd hoe dit het rijgedrag beïnvloed!

Je gaat lekker rond Frank! Heerlijk hoe dat golfje brult. Knappe tijd ook!

Heel gaaf weer! En wat klinkt die golf lekker zeg!! Bedankt voor het posten weer Frank!

Thanks! Ja ik blijf hier lekker posten hoor met updates en filmpjes! :thumbup:

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

super tijd! netjes hoor Frank, hij brult lekker :thumbup: :eek:

Stukje hittewerend tape overheen plakken! Eventueel eerst de originele plaklaag van het lood afhalen.:thumbup:

Thanks! :thumbup:



Ah dat is inderdaad wel het proberen waard!

Nog wat (lage resolutie) fotos van Assen!










Hier kan je trouwens ook goed zien dat de remlichten nog branden in/na de bocht, dus het pedaal komt gewoon niet helemaal terug, gaan we fixxen!

Zo, ik geloof dat het hier wel tijd werd voor een update!

Na de eerste circuitdagen was de conclusie dat de golf het erg goed doet, maar er natuurlijk altijd nog wat verbeterpuntjes zijn. Mooi om dat in het winterseizoen aan te pakken!

De enige grote upgrade die ik nog wilde doen is een sperrdiff inbouwen. Op het circuit merk je bij bepaalde bochten toch dat het binnenwiel door gaat spinnen. Ik heb er bij het bouwen van de golf expres voor gekozen om het eerste jaar zonder sperdiff te rijden, omdat deze de wegligging/het sturen ook erg beïnvloed en ik eerst wilde weten of de ophanging zelf een redelijke setup had. Maar nu was het er tijd voor!

Ik heb gekozen voor een platensper van Gripper, een platensper is wat agressiever/rauwer dan een torsen / helical (quaiffe)diff maar over het algemeen wat beter geschikt voor het circuit, deze heeft 45/45 ramps en een preload van 120Nm. Er is niet zoveel keuze voor platensperren in een 085 bak en hoorde prima verhalen over Gripper voor een prima prijs dus hiervoor gekozen!

Dus zo gezegd zo gedaan:
Spullen besteld nieuwe olie, keerringen, lagers:



Blok eruit!



Bak uit elkaar, oude diff er uit, kroonwiel eraf halen, hiervan de gaten 1mm opgeboord vanwege de iets grotere bouten, nieuwe lagers erop, alle keerringen nieuw en de juiste voorspanning geven:




Al met al best een klusje maar wel erg leuk om te doen!
Ik heb er inmiddels mee op straat gereden, en ik kan zeggen het rijd best wel goed en doet zijn werk zeker, maar je moet je stuur nu wel goed vasthouden! Hij trekt af en toe echt naar links of rechts als je volgas gaat, ik weet nog niet zo goed of dit meer aan spoorvorming etc van de weg i.c.m. de sper ligt of wellicht dat ik de wielgeometrie wat moet wijzigen. Maar ik ga 'm eerst nog eens op het circuit proberen om er echt wat over te kunnen zeggen. :)

Wat hebben we verder nog gedaan?

Omdat de motor er nu toch uit was wilde ik gelijk een lekkage aan de carterpan oplossen, deze bleef lekken op de las van de adapter waar de olietemperatuursensor in gaat, ook na opnieuw lassen. Dus ik heb maar een nieuwe carterpan gehaald en gelijk nog een andere aanpassing gedaan omdat ik nooit goed bij de bout van de draagarm kon komen:






Ook de olieschotten moest ik opnieuw maken:



Hij zit er weer op en is lekvrij ;)

Toen de motor er weer inzat wilde ik natuurlijk graag even een rondje testrijden, echt liep de motor maar op 2 cilinders! :eek:
Het was al vrij snel duidelijk dat de bobine maar 2 cilinders aanstuurde. Bobine doorgemeten en bedrading ook maar geen probleem? Voor de zekerheid maar een nieuwe bobine gehaald en gemonteerd maar dit mocht niet baten :( Na de stekker nog eens goed bekijken, bleek er toch een draad los te zitten! Had gelukkig nog de goede pins dus dat was snel gefixt en hij draaide weer!





