De rechter uniball bevestiging is ook klaar, op naar het volgende puntje.




@snader; de bout waar je het over hebt heb ik wel zien zitten, dat je hier het canber mee versteld wist ik niet (snap ook nog niet hoe dat dan werkt)
De draagarmen hebben nu geen camber verstelling, de hoek is hetzelfde als bij een originele (IRS) kever.

Paul.

Vanmorgen ben ik met de bodem bezig geweest.
Dit hoekje was het enige slechte deel links, rechts heeft het zelfde (kleine) probleempje.





Omdat ik de slijptol toch vast had heb ik ook meteen de schokbrekertoren weggeslepen, deze komt vanwege de versmalling tegen het binnenscherm.



Na dit alles ben ik s'middags ook nog even (sinds 3 jaar) in mijn opslagruimte gaan kijken.
Look what I found :eek:




Een hondepoot :D

Paul.

Prachtig project!

Heb respect voor je doorzettingsvermogen man.
Ben benieuwd hoe alle puzzelstukjes straks in elkaar vallen.
Goed bezig dus!

Thanx,
Ik maak de puzzel stukjes zelf, dus dat moet passen :cool:

Paul.

Gisteren begonnen met het opruimen van de schuur die ik al 20 jaar huur, hier is dus ook 20 jaar gestapelt en nooit iets weggegaan, hele klus dus.



Deze kwam ik ook nog tegen, nieuwe bekleding erop en dit is een hele mooie bestuurders stoel.



Ook deze "hondepoot" versnellingsbak komt uit de schuur. Gisterenavond ben ik begonnen om het een en ander te passen.
Om een meet startpunt te hebben heb ik de vork tijdelijk weer aan het onderstel gelast.



Paul.

Vanavond weer een leuk onderdeel gescoord via Ebay.





Paul.

Hoe ga je straks je draagarmen monteren als die vorken er definitief op zitten gelast?
De IRS bevestigingen zitten er toch midden in je vorken??

Ik ben benieuwd!...goed bezig ;)

Vorken gaan er weer af

Michael

goed bezig! wel iets anders waar je dit topic mee begonnen bent.. :thumbup:

Zoals Tiki al vertelde;


Paul.

:D :D Is idd een beetje anders verlopen :cool:

Paul.

Vandaag na het wegslijpen van de halve torsiebuis, een stuk van het rechter IRS ophangpunt en wat nutteloze bak-uisteeksels heb ik de definitieve plaats van de versnellingsbak gevonden.
De vorken zijn er dus weer af ;), wel moet ik de torsiebuis en IRS punt nog opnieuw verstevigen.



De bak hangt met tijdelijke steunen op de juiste plaats. 1,5-2cm hoger en 1,5cm verder de auto in dan origineel.



Ook ben ik begonnen met het maken van de steun die onder het koppelingshuis moet komen. Ik heb hier voor maatvoering gebruik gemaakt van originele rubbers die in de toekomst vervangen worden door gele.



Op deze manier denk ik hem aan de kooi te bevestigen, zodat ik altijd de hoogte minimaal kan aanpassen.



Paul.

Nadat ik tevreden was over de uitlijning van de achtewielen, ben ik vandaag begonnen met het aflassen van de achterkant.

Om ruimte te maken voor de versnellingsbak, moest er een hoek van de rechter IRS steun af.
Hier heb ik een plaatje gemaakt om die hoek weer op te vullen. Ook is hier goed te zien dat de torsiebuis is open geslepen, en dat er een flink gat zit op de plaats waar eerst de vork zat.







Torsiebuis over de lengte en L+R dichtgelast.



Ook de gaten waar eerst de vork zat moesten dicht, hier is de bovenkant klaar.





Dinsdag weer verder.
Paul.

DAMN netjes hoor!!!!!

Gisteren het chassis even omgedraaid en de onderkant afgelast.

IRS steunen ook aan de binnenkant gelast, weggeslepen deel van torsiebuis verder afgelast, vork overblijfsel dicht gelast en snede waar de torsiebuis is ingekort afgelast.