Ook de motorkap bleek nog steeds niet sterk/stijf genoeg na de vorige modificatie om het omhoogkomen bij hoge snelheid te voorkomen, dus die ook nog eens met 2 extra carbon kokerprofielen versterkt:





Hij lijkt nu sterk genoeg maar we wachten het circuit maar even af ;-)


Op het circuit is te merken dat de achterkant van de auto vrij licht wordt in bochten op hoge snelheid, dus ben ik eens gaan zoeken naar spoilers voor de golf. Ik wilde iets subtiels, maar dat wel werkt! Toevallig kwam ik op instagram wat tegen van een gozer die af en toe wat van polyester maakt en die had ook een achterspoiler voor een golf in de look van een Kamei spoiler gemaakt, alleen dan net even wat groter. Hij had m voor zichzelf gemaakt maar wilde m wel verkopen dus ben nu in het bezit van een 1 of a kind spoiler voor de golf! :D Ik moet zeggen hij is super netjes gemaakt! Ik heb m even op de golf gepast maar ben er nog niet over uit of ik m nou mooi vindt of niet, dus heb m nog niet gemonteerd :D Kijk en oordeel zelf! ;)

















Last but not least, de remmen!
De laatste trackday bleek dat het rempedaal af en toe bleef hangen op het laatste stukje slag, waardoor de remmen net aanliepen en dus erg warm werden! Dat was te merken want het remgedrag was niet erg consistent.
Zie hier hoe de remblokken er na Assen uit zagen: :eek:




Die uiteraard vervangen, de schijven later ook omdat ze ook iets krom bleken.
De oorzaak ook opgelost, ik heb een extra, iets zwaardere torsieveer bij het rempedaal toegevoegd:





Verder heb ik nog koelslangen naar de remmen gemaakt. Ik heb in CAD een inlaat ontworpen en 2x 3D geprint:




Paar gaten in de voorspoiler:



Inlaten vastgekit:





Slangen er aan, aan de draagarm vast en klaar!







Ik wil uiteindelijk nog zoiets maken waar ik de slang op aan kan sluiten zodat alle lucht ook echt bij de remmen komt:



Ik kon nu niet echt dichterbij met de slang het risico dat de slang door beweging de homokineet raakt. Dan kan ik ook de bocht die de slang maakt wat ruimer maken. Dus nog niet perfect maar goed genoeg voor de volgende trackday aankomende maandag op Zandvoort! Ik zal mijn Go-Pro weer meenemen :thumbup:

Gaaf !

Ziet er weer super uit Frank!

Superdik allemaal weer! Benieuwd hoe je alles gaat ervaren

Mooie updates weer! Perfect zo toch om na een seizoen trackdays rijden in de winter de punten verbeteren waar je tegenaan bent gelopen en dan het seizoen erna weer lekker rijden en testen of de aanpassingen helpen. Ben benieuwd!

Nette updates, vindt die spoiler wel dik. Maakt het kontje net even af

Die gaten in de lip voor de koelslangen, goed bedacht!
Spoiler staat ook mooi.

Wat een ontzettend gaaf project blijft dit!!

Ik zou het spoilertje doen Frank ! Ziet er tof uit.

En die koeling voor de remmen, goed bedacht ! En handig als je kunt 3D-printen.

Succes met de komende trackdays..

Welk print-proces heb je toegepast en waar heb je dit laten printen als ik vragen mag?

Gokje op FDM ABS :D

Het is PLA, ABS gaat ook maar dat is lastiger netjes te printen, mijn broer heeft een Ultimaker dus die heeft het geprint :thumbup:

Thanks! Ben zelf ook wat 3D ontwerpen aan het afronden welke ik wil gaan laten printen en dit komt qua afwerking aardig overeen met mijn wensen. Nu nog een print-service vinden :)

Je kan je model altijd op i.materialise.com uploaden.
Kies dan voor polyamide (SLS) en je kleur/afwerking.