Ik had nog nieuwe T2a (snor) motorrubbers liggen, dus leek het me een goed idee deze voor het ophangen van de versnellingsbak te gebruiken.
Dus de versnellingsbak weer op zijn plaats gehangen en bogonnen met de steunen.

Een kartonnen mal voor de bakrubber steun.



Kartonnen mal met bakrubber.



De steun van ijzer gemaakt en vastgehecht.






Paul.

Onwijs gaaf ding zover ik de foto's zie,zeker met Fuchs.

wordt weer mooi!

Dat is wel de bedoeling ;)

Paul.

Vandaag niet veel zichtbaar werk gedaan, eerst ook een linker bakrubbersteun gemaakt, beide steunen geheel tegen de torsiebuis afgelast en de rubbers gemonteerd.




Daarna begonnen met het maken van de steun die aan de bak gemonteerd komt te zitten, maar deze was nog niet foto waardig.

De rest van de dag besteed aan het ruimen van opslag hokken. Eerst Tiki geholpen met het verplaatsen van zijn pick-up project en daarna samen met Tiki mijn 914 koets, '67er kever bodem een heel veel andere rommel verplaatst naar de garage aan huis.

Oh ja, tussendoor nog even langs het postkantoor geweest, er lag een pakketje uit the US of A op mij te wachten. (me so happy)







Paul.

Ik heb eens goed nagedacht over de hoeveelheid werk die ik nog aan dit project heb, en ik kwam tot de conclusie dat dit allemaal veel te lang gaat duren. :shake: :( Ik weet niet of ik daar wel zin in heb.


















Soms is de oplossing dichterbij dan je denkt.
Ik heb mijn toekomstige hulp op een spoedcursus sleutelen voor gevorderden gezet :D



Paul.

De linker helft van de achterste versnellingsbaksteun is klaar, nu rechts nog en dan het een en ander met elkaar verbinden.





Paul.

Mooi werk!

Vandaag is de helft van de baksteun die al klaar was flink op dieet gezet.





Dat ziet er een stuk beter uit

Toen heb ik nog een stukje uit de rechter IRS steun gehaald, zodat nu de bak rondom helemaal vrij ligt.

Daarna begonnen met de rechter kant.






Als de rechterkant klaar is ga ik deze met de linkerkant en naar de bovenkant van de bak verbinden. Op deze manier heb ik straks één steun die aan 6 draadeinden van het neusstuk vastzit.
Ook kan ik dan eindelijk die lelijke roestige (tijdelijke) steun er af halen.

Waarom boor je nu juist in de bovenkant en onderkant gaten? De steun moet toch het meedraaien van de bak tegen gaan zeg maar, doordat de motor draait en koppel genereert.

Om die steunen zo sterk mogelijk te maken moeten ze zo hoog mogelijk worden, alles wat tussen de boven en onderplaat zit kan er bijna tussenuit gehaald worden, maar de onder en bovenkant van de balk//steun moeten volgens mij juist dicht blijven.

Maar hoe dan ook, ziet er wel mooi uit zo!

Hier heb je gelijk in, maar de bak krijgt aan het koppelingshuis nog een steun die het verdraaien absoluut niet toe laat en ook de motor krijgt een soortgelijke steun, dus er zal niets gebeuren.

Omdat de steun niet heel hoog is kon ik in de hoogte de gaten niet kwijt en omdat de rubbers behoorlijk ver van het draaipunt zitten zal er niets aan de hand zijn, een tweede gedachte van het open maken aan de onderkant is het vuil dat er nu uit kan.

Er zit geen fancy berekening achter maar ik denk dat het allemaal wel goed komt. ;)

Paul.

Ok, wel over nagedacht dus. Berekenen moet ook niet, logisch verstand is afdoende, haha.

Wilde je er alleen even op wijzen, en met die andere steun erbij zal het wel goed komen! Niet dat je straks gaat rijden en een dikke klap hoort ;)

En voor het vuil is het inderdaad handig zo.