Heb je meer eisen bv.
na-frezen, tappen van draad, 3D meetrapport, glanzend polijsten of zelfs bestand tegen vacuüm/druk dan zou je Tenco DDM eens kunnen benaderen.

Weerg.com kan je ook eens proberen die doen ook frezen maar daar heb ik geen ervaring mee.

Weerg heb ik al eens wat uit Alu laten frezen ook voor de golf dat zag er erg goed uit

Ja zo is het zeker!

daarover gesproken, afgelopen maandag eindelijk weer gereden op het vernieuwde Zandvoort!

Het weer was super, droog, rond de 22 graden, lekker warm, maar niet te heet.
Goed om te kijken of alle temperaturen goed blijven en met name van de remmen. Daarover gesproken, heb nu geperforeerde schijven, ziet er ook wel lekker uit:



Aldaar kreeg ik toch weer een dosis gezonde spanning, hoe zou de golf rijden met de nieuwe sper op hoge snelheid? Kan ik, nu het sper zo aan het stuur trekt, de golf nog goed corrigeren bij een glijpartij?

Wachten totdat je mag.. :jacks:



Na een aantal rustige rondes gereden te hebben, kon het gas erop en kon je goed merken dat de sper zijn werk deed!
Je kan nu heel vroeg in de bocht al vol op het gas en de sper trekt je zo de hele bocht door, echt geweldig!

Met aanremmen en insturen is het wel wennen, want bij insturen is er wel meer onderstuur. Ik heb het gevoel dat aanremmen ook een stukje beter gaat/harder kan, maar dat je wel echt pas kan insturen als je de rem loslaat. Dus dat je niet de bocht inremt. Maar dat is nog een beetje meer proberen/aanvoelen.

Heb weinig vrije rondjes kunnen rijden maar heb toch een 2:04.35 kunnen rijden waar ik zeer tevreden mee ben! Kan zeker nog omlaag door het fijnslijpen van de skills van de chauffeur :thumbup:

Hier de video!, met nog een mooi spannend sideways momentje rond 22:43 :D

https://www.youtube.com/watch?v=jDk...ature=emb_title



Het is echt nog heel erg wennen want het rijdt echt totaal anders, de golf is ook iets minder te sturen d.m.v. het gas. Tevens is het bij hobbels/hoogtewisselingen links/rechts echt 2 handen aan het stuur want hij wil echt van links naar rechts! Bijvoorbeeld bij de laatste bocht, de kombocht, als de baan dan weer overgaat naar horizontaal zie je in het filmpje ook dat ik echt aan het stuur moet werken om de golf rechtdoor te krijgen. Ik had toevallig nog gesproken met een vrouw die ook in een golf 1 met sper racet, en die had hetzelfde ervaren, dus het zal wel enigzins zo horen met een sper. :thumbup:
Maar je merkt wel dat de golf het nodig had, hij voelt nu nog strakker/racy-er aan en je voelt echt dat ie wil, maar het is ook een handvol om mee te rijden! :wuv:




De nieuwe koelleidingen naar de remmen en/of de extra veer in het pedaal deden zijn werk ook goed , want had geen enkel probleem meer met de remmen. Moet wel zeggen dat ik ze niet zo langdurig zwaar belast heb als in Assen, omdat er echt heel veel rode vlaggen zijn geweest, ik heb denk ik maar een uur van de 2 geboekte uren gereden :shake:

Maar dat mocht de pret niet drukken want de golf heeft het perfect gedaan en had geen enkel probleem! (Ok op de wegklappende spiegels op hoge snelheid na, ga ik fixxen!) En heb weer leuk wat dikke auto's kunnen plagen :D

Op naar de volgende trackday!