Vandaag weer een pakketje binnen gekregen :cool:

Een kunstof accubak en een 6-polige hoofd/noodschakelaar.





Paul.

Hulde aan dit project hoor, lees het altijd met veel plezier door.

Bedankt voor het bijhouden van dit topic.

Dank je, vind het zelf ook leuk om te posten.
Iedereen blij dus :hug:

Paul.

Vandaag weer veel gedaan, helaas is dit niet op foto's te zien.

Ik was niet tevreden over de rubbers die ik had gebruikt. Deze T2a motorrubbers werkten prima wanneer ze zijdelings bewogen of ingedrukt werden, maar bij voor en achterwaartse beweging zat er helemaal geen weerstand in. Om de nieuwe rubbers te gebruiken moest ik beide steunen weer aanpassen.

De rechtersteun afgelast, voorzien van gaten en op de nieuwe rubbers aangepast.





Linker en rechter deel met elkaar verbonden.



Eindelijk die roestige (tijdelijke) steun eraf.
Alvast een mal gemaakt voor het laatste deel van de steun, kan ik eindelijk weer aan iets anders beginnen




Thuis nog een 914 in tweeen gezaagd, nu is het tijd voor bankzaken

Paul.

Eindelijk is de versnellingsbaksteun klaar, nou ja.. nog een beetje afbramen ed. en dan kan ik naar de volgende klus

De kartonnen mal is gisteren avond in staal nagemaakt.
alles meteen afgelast, wat gaten erin gezaagd, biertje gedronken, sigaretje gerookt en toen was de avond alweer voorbij.









Paul.

Is degelijk steuntje geworden!

Ik denk ook wel dat deze steun gaat doen waar hij voor bedoeld is.
Het duurt allemaal wat langer dan ik vooraf dacht, maar ik heb geen deadline, ik wil het in een keer goed doen en het oog wil ook wat.

Paul

Ook geen doorzettingsvermogen om meteen maar alles af te lasten... :screwy: Regende het ofzo :confused:

:D :tongue:

Anyway, lekkere degelijke steun! Ziet er ook wel racy uit met die ronde gaten erin :thumbup:

:iamwithst
Ook handig voor de lege biertjes tijdens het nagenieten van een produktieve klusdag... :D

Vandaag de bak en ook de draagarmen weer gemonteerd.
Tijd om eens te passen en meten.
De bagage vloer zal +/- 6cm hoger in de auto gelast worden (vandaar de kokerprofielen), het punt waar de carroserie origineel (met een steun in het binnenschern) op de schokbrekersteun gemonteerd zit zal naar buiten gebracht worden zodat de binnenschermsteun gewoon gebruikt kan worden, ook zullen deze 2 punten (L+R) met elkaar verbonden worden zodat hier de bovenste coilover bevestiging gemaakt kan worden.









Paul

Omdat het achterterrein incl. torsiebuis behoorlijk versmald is, en omdat ik de achter binnenschermen niet wil vern%@#ken, moeten de bevestigingspunten naar buiten gebracht worden. Ik moest er wel rekening mee houden dat de veerplaten ook bij een flinke verlaging niets raken.







Alleen nog een gat erin boren, en links is klaar.

Paul.

Vandaag weer een aantal dingen afgewerkt, helaas zijn het de laatste tijd kleine stapjes waar veel tijd in zit .

Ook rechts is de steun aangepast zodat de koets op originele breedte vastgezet kan worden.






Omdat ik tussen de twee, ooit schokbrekerbevestigings, punten een buis wilde lassen moest de binnenkant eerst vlak gemaakt worden.

Oude en nieuwe situatie.





Pijp gebogen en op zijn plaats vastgelast.




Ook al vast begonnen met het bedenken van de schokbrekersteun.





Paul.

gaat er goed uitzien...
serieus werk.

Ik zou toch wat dikker karton pakken voor die schokbrekers dit gaat nooit houden :D

Ziet er goed uit ouwe,

Michael